单选题NJ07型列车在运行中遇主风管压力小于()时,列车会自动施加紧急制动使列车停车。A8.4barB8.0barC7barD6bar

单选题
NJ07型列车在运行中遇主风管压力小于()时,列车会自动施加紧急制动使列车停车。
A

8.4bar

B

8.0bar

C

7bar

D

6bar


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

在CRH2A动车组运行过程中,如果停放制动施加,将产生故障信号及时通知司机,同时列车自动触发紧急制动停车

ATO模式下的列车在进站前,列车司机应确认列车程序停车情况,遇程序停车未启动或列车制动力施加明显不足时,应立即采用紧急停车措施使列车停车,防止列车越过停车位置,再以手动方式对位,进行上下客作业,后报运营调度员。

司机在列车运行中,遇机车信号发生故障时,列车应在前方站停车报告。

列车在站内临时停车,待停车原因消除且继续运行时,以下()情况,司机可自行起动列车。A、司机主动停车时B、其他乘务人员使用紧急制动阀停车时C、车站接发列车人员使列车在站内临时停车时D、其他原因的临时停车

列车在区间被迫停车后,遇列车无线调度电话故障时,列车不准分部运行。

列车运行中遇制动机制动作用失效时,如无条件采用电阻制动及无电阻制动的机车,司机必须立即采取紧急制动、拉()等措施,使列车尽快停车。

列车司机在列车运行中,遇列车无线调度通信设备发生故障时,列车应在()停车报告。

车下辅助空压机漏风时,可能会造成()压力下降,列车可能自动施加紧急制动停车。

为防止列车折角塞门关闭,列车在区间停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车再开时,必须检查列车()的贯通状态。A、制动主管B、总风管C、平均管

若气压表显示主风管压力小于5.5bar,列车将施加紧急制动,报告检调,视能否继续打风,若能,打总风压力低旁路(=27-S110)后运行至终点站退出服务,否则请求救援。

司机在列车运行中,遇列车运行监控记录装置发生故障时,列车应在前方站停车报告。

在列车运行途中,遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时,司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车,在自动闭塞区间,列车运行速度不超过()km/h;遇列车无线调度通信设备发生故障时,司机应在前方站停车报告A、15B、20C、45D、30

列车在区间被迫停车后,遇列车无线调度通信设备故障时,列车不准分部运行。

ATP可对列车运行速度进行实时监督,当列车运行速度超过最大允许速度时,自动控制列车实施(),使列车停在显示禁止信号的信号机或停车标前方。A、报警B、卸载C、常用制动D、紧急制动

司机在列车运行中,遇列车运行监控记录装置发生故障时,应在前方站停车报告。

在地铁列车运行途中,任何一个车门的紧急拉手被拉下,列车都会自动施加紧急制动。

地铁列车在人工驾驶时,如客室车门紧急拉手被拉下,列车()。A、会自动施加常用制动B、会自动施加常用制动C、不会自动停车D、没有变化

列车运行监控记录装置紧急制动是指:在使用常用制动时不能使列车减速至允许的限速值时,监控装置发出指令实施紧急制动,使列车立即停车。紧急制动不允许司机缓解,当列车速度为()时,自动缓解。A、0km/hB、5km/hC、10km/hD、20km/h

判断题司机在列车运行中,遇列车运行监控记录装置发生故障时,列车应在前方站停车报告。A对B错

判断题NJ07型列车当主风管压力低于7bar时,列车将施加紧急制动,司机可通过切除ATP来缓解紧急制动。A对B错

判断题ATO模式下的列车在进站前,列车司机应确认列车程序停车情况,遇程序停车未启动或列车制动力施加明显不足时,应立即采用紧急停车措施使列车停车,防止列车越过停车位置,再以手动方式对位,进行上下客作业,后报运营调度员。A对B错

填空题车下辅助空压机漏风时,可能会造成()压力下降,列车可能自动施加紧急制动停车。

单选题为防止列车折角塞门关闭,列车在区间停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车再开时,必须检查列车()的贯通状态。A制动主管B总风管C平均管

填空题使用制动旁路BBS开关的列车,在运行中遇紧急情况时,仍可使用“()”施加列车的紧急制动。

填空题列车运行中遇制动机制动作用失效时,如无条件采用电阻制动及无电阻制动的机车,司机必须立即采取紧急制动、拉()等措施,使列车尽快停车。

单选题列车在站内临时停车,待停车原因消除且继续运行时,以下()情况,司机可自行起动列车。A司机主动停车时B其他乘务人员使用紧急制动阀停车时C车站接发列车人员使列车在站内临时停车时D其他原因的临时停车

填空题列车司机在列车运行中,遇列车无线调度通信设备发生故障时,列车应在()停车报告。