判断题无船承运人只是航运实践中的一种习惯性称谓,世界各国航运立法中还未正式纳入无船承运人概念。(  )A对B错

判断题
无船承运人只是航运实践中的一种习惯性称谓,世界各国航运立法中还未正式纳入无船承运人概念。(  )
A

B


参考解析

解析:
综合世界各国航运立法和实践,无船承运人只是航运实践中的一种习惯性称谓,目前将无船承运人这一概念纳入到国家立法中的,只有美国和中国。

相关考题:

中远的物流发展战略是( )。 A、由海运承运人向海陆承运人发展B、由中国航运承运人向全球航运承运人发展C、由拥有船向控制船转变,由全球航运承运人向全球物流经营人转变D、由海运承运人向海运与码头仓储联营发展

HBL中的承运人是()A、船公司B、船公司代理C、无船承运人D、承租人

无船承运人通常为拼箱货签发无船承运人提单,不可以为整箱货签发无船承运人提单。

美国《1998年远洋航运改革法》“远洋运输中介人”包括()和无船承运人。

美国《1998年远洋航运改革法》“远洋运输中介人”包括远洋货运代理人,不包括无船承运人。

无船承运人也称无船公共承运人。

简述承运人、实际承运人、无船承运人、托运人、发货人、收货人的概念。

目前将无船承运人这一概念纳入到国家立法中的只有美国和中国。()

目前将无船承运人这一概念纳人到国家立法中的,只有()A、日本B、中国C、美国D、欧洲

下列关于无船承运业务的概念,描述不正确的是()A、无船承运人不经营用以远洋班轮运输的船舶B、无船承运人相对于远洋公共承运人的关系不是托运人和承运人的关系C、无船承运人具有承运人和托运人双重身份D、公共承运人和真正的承运人之间不存在任何关系

SBL中的承运人是()。A、船公司B、船公司代理C、无船承运人D、租船人

判断题无船承运人没有自己的运价本。A对B错

判断题无船承运人也称无船公共承运人。A对B错

判断题无船承运人是指以承运人的方式经营的货运代理。(  )A对B错

判断题无船承运人可以从班轮公司那里获得佣金。A对B错

判断题无船承运人也是承运人因为他可以签发提单。()A对B错

单选题SBL中的承运人是()。A船公司B船公司代理C无船承运人D租船人

判断题无船承运人等于货运代理人。A对B错

多选题目前将无船承运人这一概念纳入到国家立法中的国家有(  )。A加拿大B英国C荷兰D美国E中国

多选题目前将无船承运人这一概念纳人到国家立法中的,只有()A日本B中国C美国D欧洲

判断题无船承运人具有双重身份。A对B错

判断题无船承运人既是托运人又是承运人。A对B错

判断题无船承运人的可以拥有自己的提单。A对B错

多选题世界航运市场可选择的运输方式有()A班轮公会运输B非班轮公会运输C无船承运人运输D不定期运输

单选题根据航运实践,一船载货航行中,一电工下货舱检查电器设备后,忘记关紧货舱水密门,致使海水浸入造成货损,那么这名电工的行为属于()。A管船行为,承运人对货损不负责B管货行为,承运人对货损应负责C管船和管货的行为均有,承运人对货损应负责D管船行为,承运人对货损应负责

判断题目前将无船承运人这一概念纳入到国家立法中的只有美国和中国。(  )A对B错

判断题无船承运人的缩写是“MVOCC”。A对B错