单选题根据航运实践，一船载货航行中，一电工下货舱检查电器设备后，忘记关紧货舱水密门，致使海水浸入造成货损，那么这名电工的行为属于（）。A管船行为，承运人对货损不负责B管货行为，承运人对货损应负责C管船和管货的行为均有，承运人对货损应负责D管船行为，承运人对货损应负责
单选题
根据航运实践，一船载货航行中，一电工下货舱检查电器设备后，忘记关紧货舱水密门，致使海水浸入造成货损，那么这名电工的行为属于（）。
A
管船行为，承运人对货损不负责
B
管货行为，承运人对货损应负责
C
管船和管货的行为均有，承运人对货损应负责
D
管船行为，承运人对货损应负责
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解析：
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某干货船在航行途中遭遇较大风浪，抵达目的港时发现第一货舱内的货物由于进水而发生了货损，船东要求船级社进行了损坏检验，请问验船师应进行哪些项目的检验才可以充分检查出导致损坏的原因？（）A、对第一货舱的舱口盖结构、风雨密胶条、锁紧装置及舱口泄水阀等进行检验，进行操作试验，必要时进行冲水试验以验证舱口盖的水密状况。B、货舱清理后对该货舱区域的甲板、外板、内底板和舱壁板进行检验；C、对经过该货舱的空气管、测深管等管路进行检验；D、对该货舱扫舱系统的管路和截止阀进行检验和试验。
海上正常航行过程中货舱发生火灾，若决定采用大量的水扑灭，则可能带来的负面影响有：①造成严重的货损；②使船舶的稳性下降；③使船舶的储备浮力下降；④使着火货舱与相邻舱之间的剪切应力明显加大；⑤使船舶所受的总纵弯曲应力减小A、①～③B、②～④C、①～④D、②～⑤
单选题水密横舱壁的设置数目主要是根据（）等因素来决定的。 Ⅰ、水密分舱Ⅱ、机舱的位置和货舱的长短 Ⅲ、船体强度的要求Ⅳ、驾驶室的位置 Ⅴ、增加货舱数目Ⅵ、分隔货物种类AⅠ+Ⅱ+ⅤBⅠ+Ⅲ+ⅥCⅡ+Ⅲ+ⅤDⅠ+Ⅱ+Ⅲ
单选题以下牺牲可以列为共同海损牺牲的是（）。A已被风浪或其他原因毁损的货物的抛弃B被大浪卷到海里去的货物C未经申报的危险货物被发现后将其抛弃D为了使得船货转危为安，开舱抛货，致使海水浸入货舱，造成的货物湿损
单选题以下货运事故产生的原因中，（）不属于货舱不适货及其设备不符合要求。A货舱有异味，造成货物串味导致货损B货舱通风设备失灵，通风不及时造成货物霉烂C货舱盖没有关紧，造成货舱进水，使货物水湿D货舱开口封闭锁紧装置不良，造成货舱进水，引起货损
单选题一船载货航行中，一电工下货舱检查电器设备后，忘记关紧货舱水密门，致使海水浸入造成货损，那么这名电工的行为属于（）.A管船行为，对货损不负责B管货行为，对货损应负责C管船和管货的行为均有，对货损应负责D既不属于管船行为也不属于管货行为，但对货损应负责
单选题根据航运实践，一船在港口期间由合格的修理人员对船舶进行修理，开航后由于修船人员的过失发现有两个防浪阀没拧紧，致使海水浸入货舱导致货损，则托运人对货损追偿（）.A能向承运人B既能向承运人追偿，也能向修船人C只能向保险公司D以上都不对
单选题海上正常航行过程中货舱发生火灾，若决定采用大量的水扑灭，则可能带来的负面影响有：①造成严重的货损；②使船舶的稳性下降；③使船舶的储备浮力下降；④使着火货舱与相邻舱之间的剪切应力明显加大；⑤使船舶所受的总纵弯曲应力减小A①～③B②～④C①～④D②～⑤
单选题装卸货物时，为了保护货舱内的内底板和船壳板不被碰撞，以及船舶在航行途中因船舶出汗时紧贴钢板的货物造成汗湿货损，一般在杂货船的货舱内，采用有（） ①木铺板 ②内地编办 ③护舷木条 ④舭肘板和梁肘板A①③B①④C②③D②④
单选题在装卸货物时，为了保护货舱内的内底板和船壳板不被碰撞，以及船舶在航行途中因船舶出汗时紧贴钢板的货物造成汗湿货损，一般在杂货船的货舱内，采用有（） ①木铺板； ②内底边板； ③护舷木条； ④舭肘板和梁肘板。A①③；B①④；C②③；D②④。
单选题根据航运实践，一船载货航行中，一电工下货舱检查电器设备后，忘记关紧货舱水密门，致使海水浸入造成货损，那么这名电工的行为属于（）。A管船行为，承运人对货损不负责B管货行为，承运人对货损应负责C管船和管货的行为均有，承运人对货损应负责D管船行为，承运人对货损应负责
单选题根据航运实践，一船在港口期间聘请合格的修理人员对船舶进行修理，开航后由于修船人员的过失导致有两个防浪阀没拧紧，致使海水浸入货舱，而导致货损，则（）.A承运人不承担任何责任B对于货损货方只能向修船人追偿CA和B都不对DA和B都对
单选题以下货物事故产生的原因中（）不属于货舱不适货及其设备不符合要求A货舱有异味，造成货物串味导致货损B货舱通风设备失灵，通风不及时造成货物霉烂C货舱盖没有关紧，造成货舱进水，使货物不湿D货舱开口封闭锁贤装置不良，造成货舱进水，引起货损
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