单选题压缩机的排气温度上升，随着排气温度的升高，润滑条件恶化，润滑油（）。A变浓B变稀C不变

单选题
压缩机的排气温度上升，随着排气温度的升高，润滑条件恶化，润滑油（）。
A

变浓

B

变稀

C

不变

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压缩机的排气温度上升,随着排气温度的升高,润滑条件恶化,润滑油()。A.变浓B.变稀C.不变
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下列关于活塞压气机排气温度的说法错误的是( )。A.气缸用油润滑时，排气温度过高会使润滑油黏度降低及润滑性能恶化B.空气压缩机中，因排气温度高润滑油中轻质馏分容易挥发、裂解，会导致气体中含油增加，并容易出现积炭现象C.当使用一般压缩机油时，积炭与排气温度有关，温度在90～100℃之间时积炭现象最严重D.考虑到润滑油的润滑性能，氮氢气压缩机的排气温度一般限制在160℃以下
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压缩机的排气温度是压缩比（Pk/Po）的比值有关。当冷凝压力上升，吸气温度不变，而蒸发压力下降时，使排气温度上升，造成制冷循环恶化。
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在制冷系统中，如存在空气等不凝性气体时，使压缩机和排气温度升高，冷凝压力升高会导致压缩机排气温度（），这样导致压缩机润滑恶化，影响压缩机正常工作等。A、时高时低B、不变C、升高
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往复压缩机必须设置自动停车系统的是（）℃。A、排气压力高报警B、排气温度高报警C、润滑油压力低报警D、润滑油温度高报警
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下列关于活塞压气机排气温度的说法错误的是（）。 A、气缸用油润滑时，排气温度过高会使润滑油黏度降低及润滑性能恶化B、空气压缩机中，因排气温度高润滑油中轻质馏分容易挥发、裂解，会导致气体中含油增加，并容易出现积炭现象C、当使用一般压缩机油时，积炭与排气温度有关，温度在90～100℃之间时积炭现象最严重D、考虑到润滑油的润滑性能，氮氢气压缩机的排气温度一般限制在160℃以下
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在其他条件不变的情况下，冷凝温度升高，则压缩机排气温度升高，制冷量下降，制冷系数降低。
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活塞式压缩机排气阀发生泄漏的判断方法为（）。A、吸气压力升高；B、排气压力下降；C、吸气温度不变；D、排气温度升高。
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单级压缩机进气温度不变，排气温度升高，则排气量（）。A、升高B、降低C、不变D、不能确定
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制冷系统中含有过量空气，会使排气温度过高，促使润滑油的（）A、粘度升高B、粘度降低C、温度下降D、流动变缓
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温度对润滑油粘度的影响是随着温度的升高润滑油的粘度（）。A、提高B、不变C、降低
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当吸气压力不变时，如果排气压力升高，会造成（）。       A、排气温度上升B、润滑条件恶化C、制冷工况差D、排气温度降低E、润滑条件改善F、制冷工况好
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压缩机运行中轴承温度升高的可能原因是（）A、排气温度高B、排气压力高C、排气量升高D、润滑油带水或变质
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多级压缩机设置中间冷却器的作用是（）A、降低排气压力B、降低排气温度C、降低润滑油压力D、降低润滑油温度
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压缩机排气温度高的原因是（）A、冷却水量大B、润滑油温度高C、冷却器冷却能力下降D、排气量小
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由于排气温度限制，压缩机的排气温度是随该级压缩比的增加按一定的关系（）的，过高的排气温度会恶化汽缸润滑油的性能。
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压缩机的排气温度上升，随着排气温度的升高，润滑条件恶化，润滑油（）。A、变稀B、变浓C、不变
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填空题由于排气温度限制，压缩机的排气温度是随该级压缩比的增加按一定的关系（）的，过高的排气温度会恶化汽缸润滑油的性能。
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单选题制冷系统中含有过量空气，会使排气温度过高，促使润滑油的（）A粘度升高B粘度降低C温度下降D流动变缓
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单选题压缩机运行中轴承温度升高的可能原因是（）。A排气温度高B排气压力高C排气量升高D润滑油带水或变质
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单选题压缩机排气温度高的原因是（）A冷却水量大B润滑油温度高C冷却器冷却能力下降D排气量小
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单选题多级压缩机设置中间冷却器的作用是（）。A降低排气压力B降低排气温度C降低润滑油压力D降低润滑油温度
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填空题压缩机的排气温度（），会使润滑油粘性降低，性能恶化或形成积炭等现象。
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多选题当吸气压力不变时，如果排气压力升高，会造成（）。A排气温度上升B润滑条件恶化C制冷工况差D排气温度降低E润滑条件改善F制冷工况好
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判断题压缩机的排气温度是压缩比（Pk/Po）的比值有关。当冷凝压力上升，吸气温度不变，而蒸发压力下降时，使排气温度上升，造成制冷循环恶化。A对B错
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单选题在蒸发温度不变时，冷凝温度升高，压缩机排气温度应（）。A降低B增高C不变D说不清
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单选题下列关于活塞压气机排气温度的说法错误的是（）。A气缸用油润滑时，排气温度过高会使润滑油黏度降低及润滑性能恶化B空气压缩机中，因排气温度高润滑油中轻质馏分容易挥发、裂解，会导致气体中含油增加，并容易出现积炭现象C当使用一般压缩机油时，积炭与排气温度有关，温度在90～100℃之间时积炭现象最严重D考虑到润滑油的润滑性能，氮氢气压缩机的排气温度一般限制在160℃以下
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