当阀体直立,阀杆下移时,阀芯与阀座间的流通面积减小的称为正装。()
游动阀也称为(),它由阀球、阀座及阀罩组成。 A、排出阀B、固定阀C、柱塞D、吸入阀
104型分配阀紧急室充气过慢是因为()。 A、放风阀与阀座不密贴B、放风阀导向杆密封圈漏泄C、紧急活塞膜板穿孔D、紧急活塞杆径向孔Ⅳ被堵
气动调节阀的( )称为阀体。A.阀杆、阀芯和阀座B.阀杆和阀芯C.阀杆和阀座
轨道式球阀主要由( )等组成.A.阀座、阀芯、阀杆、手轮B.阀座、阀芯、导向轨、传动装置C.阀座、阀芯、阀杆、阀盖D.阀座、阀芯、阀杆、传动装置
GK阀紧急活塞杆与紧急阀座配合间隙不小于（）。A、0.5mmB、0.4mmC、0.3mmD、0.2mm
103型、104型分配阀紧急室充气过慢是因为（）。A、放风阀与阀座不密帖B、放风阀导向杆密封圈漏泄C、紧急活塞膜板穿孔D、紧急活塞杆径向缩孔Ⅳ被堵
当阀体直立，阀杆下移时，阀芯与阀座的流通面积减小的称为正装。
GK阀紧急阀六方螺母对角距离不大于（），紧急阀座须无碰伤。A、32mmB、22mmC、20mmD、65～68.5mm
GK型三通阀紧急部由（）、下体胶垫、止回阀、止回阀弹簧、紧急阀、紧急阀阀杆、紧急阀座、紧急阀的外弹簧、弹簧托板等组成。A、减速活塞B、减速弹簧套C、递动杆D、下体
GK型三通阀紧急部由下体、下体胶垫、止回阀、止回阀弹簧、紧急阀、紧急阀阀杆、紧急阀座、（）、弹簧托板等组成。A、紧急活塞膜板B、主活塞膜板C、局减活塞膜板D、加速缓解活塞膜板
GK型三通阀紧急部由下体、下体胶垫、止回阀、止回阀弹簧、紧急阀、紧急阀阀杆、紧急阀座、（）、弹簧托板等组成。A、减速活塞B、减速弹簧套C、递动杆D、紧急阀外弹簧
GK阀紧急活塞杆与紧急阀座配合间隙不小于（）。A、0.5mmB、O.4mmC、0.3mmD、0.2mm
固定阀也称为（），它由阀球、阀座及阀罩组成。A、排出阀B、游动阀C、柱塞D、吸人阀
角阀阀体内有一个阀芯和阀座，由阀杆带动阀芯上、下移动来改变阀芯与阀座之间的相对位置，从而改变流过阀的流量。
气动调节阀的（）称为阀体。A、阀杆、阀芯和阀座B、阀杆和阀芯C、阀杆和阀座
机车的两个紧急制动阀分别安装在两个司机室的左侧墙上、主要由手柄、信偏心轮、阀体、阀、阀座等组成。平时手柄朝上，偏心轮迫使阀杆带动阀紧口压在阀座上，使阀口关闭。当拉动手柄时，偏心轮带动阀杆及阀高开阀座，下部列车管的压力空气通过阀体上的一圈小孔迅建排向大气，使机车或列车发生紧急制动作用。此阀可以随时开动。
紧急制动时机车制动缸压力上升至总风缸压力的原因是（）。A、安全阀座缩堵Ⅱ堵塞B、安全阀座缩堵Ⅲ堵塞C、分配阀安全阀压力调整失效D、安全阀座缩堵Ⅰ堵塞
紧急阀主要由（）、阀座、弹簧、活塞、活塞杆和电磁阀组成。
直通单阀座的阀体内只有一个阀芯和一个阀座，其特点是结构简单、泄漏量小（甚至可以完全切断）和允许压差（）。A、小B、大C、比直通双阀座大D、比套筒阀大
紧急阀的阀座内部设置一个空腔称为（）。A、容积室B、局减室C、紧急室D、工作室
多选题紧急制动时机车制动缸压力上升至总风缸压力的原因是（）。A安全阀座缩堵Ⅱ堵塞B安全阀座缩堵Ⅲ堵塞C分配阀安全阀压力调整失效D安全阀座缩堵Ⅰ堵塞
填空题紧急阀主要由（）、阀座、弹簧、活塞、活塞杆和电磁阀组成。
单选题直通单阀座的阀体内只有一个阀芯和一个阀座，其特点是结构简单、泄漏量小（甚至可以完全切断）和允许压差（）。A小B大C比直通双阀座大D比套筒阀大