在成组技术中,对零件进行分类编组的依据是零件的( )。 A:相似性B:非相似性C:结构复杂程度D:加工难易程度
柴油机运转中,由于各道主轴承磨损程度不同,引起曲轴______。 A.变形B.整体变形C.局部变形D.整体与局部变形
磨损零件是否应该修理或换新是根据______来判断。 A.运转中的异常B.经验C.标准D.损坏程度
施工机械初期磨损的主要原因不包括（ ）。A.零件加工粗糙表面在负载运转中的快速磨损B.低可靠度零件在负载下的迅速失效C.安装不良，操作人员对新使用设备不熟悉D.主要零部件的磨损程度已经达到正常使用极限
设备检验的目的是（），如检查出问题，必须分析其原因，进行必要调整。A.考察零件是否合格B.考察对零件的熟悉程度C.考察机械的运转情况D.考察装配安装是否正确
柴油机解体、零件经清洗后，要对各零件进行检验，其目的是（）。A、对零件进行归类B、查找故障原因C、检验产品质量D、找寻未磨损的零件
在车身拉伸校正过程中，其修复程度由（）决定。A、板件变形量B、测量的板件尺寸C、板件配合间隙D、价格
酸枪抽出装置的维护包括要对钢丝绳磨损程度注意，发现问题时及时更换。
钻机运转过程中要注意观察轴承部位、横立轴齿轮等有无超温现象，有无声音异常等现象，发现问题应（），及时处理。A、查找原因B、继续钻进C、立即停钻D、钻进中查找原因
在车身拉伸校正过程中，其修复程度由什么决定（）。 A、板件变形量B、测量的板件尺寸C、板件配合间隙D、车辆的外形
在焊接过程中常采用夹具等刚性固定法施焊， 这样变形减小了， 而（）却增加了；反之， 为使焊接应力减小，就要允许焊件有一定程度的变形。
在测绘件时，那特别注意分析有装配关系的零件的（）。A、配合处尺寸B、配合性质C、材料D、磨损程度
设备大修外观检查时，用0.03mm塞尺检查各固定结合面的密切结合程度，要求塞尺插不进结合面，检查各滑动导轨的端部时，其插入深度应小于或等于20mm。
在测绘件时，要特别注意分析有装配关系的零件的（）。A、配合处尺寸B、配合性质C、材料D、磨损程度
柴油机运转过程中，必须随时注意仪表读数的变化，如有不正常现象，应及时检查并排除故障。
在日常对柴油机的固定件的管理过程中，主要应注意检查（），如发现问题，要及时查找原因进行处理。A、各结合面在运转中有否张合现象B、固定件失中的程度C、磨损的程度D、变形的程度
司机在日常使用过程中，应仔细检查与起重机安全运转直接相关的重要零部件的完好状况，如钢丝绳、吊钩和（）等，发现问题必须及时解决。A、运行机构B、起升机构C、各机构制动器D、操纵台
与熔焊方法相比，钎焊焊件变形较小，尤其是采用均匀加热（如炉中钎焊）的钎焊方法，焊件的变形可减小到最低程度，容易保证焊件的尺寸精度。
灭火器使用过程中应注意（）。A、防止受潮和日晒B、灭火器各连接件不得松动C、喷嘴塞盖不能脱落D、定期检查如发现问题应更换
应不定期对热力管道进行检修和修理。管子、管件、阀门、法兰、螺栓等如发现腐蚀、磨损、变形和裂纹等现象时，应及时更换或修理。
单选题锚链的日常检查保养内容包括：（） ①、对锚链的标记检查； ②、对链环，卸扣裂纹，变形程度的检查； ③、对转环是否灵活的检查； ④、对锚链磨损程度的检查A①、②、③、④B②、③、④C①、②、③D①、②、④
单选题在车身拉伸校正过程中，其修复程度由什么决定（）。A板件变形量B测量的板件尺寸C板件配合间隙D车辆的外形
单选题柴油机零件磨损程度可根据磨粒的（）进行判断.A形貌B成分C尺寸D数量
单选题在日常对柴油机的固定件的管理过程中，主要应注意检查（），如发现问题，要及时查找原因进行处理。A各结合面在运转中有否张合现象B固定件失中的程度C蠕变与磨损的程度D振动与变形的程度
单选题在车身拉伸校正过程中，其修复程度由（）决定。A板件变形量B测量的板件尺寸C板件配合间隙
单选题柴油机运转中，由于各道主轴承磨损程度不同，引起曲轴（）。A变形B整体变形C局部变形D整体与局部变形
单选题在成组技术中，对零件进行分类编组的依据是零件的（）A相似性B质量的稳定性C结构复杂程度D加工难易程度