在日常对柴油机的固定件的管理过程中，主要应注意检查（），如发现问题，要及时查找原因进行处理。A、各结合面在运转中有否张合现象B、固定件失中的程度C、磨损的程度D、变形的程度
在日常对柴油机的固定件的管理过程中，主要应注意检查（），如发现问题，要及时查找原因进行处理。
- A、各结合面在运转中有否张合现象
- B、固定件失中的程度
- C、磨损的程度
- D、变形的程度
相关考题：
施工机械初期磨损的主要原因不包括（ ）。A.零件加工粗糙表面在负载运转中的快速磨损B.低可靠度零件在负载下的迅速失效C.安装不良，操作人员对新使用设备不熟悉D.主要零部件的磨损程度已经达到正常使用极限
零部件及原材料供应管理的基本策略是在整个供应链网络中，对所有的零部件及原材料供应商进行分类。根据分类及分类因素与不同的供应商发展不同程度的合作关系，不是分类的主要依据的是（）A、供应的零部件用原材料对企业的重要程度B、供应的零部件及原材料获得难易程度和可靠程度C、零部件及原材料供应市场的复杂程度D、企业与供应方的关系好坏程度
在零件修理中，往往原工艺基准已经损坏，故应以（）为基准，对原工件基准进行检查修复，然后再用修复后的工艺基准。A、任意表面B、磨损表面，不论磨损程度多少C、未磨损表面D、磨损表面或未磨损表面精度较高的
单选题锚链的日常检查保养内容包括：（） ①、对锚链的标记检查； ②、对链环，卸扣裂纹，变形程度的检查； ③、对转环是否灵活的检查； ④、对锚链磨损程度的检查A①、②、③、④B②、③、④C①、②、③D①、②、④
单选题柴油机运转中，由于各道主轴承磨损程度不同，引起曲轴（）。A变形B整体变形C局部变形D整体与局部变形