在磨床上采用死顶尖夹持,磨削长轴外圆,由于热变形的影响,加工后工件呈()误差。
在车床上用两顶尖装夹车削光轴,加工后检验发现中间小,两头大误差,其最大可能的原因是()。 A、前后两顶尖刚度不足B、刀架刚度不足C、工件刚度不足
在车床两顶尖间车细长轴外圆,若只考虑工件刚度,则加工后会产生的误差是()。 A、尺寸误差B、形状误差C、位置误差D、尺寸和形状误差
用双顶尖安装轴类零件，是靠顶尖与顶尖孔的摩擦力带动工件旋转的。
采用两顶尖装夹车削轴类工件外圆时，如果后顶尖顶得太紧将会导致工件出现圆度超差。
车床的前后顶尖距床身导轨不等高加工外圆表面时，用零件两端顶尖孔定位将产生什么样的加工误差？
用双顶尖安装轴类零件，是靠顶尖与顶尖孔间的摩擦力带动工件旋转的。
在车床上以两顶尖定位车削光轴，车后发现工件中部直径偏大，两头直径偏小，其可能的原因有（）。A、工件刚度不足B、前后顶尖刚度不足C、车床纵向导轨直线度误差D、导轨扭曲
两顶尖装夹轴类工件时，工件两端面必须先（），用两顶尖装加工件的主要缺点是（），因此不适合装夹（）工件。
在车削长轴是为了克服工件的热伸长所造成的工件变形，故尾座采用（）顶尖。
在外圆磨床上磨削工件，用两顶尖装夹时，顶尖一般为（）A、死顶尖B、活顶C、弹性顶尖D、端面拨动顶尖
轴类零件在机床前后顶尖上定位加工时，限制了几个自由度（）A、3B、4C、5D、6
为了提高加工精度，外圆磨床上使用的顶尖都是死顶尖。
用两顶尖支承工件车削外圆时，前后顶尖的等高度误差，会影响工件（）度。
工件以两顶尖孔在两顶尖上定位时，固定顶尖限制了（）个自由度。A、3B、2C、4D、5
用两顶尖装夹磨削工件外圆时，由于（）易造成工件有圆度误差。A、顶尖对工件顶得过松或过紧B、顶尖在主轴和尾架锥孔内配合较紧C、头架和尾架顶尖的中心线不重合D、砂轮主轴轴承间隙较小
采用两顶尖装夹车削轴类工件外圆时，如果（）将会导致工件出现圆度超差。A、后顶尖顶得太松B、后顶尖顶得过紧C、后顶尖润滑不良D、后顶尖与主轴轴线不同心
轴工件以前后两顶尖在其两端的顶尖孔内定位固定之后，则被消除了全部六个自由度。
在车床上以前后顶尖定位车削光轴，加工后发现工件出现腰鼓形误差，产生该误差的主要原因是（）A、前后顶尖刚度不足B、工件刚度不足C、刀架刚度不足D、传动力误差
在车细长轴时为了克服工件的（）所造成的工件变形，故尾座应采用（）顶尖。
在车床上用两顶尖装夹加工细长轴时，在切削力作用下工件会呈（）形状。
两顶尖间装夹车轴类零件，工件外圆产生圆度误差是因为（）。A、两顶尖没有顶好零件B、中心孔小C、中心孔不圆D、以上都是
使用数控顶尖一夹一顶加工工件，如零件温度升高，应当（）。A、向后退尾架B、向后退顶尖C、调整工件D、调整顶持力
由于（），使磨削工件圆度超差。A、工件主轴松动B、顶尖尾锥松动C、尾座套松动D、顶尖磨损E、砂轮主轴松动
多选题在车床上加工细长轴时，为减小因工件变形产生的加工误差常采用（）工艺装置。A前后双顶尖，B中心架，C鸡心夹头，D跟刀架
填空题在普通车床上用两顶尖装夹长轴外圆，若机床刚度较低，则工件产生（）的形状误差；若工件刚度较低，则工件产生（）的误差。
单选题工件以两顶尖孔在两顶尖上定位时，固定顶尖限制了（）个自由度。A3B2C4D5
单选题在外圆磨床上加工圆柱形工件时，应当采用（）方法。A死顶尖夹持工件，用夹头带动转动。B顶尖夹持工件，用头架主轴带动转动。C卡盘夹持工件，用头架主轴带动转动。D卡盘和尾座顶尖夹持工件，用夹头带动转动。