【背景资料】某施工单位承接了一条道路的施工,路线全长 5km,路基宽度为 8.5m,路面宽度为 2×3.5m。该工程内容包括路基,桥梁及路面工程等。为减少桥头不均匀沉降及桥头跳车,桥台与路堤交接处按图施工,主要施工内容包括:地基清表、挖台阶、A区域分层填筑、铺设土工格栅、设置构造物 K、路面铺筑等。路面结构层如图 2所示,B区域为已经填筑完成的路堤填筑区域。该项目实施过程中发生了如下事件:事件一:针对基层与底基层的施工,施工单位在施工组织设计中做了详细要求,现摘录 4条技术要点如下:1.应在下承层施工质量检测合格后,开始摊铺上层结构层。采用两层连续摊铺时,下层质量出了问题时,上层应同时处理;2.对无法使用机械摊铺的超宽路段,按照设计宽度进行填筑;3.气候炎热,干燥时碾压稳定中、粗混合料,含水率比最佳含水率降低 0.5~1.5个百分点。事件二:施工单位对 K5+500+800路段的基层完成碾压并经压实度检查合格后,及时实施养护,但因养护条件欠佳,导致基层出现了裂缝。经过弯沉检测,该段基层的承载力满足设计要求。施工单位对裂缝采取了相应的技术措施处理后,继续铺筑上面的沥青混凝土面层。事件三:施工单位完成约定的全部工程内容,且经施工自检合格后,向 C单位提交D报告,申请竣工验收,并经总监理工程师签署意见。对符合竣工验收要求的工程,C单位负责组织勘察、设计、监理等单位组成的专家组实施验收。1.写出图 2中构造物 K的名称。2.图中 A区域应采用哪些特性的填料回填?3.对事件一中的 3条技术要点逐条判断对错,并改正错误之处。4.写出两条可对事件二中裂缝修复的技术措施。5.写出事件三中 C单位、D报告的名称。

【背景资料】某施工单位承接了一条道路的施工,路线全长 5km,路基宽度为 8.5m,路面宽度为 2×3.5m。该工程内容包括路基,桥梁及路面工程等。为减少桥头不均匀沉降及桥头跳车,桥台与路堤交接处按图施工,主要施工内容包括:地基清表、挖台阶、A区域分层填筑、铺设土工格栅、设置构造物 K、路面铺筑等。路面结构层如图 2所示,B区域为已经填筑完成的路堤填筑区域。



该项目实施过程中发生了如下事件:
事件一:针对基层与底基层的施工,施工单位在施工组织设计中做了详细要求,现摘录 4条技术要点如下:
1.应在下承层施工质量检测合格后,开始摊铺上层结构层。采用两层连续摊铺时,下层质量出了问题时,上层应同时处理;
2.对无法使用机械摊铺的超宽路段,按照设计宽度进行填筑;
3.气候炎热,干燥时碾压稳定中、粗混合料,含水率比最佳含水率降低 0.5~1.5个百分点。
事件二:施工单位对 K5+500+800路段的基层完成碾压并经压实度检查合格后,及时实施养护,但因养护条件欠佳,导致基层出现了裂缝。经过弯沉检测,该段基层的承载力满足设计要求。施工单位对裂缝采取了相应的技术措施处理后,继续铺筑上面的沥青混凝土面层。
事件三:施工单位完成约定的全部工程内容,且经施工自检合格后,向 C单位提交
D报告,申请竣工验收,并经总监理工程师签署意见。对符合竣工验收要求的工程,C单位负责组织勘察、设计、监理等单位组成的专家组实施验收。
1.写出图 2中构造物 K的名称。
2.图中 A区域应采用哪些特性的填料回填?
3.对事件一中的 3条技术要点逐条判断对错,并改正错误之处。
4.写出两条可对事件二中裂缝修复的技术措施。
5.写出事件三中 C单位、D报告的名称。


参考解析

解析:1.构造物 K:桥头搭板。
2.透水性材料,不得采用含有泥草、腐殖物或冻土块的土。透水性材料不足时,可采用石灰土或水泥稳定回填。
3.
第 1条正确;
第 2条错误。正确做法:对无法使用机械摊铺的超宽路段,应采用人工同步摊铺、
修整,并同时碾压成型;
第 3条错误。正确做法:气候炎热干燥时,碾压时的含水率可比最佳含水率增加 0.5~1.5个百分点。
4.裂缝修复的技术措施:①在裂缝位置灌缝;②在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅;③洒铺热改性沥青。
5. C单位:建设单位。D报告:工程竣工报告。

相关考题:

背景 某高等级公路第四合同段,按高速公路标准设计,设计车速l20km/h,路基宽度28.00m,路面为双向四车道沥青混凝土路面。路线通过地段为一古河道,地表为砾石类土壤,部分路段为采砂场废料堆。砾石层覆盖厚度一般在1~5m不等,砾石层下为粉质性底液限黏土,地下水位在埋深2m以下,路线两侧为农业区。K20+450~K20+950路堤填筑高度22m,为防治高填路堤沉降,在采取相应的设计处理措施基础上,设计方对施工提出以下要求: (1)加强对地基的压实。 (2)严格分层填筑并充分压实。 (3)填挖交界处挖台阶。 施工方严格按照设计要求进行施工,在施工过程中遇到一处软基,在对软基处理之后,以硬质石料填筑地面上2m高度范围并分层压实。由于填筑过程中突遇大雨停工数天,天晴后排除积水继续施工,为赶工期,工班长提出加班加点填筑,提前完成后可立即进人下一道路面基层施工工序。问题(1)施工方对软基处理后填筑路堤的方式是否合理?如果不合理请提出合理措施。(2)因大雨误工后工班长提出的建议可否采纳?为什么?

某段道路工程施工,路基填方高度20m,根据进度计划安排,要求路基同填完成自然沉降半年后,再进行路面施工,则路基填筑与路面施工之间的进度计划搭接关系是( )。A.开始到开始B.开始到结束C.结束到开始D.结束到结束

某施工单位承接了一条二级公路的施工,路线全长30.85km,路基宽度8.5m,路面宽度2×3.5m。该工程内容包括路基、桥梁及路面工程等。为减少桥头不均匀沉降,防止桥头跳车,桥台与路堤交接处按图2施工,主要施工内容包括:地基清表、挖台阶、A区域分层填筑、铺设土工格室、设置构造物K、路面铺筑等。路面结构层如图2所示,B区域为已经填筑完成的路堤填筑区域。该项目实施过程中发生了如下事件:事件1:针对基层与底基层的施工,施工单位在施工组织设计中做了详细要求,现摘录4条技术要点如下:(1)应在下承层施工质量检测合格后,开始摊铺上层结构层。采用两层连续摊铺时,当下层质量出了问题时,上层应同时处理。(2)分层摊铺时,应先将下承层顶面拉毛或采用凸块压路机碾压,再摊铺上层混合料。(3)对无法使用机械摊铺的超宽路段,应采用人工同步摊铺、修整,并同时碾压成型。(4)气候炎热、干燥时碾压稳定中、粗粒混合料,含水率应比最佳含水率降低0.5~1.5个百分点。事件2:施工单位对K5+500~K5+800路段的基层完成碾压并经压实度检查合格后,及时实施养护,但因养护条件欠佳,导致基层出现了裂缝。经过弯沉检测,该段基层的承载力满足设计要求。施工单位对裂缝采取了相应的技术措施处理后,继续铺筑上面的沥青混凝土面层。事件3:根据《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》,施工单位完成约定的全部工程内容,且经施工自检和监理检验评定均合格后,提出交工验收申请,报监理单位审查。交工验收申请书附自检评定资料和C报告。监理单位审查同意后,向项目法人提交了D资料、质量评定资料和监理总结报告。项目法人接收资料后,及时按规定组织了交工验收。【问题】1.写出图2中构造物K的名称。2.图2中A区域应采用哪些特性的填料回填3.对事件1中的4条技术要点逐条判断对错,并改正错误之处。4.写出两条可对事件2中裂缝修复的技术措施。5.写出事件3中C报告、D资料的名称。

某段市政道路工程施工,路基填方高度20m,根据进度计划安排,要求路基填筑完成自然沉降半年后,再进行路面施工,则路基填筑与路面施工之间的进度计划搭接关系。A.开始到开始B.开始到结束C.结束到开始D.结束到结束

背景资料: 某高等级公路第四合同段,按高速公路标准设计,设计车速120km/h,路基宽度28.00m,路面为双向四车道沥青混凝土路面。路线通过地段为一古河道,地表为砾石类土壤,部分路段为采砂场废料堆。砾石层覆盖厚度一般在1~5m不等,砾石层下为粉质性低液限黏土,地下水位在埋深2m以下,路线两侧为农业区。K20+450~K20+950路堤填筑高度22m,填筑材料有粉土与砂性土,在路堤施工时,采用一层粉土,一层砂性土,交错分层水平填筑,每层压实厚度22cm左右。为防止高填路堤沉降,在采取相应的设计处理措施基础上,设计方对施工提出以下要求: (1)加强对地基的压实。 (2)严格分层填筑并充分压实。 (3)填挖交界处挖台阶。 施工方严格按照设计要求进行施工,在施工过程中遇到一处软基,在对软基处理之后,以硬质石料填筑地面上2m高度范围并分层压实。由于填筑过程中突遇大雨停工数天,天晴后排除积水继续施工,为赶工期,工班长提出加班加点填筑,提前完成后可立即进入下一道路面基层施工工序。 问题: 1.指出施工单位在路堤施工中的错误,并给出正确做法。 2.施工方对软基处理后填筑路堤的方式是否合理 如果不合理,请提出合理措施。 3.因大雨误工后工班长提出的建议可否采纳 为什么

路基改建施工,高路堤地基处治施工中为了确保路基稳定、减少路基工后沉降,对高路堤拓宽可采取( )等处理措施,并配合填筑轻型材料。A.粉喷桩B.碎石桩C.塑料排水体D.土工布和土工格栅E.换填砂石

路基改建加宽施工时,在路槽纵向开挖的台阶上铺设跨施工缝的土工格栅,其主要作用是()。A、 减少新老路基结合处的不均匀沉降B、 减少路面厚度C、 提高原地基承载力D、 减少裂缝反射

某施工单位承接了一条二级公路的施工,路线全长30.85Km,路基宽度为8.5m,路面宽度为2×3.5m。该工程内容包括路基,桥梁及路面工程等。为减少桥头不均匀沉降,设置桥头跳车,桥台与路堤交接处按图2施工,主要施工内容包括:地基清表、挖台阶、A区域分层填筑、铺设土工格栅、设置构造物K、路面铺筑等。路面结构层如图2所示,B区域为已经填筑完成的路堤填筑区域。该项目实施过程中发生了如下事件:事件一:针对基层与底基层的施工,施工单位在施工组织设计中做了详细要求,现摘录4条技术要点如下:1.应在下承层施工质量检测合格后,开始摊铺上层结构层。采用两层连续摊铺时,下层质量出了问题时,上层应同时处理;2.分层摊铺时,应先将下承层顶面拉毛或采用凸块压路机碾压,再摊铺上层混合料;3.对无法使用机械摊铺的超宽路段,应采用人工同步摊铺、修整,并同时碾压成型;4.气候炎热,干燥时碾压稳定中、粗混合料,含水率比最佳含水率降低0.5~1.5个百分点。事件二:施工单位对K5+500~K5+800路段的基层完成碾压并经压实度检查合格后,及时实施养护,但因养护条件欠佳,导致基层出现了裂缝。经过弯沉检测,该段基层的承载力满足设计要求。施工单位对裂缝采取了相应的技术措施处理后,继续铺筑上面的沥青混凝土面层。事件三:根据《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》,施工单位完成约定的全部工程内容,且经施工自检和监理检验评定均合格后,提出交工验收申请,报监理单位审查。交工验收申请书附自检评定资料和C报告。监理单位审查同意后,及时按规定提交了D资料、质量评定资料和监理总结报告。项目法人接收资料后及时按规定组织了交工验收。<1>、写出图2中构造物K的名称。<2>、图2中A区域应采用哪些特性的填料回填?<3>、对事件一中的4条技术要点逐条判断对错,并改正错误之处。<4>、写出两条可对事件二中裂缝修复的技术措施。<5>、写出事件三中C报告、D资料的名称。

某段新建高速铁路路基工程,主要施工内容有路堑土方开挖和路堤填筑。路堤段长度300m,最大填筑高度为8m,所经地段大部分为水田,设计判定为软弱地基;路堤基床底层设计采用改良土填筑,基床表层设计采用级配碎石填筑,路堤填筑完成后需要堆载预压。依据《高速铁路路基工程施工技术规程》规定,路基沉降观测频次见表1。 施工中发生以下事件: 事件1:在进行路堑开挖前,施工队开挖了堑顶临时截水沟,并对沟底进行了夯实,以防止渗漏;当路堑开挖至基底底层时,发现有坑穴,局部软弱,施工队为了不影响现场施工,直接挖开坑穴,对其进行了分层夯填处理。 事件2:路堤填筑施工前,项目经理部编制的路基沉降观测方案为:观测内容包括地基沉降和侧向水平位移;沉降观测采用三等水准测量;观测断面设置的间距为150m。 事件3:在填筑路堤基床底层改良土施工前,项目经理部给施工队技术交底的内容为:基床底层进行分层填筑,分层的最大压实厚度不大于35cm,最小压实厚度不小于10cm;依据沉降观测数据控制填筑速率,边桩侧向水平位移量和路堤中心地面沉降量每天均不得大于10mm,沉降值一旦超过该指标时应放慢填筑速度。 【问题】 1.分别给出表1中A、B和C所代表的观测频次。 2.针对事件1中做法的不妥之处,给出正确做法。 3.针对事件2中路基观测方案的不妥之处,给出正确做法。 4.针对事件3中技术交底内容的不妥之处,给出正确做法。

某施工单位承接了一条道路的施工,路线全长 5km,路基宽度为 8.5m,路面宽度为 2×3.5m。该工程内容包括路基,桥梁及路面工程等。为减少桥头不均匀沉降及桥头跳车,桥台与路堤交接处按图施工,主要施工内容包括:地基清表、挖台阶、A 区域分层填筑、铺设土工格栅、设置构造物 K、路面铺筑等。路面结构层如下图所示,B 区域为已经填筑完成的路堤填筑区域。该项目实施过程中发生了如下事件:事件一:针对基层与底基层的施工,施工单位在施工组织设计中做了详细要求,现摘录 3 条技术要点如下:1.应在下承层施工质量检测合格后,开始摊铺上层结构层。采用两层连续摊铺时,下层质量出了问题时,上层应同时处理;2.对无法使用机械摊铺的超宽路段,按照设计宽度进行填筑;3.气候炎热,干燥时碾压稳定中、粗混合料,含水率比最佳含水率降低 0.5~1.5 个百分点。事件二:施工单位对 K5+500+800 路段的基层完成碾压并经压实度检查合格后,及时实施养护,但因养护条件欠佳,导致基层出现了裂缝。经过弯沉检测,该段基层的承载力满足设计要求。施工单位对裂缝采取了相应的技术措施处理后,继续铺筑上面的沥青混凝土面层。事件三:施工单位完成约定的全部工程内容,且经施工自检合格后,向 C 单位提交 D 报告,申请竣工验收,并经总监理工程师签署意见。对符合竣工验收要求的工程,C 单位负责组织勘察、设计、监理等单位组成的专家组实施验收。【问题】1.写出图中构造物 K 的名称。2.图中 A 区域应采用哪些特性的填料回填?3.对事件一中的 3 条技术要点逐条判断对错,并改正错误之处。4.写出两条可对事件二中裂缝修复的技术措施。5.写出事件三中 C 单位、D 报告的名称。

某施工单位承接了某道路加宽工程。由于部分路堤为高填路堤,且加宽部分地基为软土地基,施工单位为确保路基的稳定、减少路基施工后沉降,对高填路堤拓宽部分的地基采取粉喷桩处理措施。其工艺流程为:整平原地面—A—钻机定位—钻进—上提喷粉—强制搅拌—B—提杆出孔—钻机移位。道路加宽前,施工单位按设计拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等,然后直接填筑加宽路堤填料。施工中发生了如下事件:事件一:为保证质量,施工单位确定路基工程质量控制关键点:(1)施工放样与断面测量;(2)路基原地面处理,认真整平夯实;(3)使用适宜材料。事件二:施工完成后对加宽路堤进行全面检测,检测项目包括:中线偏位、纵断高程、压实度、宽度和边坡,认定土方路基施工质量合格,提请下一道工序开工。事件三:加宽路堤部分地面横坡为1:4,施工单位将地表表层土清除,压实地表,然后填筑路堤填料。填筑时,从原地面最低点分层填筑,分层压实。【问题】1.指出粉喷桩处理软土地基的施工工艺流程中A、B工序名称。2.指出路堤加宽错误之处,并改正。3.事件二种路堤检测内容能否认定质量合格?说明理由。4.指出事件四中错误之处,并改正。

道路基本情况包括:道路名称、方位、宽度、出入口、交汇口、()及通行能力、高峰时段的车流量、道路施工和路面完好情况等。A、路面铺设材料B、路面承重C、路面等级D、路面摩擦系数

水泥混凝土路面的纵向接缝是根据( )设置的。A、路面宽度B、施工铺筑宽度C、路面宽度及施工铺筑宽度D、单幅可变宽度

背景材料: 东方路桥公司中标承包了某高速公路工程后,组成了以公司副总经理为项目经理的项目经理部,下设技术部、材料部、合同部、财务部等。 1.技术部在对收集的施工技术资料、施工定额及概预算资料、施工组织管理工作的有关政策规定、环境保护规定、公司对该工程施工的有关规定进行分析的基础上,编制了路基工程、路面工程、桥梁工程的施工组织设计。 2.在路基工程的施工组织设计中,填土路堤的施工方法采用水平分层填筑法,要求每层填料布料均匀,松铺厚度不超过50cm,施工程序为:取土→运输→推土机初平→压路机碾压→平地机整平。(项目管理内容和路基、路面、桥梁等结合在一起出题) 3.为保证施工质量,对路基工程施工的质量控制关键点设置为:(1)施工放样与断面测量;(2)路基原地面处理;(3)路基横坡要满足要求;(4)分层填筑、分层压实。 问题: 1.在编制施工组织设计前,技术部还应该收集哪些资料? 2.路基工程的施工组织设计中存在哪些问题? 3.完善路基工程施工的质量控制关键点的内容。

填筑路堤时,应根据()、地基情况、()及延续时间等因素,估计填筑后路堤和地基的总沉降,预先加筑沉降量,并考虑与桥台及两端线路纵坡顺接,适当调整预留量;待路堤竣工()时,再根据路面沉降观测推算的剩余沉降量修正预留量。

园路工程内容包括园路路基,以及()等内容。A、路床整理B、垫层铺筑C、路面铺筑D、路面养护

为保证施工质量,对路基施工技术施工的质量控制关键点设置为:(1)施工放样与断面测量;(2)路基原地面处理;(3)路基横坡要满足要求;(4)分层填筑、分层压实。该段土石路堤填筑存在哪些问题?

问答题背景: 东方路桥公司中标承包了某高速公路工程后,组成了以公司副总经理为项目经理的项目经理部,下设技术部、材料部、合同部、财务部等。 1.技术部在对收集的施工技术资料、施工定额及概预算资料、施工组织管理工作的有关政策规定、环境保护规定、公司对该工程施工的有关规定进行分析的基础上,编制了路基工程、路面工程、桥梁工程的施工组织设计。 2.在路基工程的施工组织设计中,K0+000~K5+875段为填土路堤。采用水平分层填筑法施工,要求每层填料布料均匀,松铺厚度不超过50cm,施工程序为:取土→运输→推土机初平→压路机碾压→平地机整平。 3.K5+875~K10+950段路基为土石路堤,分层填筑,分层压实。经试验,该路段含石量在50%左右,按土石直接铺筑;松铺厚度控制在100cm以内,一直填筑到路堤设计标高。 4.为保证施工质量,对路基工程施工的质量控制关键点设置为: (1)施工放样与断面测量; (2)路基原地面处理; (3)路基横坡要满足要求; (4)分层填筑、分层压实 问题: 1.在编制施工组织设计前,技术部还应该收集哪些资料? 2.土方路基工程的施工组织设计中存在哪些问题? 3.该段土石路堤填筑存在哪些问题? 4.完善路基工程施工的质量控制关键点的内容。

问答题“土石路堤填筑”案例分析与答案解析题: 案例背景材料: 某山岭重丘区高速公路K29d-000~K29+800路段进行路基施工,其中K29+000~K29+400为路堑开挖,原地面自然坡度650~750,地表1~3m为黏土,下为V级岩石,不含水分,施工方拟采用药壶炮爆破法爆破,挖方共计13800m3,土方2000m3,石方11800m3,K29+400~K29+800为山坡路堤填筑,需要填方6000m3.原地面横坡为1:4.5,由于上段爆破石料较多,经强度检测,大于20MPa,施工方拟利用石方用水平分层填筑法填筑成土石路堤,土石比例1:2直接铺筑,松铺厚度50cm,接近设计标高时,改用土方填筑. 问题: 1、土石路堤填筑的方法有哪些?该工程采用的方法是否合理? 2、简要叙述路堤填筑的施工程序. 3、该工程在土石路堤填筑施工时按含石量确定的松铺厚度是否合适?应如何调整?

多选题旧路改建路基加宽施工中,正确的做法有()。A施工前应截断流向拓宽作业区的水源,开挖临时排水沟,保证施工期间排水通畅B老路堤高度小于2m时,老路堤坡面处理后,可直接填筑新路堤C可以将老路基的边坡清挖物用作新路堤填料D拓宽部分的路堤应采用非透水性填料填筑E当加宽拼接宽度小于0.75m时,可采取超宽填筑或翻挖原有路基等工程措施

问答题 1.背景材料: 某山岭重丘区高速公路K29+000~K29+800路段进行路基施工,其中K29+000~K29+400为路堑开挖,原地面自然坡度65°~75°,地表1~3m为黏土,下为V级岩石,不含水分,施工方拟采用药壶炮爆破法爆破,挖方共计13800m3,土方2000 m3,石方11800rr13; K29+400~K29+800为山坡路堤填筑,需要填方6000 m3。原地面横坡为1:4.5,由于上段爆破石料较多,经强度检测,大于20MPa,施工方拟利用石方用水平分层填筑法填筑成土石路堤,土石比例1:2直接铺筑,松铺厚度50cm,接近设计标高时,改用土方填筑。 2.问题: (1)路堤填筑的方法有哪些?该工程采用的方法是否合理? (2)简要叙述路堤填筑的施工程序。 (3)该工程在土石路堤填筑施工时按含石量确定的松铺厚度是否合适?应如何调整?

问答题某大都市向东南发展,拟建一条路幅宽达92m、长7.6km的世纪大道。总承包商在全面分析该工程的有关资料后得到工程特点:工程质量要求高、工期紧、总报价较低,且工程位于丘陵地带,地形较复杂,当地有不少居民。为了保质保量的按合同要求完成任务,解决好以上矛盾,承包商认为最重要的是搞好项目施工组织设计的编制并能切实有效的执行。公司对该工程施工的有关规定进行分析的基础上,编制了路基工程、路面工程的施工组织设计。 在路基工程的施工组织设计中,填土路堤的施工方法采用水平分层填筑法,要求每层填料布料均匀,松铺厚度不超过30cm。不同土质混合填筑路堤时,以透水性较小的土填筑于路堤下层时,应做成5%的横坡。施工程序为:取土→运输→推土机初平→压路机碾压→平地机整平。 为保证施工质量,对路基工程施工的质量控制关键点设置为: (1)施工放样与断面测量; (2)路基原地面处理; (3)路基横坡要满足要求; (4)分层填筑、分层压实。完善路基工程施工的质量控制关键点的内容。

问答题[背景材料]某高速公路路基宽24m,沥青混凝土路面,设计行车时速为80km/h。在中心桩号k8+320m处有一座530m连续箱梁桥,桩柱式桥墩,重力式桥台。0号桥台位于水田区域,路基填土高6.5m,地质情况为:表层3.5m厚淤泥质粘土,其下为泥岩。设计要求:桥头路基先挖排水沟排水固结,然后填筑50cm填石,隔断地下水,再利用泥岩挖方分层填筑;台背全部采用砂砾石填筑,并在顶面设防水层,避免地表水下渗。 施工单位严格按设计要求开展施工,台背回填与路基填筑同步进行,填筑方式、粒径、压实度等符合规范要求。 [问题] 1.指出0#桥台桥头路基设计方案中对防治桥头跳车不当之处? 2.举出2种防治桥头跳车的措施。

问答题背景资料:某二级公路工程K30+200~K30+500,地势平坦,路基断面形式为路堤,路堤边坡高度平均22.3m,路基填料为2公里外的路堑挖方,调运过来填筑,拟采用机械化施工。施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下:(1)土质分析:借土土质主要为砂性土,各项指标符合要求,作为筑路材料较好。(2)路基填筑:先进行基底处理,然后确定分层的松铺厚度,水平分层填筑,分层压实,每层填土宽度等于填层设计宽度。(3)压实施工:由于土质为砂性土,采用振动压路机进行压实,碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检查,在最佳含水量±2%范围内压实。碾压机械的行驶速度最大不超过4km/h;碾压时直线段由两边向中间,横向接头的轮迹有0.4~0.5m重叠部分。压实度大于等于94%。该段路基的土方运输与填筑施工的需要配置哪些主要机械?

问答题背景资料:某高速公路路基宽28.00m,沥青混凝土路面,设计行车时速为120km/h.在中心桩号K8+320m处有一座5×30m连续箱梁桥,桩柱式桥墩,重力式桥台.0号桥台位于水田区域,路基填土高6.5m,地质情况为:表层3.5m厚淤泥质黏土,其下为泥岩.设计要求:桥头路基先挖排水沟排水固结,然后填筑50cm填石,隔断地下水,再利用泥岩挖方分层填筑;台背全部采用砂砾石填筑,并在顶面设防水层,避免地表水渗.施工单位严格按设计要求施工,台背回填与路基填筑同步进行,填筑方式、粒径、压实度等符合规范要求. 问题:1、指出0号桥台桥头路基设计中对防治桥头跳车不当之处. 2.举出两种防治桥头跳车的措施

问答题背景材料: 某山岭重丘区高速公路K29+000~K29+800路段进行路基施工,其中K29+000~K29+400为路堑开挖,原地面自然坡度65°~75°,地表1~3m为粘土,下为Ⅴ级岩石,含水分,施工方拟采用药壶炮爆破法爆破,挖方共计13800m3,土方2000m3,石方11800m3;K29+400~K29+800为山坡路堤填筑,需要填方6000m3。原地面横坡为1:4.5,由于上段爆破石料较多,经强度检测,大于10MPa,施工方拟利用石方用水平分层填筑法填筑成土石路堤,土石比例1:2直接铺筑,松铺厚度50cm,接近设计标高时,改用土方填筑。 (1)路堤填筑的方法有哪些?该工程采用的方法是否合理? (2)简要叙述路堤填筑的施工程序。 (3)该工程在土石路堤填筑施工时按含石量确定的松铺厚度是否合适?应如何调整?

问答题背景资料某预应力T型梁桥,大桥主体工程施工完成后,施工单位即进行台背回填。该桥台高9m,桥台地基为微风化砂岩。为了施工管理和质量检验评定的需要,施工单位将台背回填作为分部工程,下设挖台阶与填土两个分项工程进行质量评定。台背回填前,进行了挖台阶施工,自检后请监理工程师检查验收,但驻地监理工程师临时外出开会,考虑到地基为砂岩,强度满足要求,施工单位及时进行了台背填筑,等监理工程师回来后补办手续。台背填筑时,采用与桥头引道一致的粘土作为台背填料,并对进场的填料进行检验,在桥台上绘出每层填筑的填厚线位,采用水平分层填筑方法填筑,分层松铺厚度30cm,用夯压机械进行夯实,每层夯实完工后进行自检并照相,并对每个桥台单独建立了技术档案。问题:指出台背填筑施工过程中的错误做法并改正。