提高梁整体稳定措施是()A、增加梁的高度B、增加受拉翼缘宽度C、增加腹板厚度D、增加受压翼缘宽度
T形和I形截面纯扭构件计算时可将截面划分为矩形,划分原则为()。 A.先划分受拉翼缘B.先划分受压翼缘C.先满足腹板完整D.先保证翼缘完整
焊接工字形截面简支梁，（ ）时，整体稳定性最好。 A、加强受压翼缘 B、加强受拉翼缘 C、梁截面沿长度为等截面 D、双轴对称
裂缝的控制主要是针对（ ）构件的。 A、受弯和受压 B、受拉和受压 C、受弯和受拉 D、受剪和受压
单层钢结构安装，工程中，不得在其上焊接悬挂物和卡具的构件有()。A、吊车梁受拉翼缘B、直接承受动力荷载的梁受压翼缘C、吊车桁架受压弦杆D、直接承受动力荷载的桁架受拉弦杆E、主梁受拉翼缘
单层钢结构安装工程中，不得在其上焊接悬挂物和卡具的构件有（ ）。A.吊车梁受拉翼缘B.直接承受动力荷载的梁受拉翼缘C.吊车桁架受拉弦杆D.直接承受动力荷载的桁架受拉弦杆E.主梁受拉翼缘
板式加强框一般由支柱、腹板和框缘组成，其受力特点是（）。A、支柱受轴力，腹板受剪，框缘受弯B、支柱和腹板受拉、压力，框缘受弯C、支柱和腹板受剪，框缘受弯D、框的上部突缘受拉，下部突缘受压
（）的属于钢筋混凝土T形截面受弯构件。A、截面形状是T形或倒L形B、截面形状是T形或L形C、截面形状是T形或L形且翼缘位于受压区D、截面形状是T形或L形且翼缘位于受拉区
焊接工字形截面简支梁，（ ）时，整体稳定最好。A、加强受压翼缘B、加强受拉翼缘C、梁截面沿长度为等截面D、双轴对称
窄翼缘H型钢适用于钢柱等受（）构件。A、拉B、压C、剪D、弯
下列因素与T形截面受弯构件翼缘计算宽度有关的是（）A、梁计算跨度B、梁肋净距C、翼缘高度与截面有效高度之比D、梁肋宽度
某简支梁，荷载向下作用于梁的受拉下翼缘，欲提高此梁整体稳定承载力的最有效途径是（）A、改变荷载作用位置B、增大受拉翼缘宽度C、减小梁受压翼缘的侧向计算长度D、减少受压翼缘宽度
梁的纵向加劲肋应布置在（）。A、靠近上翼缘B、靠近下翼缘C、靠近受压翼缘D、靠近受拉翼缘
宽翼缘和中翼缘H型钢适用于钢柱等受（）构件。A、拉B、压C、剪D、弯
板梁和纵梁的横向联结系当焊于竖向加劲肋时，则该加劲肋应与梁的（）相连。A、受压翼缘B、受拉翼缘C、加劲角钢D、下弦板
一般T形截面由（）部分组成。A、受拉区B、翼缘C、受压区D、腹板
单选题某简支梁，荷载向下作用于梁的受拉下翼缘，欲提高此梁整体稳定承载力的最有效途径是（）A改变荷载作用位置B增大受拉翼缘宽度C减小梁受压翼缘的侧向计算长度D减少受压翼缘宽度
单选题梁的纵向加劲肋应布置在（）。A靠近上翼缘B靠近下翼缘C靠近受压翼缘D靠近受拉翼缘
判断题压弯构件的受压翼缘板，其应力情况与梁受拉翼缘基本相同，因此，其受压翼缘宽厚比限制与梁受拉翼缘的宽厚比限制相同。A对B错
多选题单层钢结构安装工程中，不得在其上焊接悬挂物和卡具的构件有()。A吊车梁受拉翼缘B直接承受动力荷载的梁受压翼缘C吊车桁架受压弦杆D直接承受动力荷载的桁架受拉弦杆E主梁受拉翼缘
单选题焊接工字形截面简支梁，（ ）时，整体稳定最好。A加强受压翼缘B加强受拉翼缘C梁截面沿长度为等截面D双轴对称
单选题板梁和纵梁的横向联结系当焊于竖向加劲肋时，则该加劲肋应与梁的（）相连。A受压翼缘B受拉翼缘C加劲角钢D下弦板
单选题焊接工字形截面简支梁，其他条件均相同的情况下，当（）时，梁的整体稳定性最好。A加强梁的受压翼缘宽度B加强梁受拉翼缘宽度C受压翼缘与受拉翼缘宽度相同D在距支座l/6（l为跨度）减小受压翼缘宽度
单选题窄翼缘H型钢适用于钢柱等受（）构件。A拉B压C剪D弯
单选题（）的属于钢筋混凝土T形截面受弯构件。A截面形状是T形或倒L形B截面形状是T形或L形C截面形状是T形或L形且翼缘位于受压区D截面形状是T形或L形且翼缘位于受拉区
单选题宽翼缘和中翼缘H型钢适用于钢柱等受（）构件。A拉B压C剪D弯
判断题在预应力的作用下钢筋混凝土梁的下翼缘受压，上翼缘受拉。A对B错
单选题焊接工字形截面简支梁，（）时，整体稳定性系数ϕb最低。A加强受压翼缘B加强受拉翼缘C采用等截面D采用双轴对称截面