板梁和纵梁的横向联结系当焊于竖向加劲肋时，则该加劲肋应与梁的（）相连。A、受压翼缘B、受拉翼缘C、加劲角钢D、下弦板
板梁和纵梁的横向联结系当焊于竖向加劲肋时，则该加劲肋应与梁的（）相连。
- A、受压翼缘
- B、受拉翼缘
- C、加劲角钢
- D、下弦板
相关考题：
板梁或(纵梁)断面联结系的下平角钢与腹板竖加劲角钢联结处缺少水平联结板时,常使竖加劲角钢下部产生裂纹。其改善方法:应增设水平联结板,但当纵梁下翼缘原无铆钉时,应检算由于增加水平联结板新钻钉孔减少()面积所产生的影响。
下列关于钢板梁加劲肋的说法,错误的是()。 A、横向加劲肋和纵向加劲在一侧相交时，要保证纵向加劲肋连续B、中间横向加劲肋主要用于防止腹板剪切失稳C、纵向加劲肋主要是腹板的弯压失稳D、支承加劲肋需验算腹板和加劲肋中的竖向应力
不考虑腹板屈曲后强度的工字形截面梁腹板高厚比时，梁腹板可能（ ）。 A、因弯曲正应力引起屈曲，需设纵向加劲肋 B、因弯曲正应力引起屈曲，需设横向加劲肋 C、因剪应力引起屈曲，需设纵向加劲肋 D、因剪应力引起屈曲，需设横向加劲肋
某简支吊车梁，跨度12m，钢材为Q345钢，焊条为E50系列，承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如图所示，Ix=1674660cm6，采用QU100钢轨，轨高15cm，与受压翼缘牢固连接。为保证吊车梁的腹板局部稳定性，需配置的加劲肋为( )。A. 横向加劲肋B. 纵向加劲肋C. 同时配置纵、横向加劲肋D. 不需配置加劲肋
一焊接工字形截面简支梁，材料为Q235，fy=235N/mm2梁上为均布荷载作用，并在支座处已设置支承加劲肋，梁的腹板高度和厚度分别为900mm和12mm，若考虑腹板稳定性，则（）。A、布置纵向和横向加劲肋B、无需布置加劲肋C、按构造要求布置加劲肋D、按计算布置横向加劲肋
双轴对称截面梁，其强度刚好满足要求，而腹板在弯曲应力下有发生局部失稳的可能，下列方案比较，应采用（）。A、在梁腹板处设置纵、横向加劲肋B、在梁腹板处设置横向加劲肋C、在梁腹板处设置纵向加劲肋D、沿梁长度方向在腹板处设置横向水平支撑
填空题板梁 或（纵梁）断面联结系的下平角钢与腹板竖加劲角钢联结处缺少水平联结板时，常使竖加劲角钢下部产生裂纹。其改善方法：应增设水平联结板，但当纵梁下翼缘原无铆钉时，应检算由于增加水平联结板新钻钉孔减少（）面积所产生的影响。
单选题以下哪项加劲肋的设置方法不正确（）A同时采用横肋、纵肋加强的腹板，在二者相交处应断开纵肋，保持横肋连续B横向加劲肋必须双侧成对配置C有局部压应力作用的梁的横向加劲肋的最大间距为2h0D横向加劲肋的截面按构造确定，不必进行强度计算
单选题双轴对称截面梁，其强度刚好满足要求，而腹板在弯曲应力下有发生局部失稳的可能，下列方案比较，应采用（）。A在梁腹板处设置纵、横向加劲肋B在梁腹板处设置横向加劲肋C在梁腹板处设置纵向加劲肋D沿梁长度方向在腹板处设置横向水平支撑
单选题焊接吊车梁的腹板局部稳定常采用配置加劲肋的方法来解决，当ho/tw170235/fy时，（）。A可能发生剪切失稳，应配置横向加劲肋B可能发生弯曲失稳，应配置纵向加劲肋和横向加劲肋C可能发生弯曲失稳，应配置横向加劲肋D可能剪切失稳和弯曲失稳，应配置横向加劲肋和纵向加劲肋