4、在宏观的交通规划中所用到的出行需求概念，往往指的是实际出行需求。
4、在宏观的交通规划中所用到的出行需求概念，往往指的是实际出行需求。
参考答案和解析
正确
相关考题：
影响交通方式选择的主要因素有() A、出行者特征，出行的特征，出行目的B、出行者特征，出行的特征，交通设施的特征C、交通设施的特征，出行的特征，出行目的D、交通设施的特征，出行目的，出行的特征
若定制师在晚间非工作时间抢单，应根据实际情况来判断是否需要首呼，以下场景适合当下首呼的是：（）A、需求单的出行人数多，预算符合目的地市场行情，客人填写的备注信息为请工作时间联系B、客人下单时间为当天午夜时段，需求单包含多个出行目的国为备注C、客人填写的出行日期临近，备注的行程要求详细具体D、客人填写的出行日期久远，且出行时间跨度超过两个月
在调查交通运输提供的社会服务的需求这一问题时，对于“便捷”服务这一指标的需求，最为强烈的是（）。A、出行高峰期车辆多B、运输方式之间配合、衔接少C、交通事故无法及时发现和处置导致拥堵D、农村出行难
单选题依据GB/T51328-2018《城市综合交通体系规划标准》，下列说法错误的是（ ）。A规划的城市道路与交通设施用地面积应占城市规划建设用地面积的10％～15％B城市内部客运交通中由步行与集约型公共交通、自行车交通承担的出行比例不应低于75％C城市内部出行中，95％的通勤出行单程的时耗，规划人口规模100万及以上的城市应控制在60分钟以内D城市内部出行中，95％的通勤出行单程的时耗，规划人口规模100万以下的城市应控制在40分钟以内
单选题在调查交通运输提供的社会服务的需求这一问题时，对于“便捷”服务这一指标的需求，最为强烈的是（）。A出行高峰期车辆多B运输方式之间配合、衔接少C交通事故无法及时发现和处置导致拥堵D农村出行难
单选题下面关于城市交通需求类型的描述不正确的是（）。A人的出行需求B交通的弹性需求C货物的运输需求D派生性交通需求