当轴表面上螺纹碰伤,螺母不能拧入时,可用()或车削修整。

当轴表面上螺纹碰伤,螺母不能拧入时,可用()或车削修整。

参考解析

相关考题:

拧入双头螺柱前,必须在螺纹部分加润滑油,以免拧入时产生螺纹拉毛现象,同时可为今后拆卸更换提供方便。() 此题为判断题(对,错)。

工件拧入螺母或螺钉时()。 A、应将螺纹表面润滑油脂清除掉B、应在螺纹表面涂抹润滑油脂C、应在螺纹及表面涂抹防锈漆D、拧紧力越大越好

以下属于力偶的是( )。A.钳工用丝锥攻螺纹B.钟摆做往复运动C.用扳手拧螺母D.用螺丝刀拧螺丝

G32或G33代码是螺纹()功能。A、螺纹加工固定循环B、变螺距螺纹车削功能指令C、固定螺距螺纹车削功能指令D、外螺纹车削功能指令

带有开口销孔的螺栓,其开口销孔()的螺纹有损伤,经修整后螺母能顺利拧入者,允许继续使用。

当组合接头、螺帽、套筒和管子喇叭口时,需要停止上螺帽并检查可能的故障是()A、螺帽不能拧进三牙螺纹以上B、螺帽不能拧进两牙螺纹以上C、螺帽不能拧进四牙螺纹以上D、螺帽不能拧进五牙螺纹以上

开合螺母与溜板箱箱体上的燕尾导轨间有间隙时,能造成车削螺纹的()误差或()现象。

拧入双头螺柱前,必须在螺纹部分加润滑油,以免拧入时产生螺纹拉毛现象,同时可为今后拆缺更换提供方便。()

对于传动嫘旋副的修复,说法错误的是()。A、梯形螵纹丝杠的磨损不超过齿厚的10%时,可用车深螺纹的方法修复,同时车配新螺母B、矩形螺纹丝杠磨损后,一般不能修复,只能更换C、螺母磨损后通常采用镀铬、涂镀、堆焊等方法补充磨损量后再进行车削D、丝杠轴颈磨损后,可采用镀铬、涂镀、堆焊等方法加大轴颈后再进行车削

根据标准GB/T1231-2001以下关于螺母保证荷载试验方法说法正确的是()。A、将螺母拧入螺纹芯棒,试验时夹头的移动速度不应超过3mm/min。B、对螺母施加一定的保证荷载,持续15s,螺母不应脱口或断裂。C、当去除载荷后,应可用手将螺母旋出,或者借助扳手松开螺母后用手旋出。D、在试验中,如螺纹芯棒损坏,则试验作废。

同一支螺纹车刀,不可用来车削较大导程之左、右旋螺纹。

车床丝杠螺距为12mm,以下螺纹()车削时不能采用开启开合螺母法车削。A、M24B、M24×2.5C、M24×1D、M24×1.5

在车削矩形内螺纹时,如果牙深尺寸已车过,但拧不进,说明内螺纹的槽()必须进行修正。A、太窄B、太宽

在FANUC车削系统中,G92指令可以进行圆柱螺纹车削循环,但不能加工锥螺纹。

螺纹车削指令G32不能车削()。A、左旋螺纹B、变螺距螺纹C、内螺纹D、英制螺纹

数控车床可以车削直线、斜线、圆弧、公制和英制螺纹、圆柱管螺纹、圆锥螺纹,但是不能车削多头螺纹。

如果镗床各轴上的螺母拧得过紧,可用手转动或推动机床运动部件,检查其(),并根据检查情况适度调松螺母。A、松紧情况B、受力情况C、阻尼情况D、是否运转轻松自如

拧入双头螺柱前,必须在螺纹部分加润滑油,以免拧入时产生螺纹拉毛现象,同时可为今后拆卸更换提供方便。

GB/T3098.2-2015《紧固件机械性能螺母》中规定,当发生超拧后,螺纹组合件可能发生的失效形式有()A、螺杆断裂B、螺杆的螺纹脱扣C、螺母的螺纹脱扣D、螺母开裂

拉出轴承时,不要碰伤轴的螺纹、轴径、轴肩等。

螺钉的特点是没有螺母,螺纹的一端直接拧入被连接件的螺纹孔中来连接或紧固零件。螺钉连接件多用于被连接件很少拆卸的场合,以免螺纹孔损坏。

在车削螺纹时,必须保证主轴旋转与Z轴进给的()

对锈死螺栓和螺母的拆卸可拆用的方法是()。A、锈死螺栓和螺母拆卸时,可用手锤用适当的力敲击螺母四周,振动后拧出B、对锈死螺栓和螺母,可先拧进1/4圈,再退出,反复紧松,即逐步拧出C、对锈死螺栓和螺母,用煤油滴入螺栓螺母粘合面隙缝,浸泡半小时后拧出D、以上全是

带有开口销孔的螺栓,其开口销孔以外的螺纹有损伤,经修整后螺母能顺利拧入者,允许()。A、报废B、继续使用C、加长D、降低强度

单选题在CA6140普通车床上,车削螺纹和机动进给分别采用丝杠和光杠传动其目的是()A提高车削螺纹传动链传动精度B减少车削螺纹传动链中丝杠螺母副的磨损C提高传动效率D A、B、C之和

多选题根据标准GB/T1231-2001以下关于螺母保证荷载试验方法说法正确的是()。A将螺母拧入螺纹芯棒,试验时夹头的移动速度不应超过3mm/min。B对螺母施加一定的保证荷载,持续15s,螺母不应脱口或断裂。C当去除载荷后,应可用手将螺母旋出,或者借助扳手松开螺母后用手旋出。D在试验中,如螺纹芯棒损坏,则试验作废。

多选题GB/T3098.2-2015《紧固件机械性能螺母》中规定,当发生超拧后,螺纹组合件可能发生的失效形式有()A螺杆断裂B螺杆的螺纹脱扣C螺母的螺纹脱扣D螺母开裂