分段管理线路进行计划检修作业,应按实际检修情况将检修作业的线路段计“计划停运”,未进行检修作业的线路段计“”。

分段管理线路进行计划检修作业,应按实际检修情况将检修作业的线路段计“计划停运”,未进行检修作业的线路段计“”。

参考解析

相关考题:

对于一个设备间隔的综合检修,进行检修作业的设施都必须按计划停运统计,不得只将其中某一类设施按计划停运统计。A对B错

未列入年度季(月)度检修计划,对输变电设施进行清扫作业,可不列入非计划停运统计。A对B错

对于一个设备间隔的综合检修,按其中某一类设施按计划停运统计。没有进行检修作业的其他设施按“受累停运备用”统计。A对B错

T接线路分段检修事件,前后的搭接工作造成的停运次数按实际停运情况统计,中间检修工作时间按照线路长度折算后,计入()。

T接线路分段检修事件,前后的搭接工作与中间的检修工作按计划停运事件统计,停运时间为搭接工作时间加上按线路长度折算的检修工作时间之和。

检修前应按以下要求做好相关人员准备()。A、特殊工种作业人员应持有职业资格证B、外来人员应进行安规考试,考试合格,经设备运维管理单位认可后,方可参与检修工作C、检修计划下达后,检修单位应指定具备相关资质、有能力胜任工作的人员担任检修工作负责人、检修工作班成员和项目管理人员D、检修工作开始前,应组织作业人员学习和讨论检修计划、检修项目、人员分工、施工进度、安全措施及质量要求

对于一个设备间隔的综合检修,按其中某一类设施按计划停运统计。没有进行检修作业的其他设施按“受累停运备用”统计。

设备检修应按已确定的()及检修计划,按照相关状态检修试验、检修、检测标准,开展现场标准化作业。A、工作标准B、工作制度C、检修策略D、停电安排

机车检修、车辆检修等作业区管辖的,供机车、车辆等走行、检修、停放而设置的线路(如整备线、检修线等)叫做()。A、站线B、生产专用线C、装卸线D、段管线

机车检修、车辆检修等作业区管辖的,供机车、车辆等走行、检修、停放而设置的线路(如整备线、检修线等)叫做段管线。

专项检修须纳入生产计划管理,要根据检修项目的劳动强度及作业时间合理编制专项检修计划,并落实到日班作业计划,明确车次、车号、作业股道、项目、作业班组等。

接触网作业车施工(检修)作业完毕后,原则上应按照施工检修计划放回到()的网工区。

车厂内,接触网断、送电作业计划和车辆的检修股道的施工作业由()和检修调度共同确认。A、车场调度B、检修调度C、信号楼D、行调

进行检修作业时,必须在作业前一天17点前向供电调度提报检修计划,所提报的检修计划应突出( )工作领导人姓名、安全等级等内容。A、作业地点B、作业内容C、作业时间D、工作日志

利用V形天窗停电作业时,提报日班计划中应说明()、()、(),禁止电力机车通过的渡线()和检修作业时必须()的线路。

接触悬挂检修作业,接触线检修作业程序,测量接触导线磨耗:接触线检修作业程序时,接触线补强的注意事项,作业时禁止作业人员()接触线和定位器,禁止作业平台碰挂接触线。A、踩踏B、检修C、施工D、配合

凡不影响主作业线生产,随时可安排停机进行的计划检修称定修。

编制检修作业标准的目的是提高检修作业质量,缩短检修作业时间,消灭检修作业事故,有利检修作业管理

编制检修技术标准的目的是提高检修作业质量,缩短检修作业时间,消灭检修作业事故,有利检修作业管理。

阻挡信号机一般设置在线路的尽头线,用以指示列车的停车位置或者在停运检修期间指示检修作业位置,阻挡列车(车辆)越过,确保安全。

检修计划一经批准,检修单位应在检修前做好检修计划的落实,()。A、组织开展检修前勘察B、落实人员、机具和物资C、作业方案讨论D、完成检修作业文本编审

未列入年度季(月)度检修计划,对输变电设施进行清扫作业,可不列入非计划停运统计。

对于一个设备间隔的综合检修,进行检修作业的设施都必须按计划停运统计,不得只将其中某一类设施按计划停运统计。

填空题接触网作业车施工(检修)作业完毕后,原则上应按照施工检修计划放回到()的网工区。

判断题专项检修须纳入生产计划管理,要根据检修项目的劳动强度及作业时间合理编制专项检修计划,并落实到日班作业计划,明确车次、车号、作业股道、项目、作业班组等。A对B错

单选题接触悬挂检修作业,接触线检修作业程序,测量接触导线磨耗:接触线检修作业程序时,接触线补强的注意事项,作业时禁止作业人员()接触线和定位器,禁止作业平台碰挂接触线。A踩踏B检修C施工D配合

判断题编制检修作业标准的目的是提高检修作业质量,缩短检修作业时间,消灭检修作业事故,有利检修作业管理A对B错