合力叉车主减速器的主动锥齿轮有12个齿，从动锥齿轮有60个齿，减速比为（）。A5B6C8D24

合力叉车主减速器的主动锥齿轮有12个齿，从动锥齿轮有60个齿，减速比为（）。

A5

B6

C8

D24

参考解析

略

相关考题：

一对齿轮互相啮合：主动齿轮12齿，以每分钟1200转的转速转动，从动轮有60齿，应以每分钟6000转速动。（）
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弧齿锥齿轮传动、主、从动齿轮的轴线垂直但不相交。
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锥距齿距齿宽齿厚直齿锥齿轮的分锥顶点沿分锥母线至齿背的距离称为（）。A、法向模数B、端面模数C、法向齿距D、端面齿距
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相交轴传动齿轮有直齿锥齿轮和（）。A、螺旋齿锥齿轮B、人字齿轮C、蜗杆和涡轮D、斜齿圆柱齿轮
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关于驱动桥主减速器下列哪些说法是正确的？（）A、主减速器可起到降速增矩作用B、当发动机横向布置时主减速器采用一对锥齿轮传动C、主、从动锥齿轮多采用双曲面锥齿轮D、从动锥齿轮轮齿的工作侧是齿的凸面
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合力叉车主减速器的主动锥齿轮有12个齿，从动锥齿轮有60个齿，减速比为（）。A、5B、6C、8D、24
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EQ1090型汽车主减速器从动齿的齿形属螺旋锥齿类。
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为什么主减速器中的锥齿轮多采用螺旋锥齿轮而不用直齿锥齿轮？
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对于双级主减速器，下列哪个说法错误（）A、若锥齿轮副啮合印痕偏向齿顶，应使主动锥齿轮远离从动锥齿轮B、若锥齿轮副齿侧间隙过大，应使从动锥齿轮靠近主动锥齿轮C、若圆锥滚子轴承预紧度过大，会使减速器传动发卡D、应先进行轴承预紧度调整，再进行锥齿轮啮合调整
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主减速器中，主、从动锥齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动特性和满足结构布置上的要求？
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对主、从动锥齿轮啮合印痕一齿与齿侧间隙的调整要求是（）A、主、从动锥齿轮应沿齿长方向接触，其位置控制在齿轮中部偏向小端，离小端端部2-7mmB、接触痕迹的长度不小于齿长的50%，齿高方向接触印痕应不小于齿高的50%，一般应具齿顶0.80-1.60mmC、齿侧间隙为0.15-0.50mm，但每一对锥齿付轮啮合间隙的变动量不得大于0.15mmD、主、从动锥齿轮应沿齿高方向接触，其位置控制在齿轮中部偏向大段，离小断端部2-7mm
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主动齿轮24个齿，从动齿轮72齿组成的单级减速器，减速比=24÷3。
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一对齿轮互相啮合：主动齿轮12齿，以每分钟1200转的转速转动；从动齿轮有60齿，以每分钟6000转的转速转动。
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单级主减速器主动锥齿轮12个齿，从动锥齿轮144个齿，减速比=12。
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计算题：已知东风EQ140型汽车主减速装置中，主动园锥齿轮的齿数为6，从动园锥齿轮的齿数为38，变速器二档传动比为4.31，求主传动比和使用二档时的总传动比？
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在主减速器、差速器总成中，由主动锥齿轮直接驱动的齿轮是：（）A、行星齿轮B、行星齿轮轴C、盘齿（环齿）D、半轴齿轮
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在主减速器中若主动锥齿轮不变，提高传动比会造成（）。A、从动齿数增加，离地间隙减小B、从动齿数增加，离地间隙增加C、从动齿数减小，离地间隙增加D、从动齿数减小，离地间隙减小
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汽车在行驶中后桥出现连续的“嗷嗷”声响，车速加快声响也加大，滑行时稍有减弱，说明（）。A、锥主从动齿啮合间隙过大B、锥主从动齿啮合间隙过小C、锥主从动齿啮合轮齿折断D、半轴花键损坏
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正确的主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕应位于（）A、齿长方向偏向大端，齿高方向偏向顶端B、齿长方向偏向小端，齿高方向偏向顶端C、齿长方向偏向大端，齿高方向偏向底端D、齿长方向偏向小端，齿高方向偏向底端
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正确的主减速器主、从动锥齿轮合印痕应位于齿长方向偏向小端，齿高方向偏向（）端A、底B、顶C、中D、底、顶、中都不正确
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多选题关于驱动桥主减速器下列哪些说法是正确的？（）A主减速器可起到降速增矩作用B当发动机横向布置时主减速器采用一对锥齿轮传动C主、从动锥齿轮多采用双曲面锥齿轮D从动锥齿轮轮齿的工作侧是齿的凸面
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判断题主动齿轮24个齿，从动齿轮72齿组成的单级减速器，减速比=24÷3。A对B错
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判断题单级主减速器主动锥齿轮12个齿，从动锥齿轮144个齿，减速比=12。A对B错
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问答题为什么主减速器中的锥齿轮多采用螺旋锥齿轮而不用直齿锥齿轮？
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问答题主减速器中，主、从动锥齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动特性和满足结构布置上的要求？
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多选题三种常用的主减速器锥齿轮是：（）A格里森圆弧齿螺旋锥齿轮B直齿圆锥齿轮C奥利康等高齿锥齿轮D双曲线圆锥齿轮
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单选题合力叉车主减速器的主动锥齿轮有12个齿，从动锥齿轮有60个齿，减速比为（）。A5B6C8D24
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