在高温重载条件下，为了提高油膜强度，在润滑油中应添加______。A.抗泡剂B.油性添加剂C.碱性添加剂D.极压添加剂
要提高润滑油的抗磨性,一般在低温低压时选用油性添加剂,在高温高压时可选用极压性添加剂。() 此题为判断题(对，错)。
通常为了提高边界润滑的效果,在润滑油中可加入______。 A.极压添加剂B.油性添加剂C.抗泡剂D.极压添加剂或油性添加剂
为了提高柴油机气缸油在高温下保持油膜的能力，在气缸油中加入了( )。A.极压添加剂B.油性添加剂C.抗腐蚀剂D.抗氧化添加剂
润滑油中的( )，基础油中的极性物质或油中的氧化物都是表面活性物质。A.添加剂B.稠化剂C.极压剂D.油性剂
能提高边界润滑中形成吸附膜能力的添加剂是（）。A.油性剂B.极压剂C.增黏剂D.浮游剂
减小飞机外型的迎风面积，目的是为了减小飞机的（）A、摩擦阻力B、压差阻力C、诱导阻力
在两个滑动摩擦表面之间，由于润滑剂供应不充足，无法建立液体摩擦，只能依靠润滑剂中的极性分子在摩擦表面上形成一层极薄的“绒毛”状油膜润滑，是指（）A、干摩擦B、边界摩擦C、液体摩擦D、半液摩擦
为了提高油品的质量常需加入少量的添加剂，添加剂的作用为（）A、提高润滑剂的油性、极压性；B、推迟润滑剂的老化变质；C、改善润滑剂的物理性质；D、提高润滑油在极端工作条件下的工作能力
飞机采用跨声速面积律技术是为了减小（）A、粘性摩擦阻力B、粘性压差阻力C、干扰阻力D、诱导阻力
要提高润滑油的抗磨性，一般在低温低压时选用油性添加剂，在高温高压时可选用极压性添加剂。
为提高精压件尺寸精度，减小精压表面的拱起值，可采用：（）A、减小精压变形量B、选用淬硬性高的材料做精压模板C、利用润滑剂与精压模板表面抛光的方法D、精压面先在模锻时锻成凹形的弧面或在模板上做成凸形
极压润滑作相对运动的两固体表面之间的摩擦磨损特性取决于润滑剂在（）下与摩擦表面产生化学反应的润滑状态。A、轻载B、重载C、中载D、无载
添加剂加入轴承润滑剂中，可改善某一特性，提高润滑剂的寿命，发挥更大的防腐作用。因此各类润滑剂中都含有大量的添加剂。
润滑剂中含有少量的酸类物质，因此润滑好的摩擦表面易受到腐蚀。
刀具后角的作用主要是为了减小刀具与工件表面的摩擦。
由于难加工材料的切削加工均处于高温高压边界润滑摩擦状态，因此，应选择含（）的切削液。A、极压添加剂B、油性添加剂C、表面添加剂D、高压添加剂
采用含有油性和极压添加剂的润滑剂，主要为了减少（）A、粘着磨损B、磨粒磨损C、表面疲劳磨损D、腐蚀磨损
采用含有油性和极压添加剂的润滑剂，主要是为了减少（）A、粘着磨损B、表面疲劳磨损C、磨粒磨损D、腐蚀磨损
润滑膜的作用是将原来直接接触的干摩擦面分隔开来，变（）为润滑剂分子间的内摩擦。A、纯净极压摩擦B、液体摩擦C、边界摩擦D、干摩擦
按摩擦表面间存在润滑剂的状况，摩擦分为干摩擦、边界摩擦、混合摩擦和流体摩擦。
单选题采用含有油性和极压添加剂的润滑剂，主要为了减少（）A粘着磨损B磨粒磨损C表面疲劳磨损D腐蚀磨损
单选题能提高边界润滑中形成反应膜能力的添加剂是（）。A油性剂B极压剂C增黏剂D浮游剂
单选题当零件间处于干摩擦时，零件摩擦表面间的润滑状况是（）。A有一层极薄的润滑剂B没有润滑剂C有一层润滑剂
单选题在高温重载条件下，为了提高油膜强度，在润滑油中应添加（）。A抗泡剂B油性添加剂C碱性添加剂D极压添加剂
单选题为了提高边界润滑的效果，根据实际情况可以在润滑剂中加入（）。A油性剂或极压剂B油性剂或降凝剂C抗泡集或极压剂D油性剂或增粘剂
单选题通常为了提高边界润滑的效果，在润滑油中可加人（）。A极压添加剂B油性添加剂C抗泡剂DA或B
多选题添加剂的分类有（）A清净分散剂B抗氧抗腐剂C极压抗磨剂D油性剂和摩擦改进剂E抗氧防胶剂F粘度指数改进剂