2、关于数字式万用表的使用,下述说法错误的是()。A.数字万用表应注意防尘、防水、防摔B.更换数字万用表的电池时,应把万用表电源开关关闭C.在将数字万用表表笔插入相应的插孔时,应插到位,确保插头与插头接触良好D.数字万用表没有必要每次使用时都校表,只需在设备检视的时候进行一次校表即可

2、关于数字式万用表的使用,下述说法错误的是()。

A.数字万用表应注意防尘、防水、防摔

B.更换数字万用表的电池时,应把万用表电源开关关闭

C.在将数字万用表表笔插入相应的插孔时,应插到位,确保插头与插头接触良好

D.数字万用表没有必要每次使用时都校表,只需在设备检视的时候进行一次校表即可


参考答案和解析
①若显示值前带“-”号,则说明被测电压或电流的极性反了,应予更正。;②若显示屏左端出现“1”或“-1”的提示字样,则说明输入超量程了,应予调整。;③使用时,黑表笔应置于“COM”插孔,红表笔依被测种类和大小置于“V•Ω”、“mA”或“10A”插孔。;④当显示屏出现“LOBAT”或“←”时,表明电池电压不足,应予更换;若测量电流时,没有读数,应检查熔丝是否熔断;测量完毕,应关上电源,即将电源开关(POWER)置 “OFF”(关)状态;若长期不用,应将电池取出;不宜在日光及高温、高湿环境下使用与存放(工作温度为0~40℃,温度为80%);使用时应轻拿轻放。

相关考题:

使用数字式万用表,测电阻时可以不调零。()

检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表,这是因为数字式万用表()。 A、具有高阻抗B、具有低阻抗C、测量误差大D、可以直接读数

应该使用( )万用表来检测汽车的电子控制系统。A.指针式B.感应式C.高阻抗数字式D.低阻抗数字式

数字式万用表中使用最多的是半导体数字显示器。() 此题为判断题(对,错)。

数字式万用表的表头是()。

和指针式万用表相比,数字式万用表的优点是读数(),没有(),缺点是()。

数字式万用表()。

技工A说:模拟式万用表是在电子控制系统出现之前使用的。技工B说:数字式万用表的准确度比模拟式万用表要高。哪位技工是对的?

在利用万用表对电控系统进行检测时,一般使用高阻抗数字式万用表或汽车专用万用表。

技工A说:使用数字式万用表测量电压时,万用表应该与被测元件并联。技工B说:测量电压时,回路中的电源应该移走。哪位技工是对的?

数字式万用表中使用最多的是半导体数字显示器。

数字式万用表使用方法

检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表,这是因为数字式万用表()A、 具有高阻抗B、 据有低阻抗C、 测量精确

数字式万用表的使用:在使用万用表测试之前,首先需要确定测量什么物理量。然后选择正确的档位与量程,用表笔并联或串联进()。

正确使用数字式万用表需要注意方法,以下方法中不正确的是()。A、使用前仔细阅读说明书B、数字式万用表只能测量45~500Hz正弦波电量的有效值C、使用后,应将开关拨至“OFF”位置D、测量高压或大电流过程中拨动量程开关

关于检查安全气囊系统故障,以下哪些说法是错误的()。A、不应检测点火器电阻B、推荐使用数字式万用表C、气囊电脑不控制安全带收紧器的点火器D、必须先拆下蓄电池负极,再使用仪器读出故障代码

应该使用()万用表来检测汽车的电子控制系统。A、指针式B、感应式C、高阻抗数字式D、低阻抗数字式

在使用万用表检查二极管时,从更直观要求来看,应使用()。A、数字式万用表的直流电压档B、数字式万用表的交流电压C、指针式万用表的欧姆档D、指针式万用表的直流电流

数字式万用表的精度比模拟式万用表高。

测试汽车有关电阻及传感器必须使用()万用表。A、模拟式B、高阻抗数字式C、低阻抗数字式D、模拟式或数字式

数字式万用表的表头是数字式直流电流表。

使用数字式万用表时表面板上标有“ON/OFF”字样的电源开关(POWER),则使用万用表时应置于()位置。

判断题在利用万用表对电控系统进行检测时,一般使用高阻抗数字式万用表或汽车专用万用表。A对B错

单选题检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表,这是因为数字式万用表()A 具有高阻抗B 据有低阻抗C 测量精确

单选题关于检查安全气囊系统故障,以下哪些是错误的()A不应检测点火器电阻B推荐使用数字式万用表C气囊电脑不控制安全带收紧器的点火器D必须先拆下蓄电池负极,再使用仪器读出故障代码

判断题()使用数字式万用表,测电阻时可以不调零。A对B错

问答题技工A说:模拟式万用表是在电子控制系统出现之前使用的。技工B说:数字式万用表的准确度比模拟式万用表要高。哪位技工是对的?

问答题数字式万用表使用方法