锚地、停泊场、航道和底质复杂海区，底质点密度一般为图上()cm2一个点。A:1～4B:4～9C:9～16D:16～

锚地、停泊场、航道和底质复杂海区，底质点密度一般为图上()cm2一个点。

A:1～4
B:4～9
C:9～16
D:16～

参考解析

解析：底质点的密度一般为图上25cm2有一底质点；航道、锚地、码头附近，以及重要的礁石周围和底质变化复杂的海区，一般为图上4～9cm2有一底质点；在底质变化不大的海区可以50～100cm2有一个底质点。

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()是专供船舶(船队)在水上停泊及进行各种作业的水域。A、港池B、锚地C、码头D、航道
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锚地最佳底质为泥沙底。此题为判断题(对，错)。
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船舶抛锚时，锚地底质是关键，底质最好的是泥沙底。此题为判断题(对，错)。
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有备淤深度的航道疏竣工程边缘水域底质为中、硬底质时，（ ）。A.不得存在浅点B.严禁存在浅点C.允许有不超过5cm的浅点D.允许有不超过检查点总数5%的浅点
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锚地、停泊场、航道和底质复杂海区，底质点密度一般为图上( )c㎡一个点。A．1～4 B．4～9C．9～16 D．16～25
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水深在100m以内的海区均须探测海底表层底质，底质点密度一般为图上()平方厘米一个点。A:9B:16C:25D:36
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锚地、停泊场、航道和重要海区及底质复杂海区，底质点密度一般为图上（）平方厘米一个点。A、1~4B、4~9C、9~16D、16~25
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船舶在锚地停泊的方式有（）和（）。
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船舶一般在（）抛锚停泊等待联检或等待泊位。A、港池B、码头前水域C、锚地D、航道
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关于锚地，下列说法错误的是（）。A、港外锚地边缘距航道边线不应小于2~3倍船长；单锚或单浮筒系泊的港内锚地距航道边缘不应小于1倍船长，而双浮筒系泊时不应小于2倍船宽B、港外锚地水深不应大于船舶满载吃水的1.2倍C、锚地底质以软硬适度的亚沙土和亚粘土较好，其次是淤泥质沙土D、应尽量避免在横流较大地区设置双浮筒锚地
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据交通部有关规定，港内水域包括（）。A、船舶制动水域B、回旋水域C、码头前沿停泊水域、港池及连接水域D、附近通航水域E、港内航道、锚地
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在航行中，船舶遇能见度不良时，决定是航行或停泊考虑的因素有（）A、本船的操纵性B、前方航道条件，有无适当掉头地点和锚地C、天气和视距是否恶化等D、A+B+C
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（）属于港口水域部分。A、码头B、库场C、防波堤D、进出港航道E、港内外锚地F、铁路与道路
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渔业船舶未经许可不可在渔港内的航道、港池、锚地和停泊区从事有碍海上交通安全的捕捞、养殖等生产活动。
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单选题选择锚地时，锚抓力最好的底质是（）。A软硬适度的沙底B泥沙底C硬质泥底D石底
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单选题（）是专供船舶（船队）在水上停泊及进行各种作业的水域。A港池B锚地C码头D航道
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问答题选择锚地时对水深、底质和海底地形有何具体要求？
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单选题关于锚地，下列说法错误的是（）。A港外锚地边缘距航道边线不应小于2~3倍船长；单锚或单浮筒系泊的港内锚地距航道边缘不应小于1倍船长，而双浮筒系泊时不应小于2倍船宽B港外锚地水深不应大于船舶满载吃水的1.2倍C锚地底质以软硬适度的亚沙土和亚粘土较好，其次是淤泥质沙土D应尽量避免在横流较大地区设置双浮筒锚地
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填空题船舶在锚地停泊的方式有（）和（）。
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单选题有备淤深度的航道疏浚工程边缘水域底质为中、硬底质时，（）。A不得存在浅点B严禁存在浅点C允许有不超过5Cm的浅点D允许有不超过检查点总数5%的浅点
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单选题船舶一般在（）抛锚停泊等待联检或等待泊位。A港池B码头前水域C锚地D航道
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判断题海岸图是供沿岸航行或通过狭窄水道和进出港湾锚地时使用的。图上应较详细地记载沿岸地形、地物、水深、底质、航标以及全部碍航物等资料。A对B错
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单选题比例尺一般大于1：10万，图上主要以表示港湾、锚地为主，详细表示海岸的性质、水深、水底航行障碍物、助航设备、港湾设施、锚地、港区界限和港务机关等要素，并附有潮信信表的海图叫做：（）A海区总图B航行图C港湾图D参考图
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单选题船舶在选择锚地时，一般须考虑（）因素。 ①锚地水深； ②锚地底质和地形； ③锚地回旋余地； ④锚地避风条件A①②③B①②③④C①②④D②③④
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单选题锚地、停泊场、航道和重要海区及底质复杂海区，底质点密度一般为图上（）平方厘米一个点。A1~4B4~9C9~16D16~25
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单选题水深在100m以内的海区均须探测海底表层底质，底质点密度一般为图上（）平方厘米一个点。A9B16C25D36
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判断题锚地一般用来供船舶抛锚停泊，等待检查及引水。A对B错
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