钢轨连续闪光焊对钢轨焊接端头的加热,主要依靠()的连续烧化时间控制的。
道岔内钢轨焊接、道岔与相邻两端钢轨的焊联、伤损钢轨的焊接修复、应力放散等可采用()。 A.闪光焊接B.数控气压焊C.铝热焊接D.移动式闪光焊
在焊轨基地进行钢轨焊接应采用（ ）。A.接触焊B.闪光焊C.铝热焊D.气压焊
对于无缝线路长钢轨工地焊接，质量最易受控的方法是（ ）。A．气压焊B．闪光接触焊C．铝热焊D．电渣压力焊
铁路无缝线路工地长钢轨焊接，应优先采用的方法是（ ）。A.铝热焊B.接触焊C.埋弧焊D.气压焊
铝热焊焊接一般的预热方法要用气体火焰将钢轨端部预热到（）℃
气压焊焊接钢轨采用微还原性火焰比较合适，这种火焰氧气，乙炔之比大约在（）左右。
在用气压焊和闪光焊焊接钢轨时，加热区宽度可以任意确定。
钢轨焊后热处理时，将钢轨加热到一定温度，然后急剧冷却，从而使钢轨形成马氏体组织。
钢轨气压焊中，采用丙烷燃烧的火焰与乙炔燃烧的火焰相比，摆动量应（）。A、小些B、大些C、一样D、不确定
钢轨焊接方法有（）A、闪光焊B、气压焊C、铝热焊D、窄间隙焊
秦沈客运专线高速铁路的钢轨在焊接基地将25m的钢轨焊接成长轨，钢轨接头焊接一般采用（）。A、闪光接触焊B、气压焊C、铝热焊
.钢轨气压焊，焊接加热和焊后正火都采用（）焰加热。
气温低于（）℃时不宜进行工地钢轨焊接。气温低于（）℃时，距轨端（）cm范围的钢轨焊前应加热升温至35℃～50℃才能进行焊轨作业，焊后应采取保温措施。
目前我国采用的钢轨焊接类型有闪光焊、气压焊和（）。
目前我国采用的钢轨焊接方法有：接触焊、气压焊和（）。
单选题秦沈客运专线高速铁路的钢轨在焊接基地将25m的钢轨焊接成长轨，钢轨接头焊接一般采用（）。A闪光接触焊B气压焊C铝热焊
填空题铝热焊焊接一般的预热方法要用气体火焰将钢轨端部预热到（）℃
单选题采用气压焊进行工地钢轨焊接的方法是：利用氧一乙炔火焰将钢轨端头加热到（）℃左右，在预施压力挤压下将两根钢轨焊接到一起A780B980C1200D1500
填空题目前我国采用的钢轨焊接方法有：接触焊、气压焊和（）。
单选题在焊轨基地进行钢轨焊接应采用（ ）。A接触焊B闪光焊C铝热焊D气压焊
填空题气温低于（）℃时不宜进行工地钢轨焊接。气温低于（）℃时，距轨端（）cm范围的钢轨焊前应加热升温至35℃～50℃才能进行焊轨作业，焊后应采取保温措施。
单选题我国钢轨焊接采用（ ）方法最多。A连续闪光接触焊B断续闪光接触焊C铝热焊D气压焊