事实表明对坐飞机感到恐惧是没有道理的。仅在1986年一年，高速公路事故使得4．6万人死亡，而从1980年至今，大的国内航空公司平均年死亡人数仅为77人，地方航空公司的事故死亡人数略多一点。如果上述论述是准确的，下列对评价该论据的说服力最重要的是（ ）A.多次乘飞机旅行的经验是否会减轻对坐飞机的恐惧B.有多少人报告说对乘坐飞机的恐惧如此强烈以致他们无法乘坐飞机C.自1980年以来通过高速公路旅行的人次和乘坐飞机旅行的人次各是多少D.自1980年以来，地方航空公司的事故率比大的国内航空公司的事故率高出多少
事实表明对坐飞机感到恐惧是没有道理的。仅在1986年一年，高速公路事故使得4．6万人死亡，而从1980年至今，大的国内航空公司平均年死亡人数仅为77人，地方航空公司的事故死亡人数略多一点。如果上述论述是准确的，下列对评价该论据的说服力最重要的是（ ）
A.多次乘飞机旅行的经验是否会减轻对坐飞机的恐惧
B.有多少人报告说对乘坐飞机的恐惧如此强烈以致他们无法乘坐飞机
C.自1980年以来通过高速公路旅行的人次和乘坐飞机旅行的人次各是多少
D.自1980年以来，地方航空公司的事故率比大的国内航空公司的事故率高出多少
B.有多少人报告说对乘坐飞机的恐惧如此强烈以致他们无法乘坐飞机
C.自1980年以来通过高速公路旅行的人次和乘坐飞机旅行的人次各是多少
D.自1980年以来，地方航空公司的事故率比大的国内航空公司的事故率高出多少
参考解析
解析：论点：对坐飞机感到恐惧是没有道理的。论据：仅在1986年一年，高速公路事故使得4．6万人死亡，而从1980年至今，大的国内航空公司平均年死亡人数仅为77人，地方航空公司的事故死亡人数略多一点。本题虽然是以评价型的方式出现，但采用的方法却是加强支持型题目的解题方法。C项是最有说服力的，因为一种交通工具的安全性是从其死亡率和事故率来考虑的(评价标准)，而不是单纯从死亡人数方面考虑。论据中仅用高速公路事故死亡人数和飞机事故死亡人数衡量，不能有效证明论点。而C项可以解决这个问题。
相关考题：
：根据上述材料，下列说法正确的是（ ）。A．2008年我国矿办小井的死亡人数约占我国工矿企业死亡人数的2.3%B．2008年国有重点煤矿死亡人数比非矿山死亡人数多3652人C．2008年乡镇个体煤矿死亡人数大约比非煤矿山死亡人数多2218人D．2008年国有煤矿死亡人数约为矿山死亡人数的1/3
目前，国家有关部门和地区制定了一系列事故统计指标用以反映国家、行业和地区的事故情况。下列指标，可以用来进行地区、行业、企业之间安全生产情况比较的是( )。A.事故平均经济损失B.事故平均死亡人数C.10万人死亡率D.事故平均直接财产损失
事实表明对坐飞机感到恐惧是没有道理的。仅在1986年一年，高速公路事故使得6万人死亡。而从1980年至今，大的国内航空公司的平均年死亡率仅有77人，地方航空公司的死亡率也只略高一点。如果上述论据是正确的，知道下面哪一项对于评价该论据的说服力最有效?( )A．多次乘飞机旅行的经验是否会减轻对坐飞机的恐惧。B．地方航空公司和国家航空公司在每架飞机的维护上是否花费同样的时间。C．有多少报告说对坐飞机的恐惧如此强烈以至于他们无法乘坐飞机。D．自1980年以来通过高速公路旅行的人次和乘坐飞机旅行的人次。
事实表明对坐飞机感到恐惧是没有道理的。仅在 1986 年一年，高速公路事故使得 4.6万人死亡，而从 1990 年至今，大的国内航空公司平均年死亡率仅为 77人，地方航空公司的事故死亡率也略高一点。如果上述论述是准确的，知道下面的哪一项对于评价该论据的说服力最重要？( )A.多次乘飞机旅行的经验是否会减轻对坐飞机的恐惧B.有多少人报告说对乘坐飞机的恐惧如此强烈以致他们无法乘坐飞机C.自 1980 年以来通过高速公路旅行的人次和乘坐飞机旅行的人次各是多少D.自 1980 年以来，地方航空公司的事故率比大的国内航空公司的事故率高出多少
下列说法正确的是A.全国安全生产形势保持总体稳定、趋向好转B.2005年前9个月发生特别重大事故10起C.2005年前9个月发生特大事故死亡人数相对于同期发生重大事故死亡人数5183人D.2006年前9个月，重大事故平均每起事故死亡人数比同期全国发生伤亡事故每起事故死亡人数要低
事实表明对坐飞机感到恐惧是没有道理的。仅在1986年一年，高速公路事故使得4.6万人死亡，而从l990年至今，大的国内航空公司平均年死亡率仅为77人，地方航空公司的事故死亡率也略高一点。如果上述论述是准确的，知道下面的哪一项对于评价该论据的说服力最重要?( )A.多次乘飞机旅行的经验是否会减轻对坐飞机的恐惧B.有多少人报告说对乘坐飞机的恐惧如此强烈以致他们无法乘坐飞机C.自1980年以来通过高速公路旅行的人次和乘坐飞机旅行的人数各是多少D.自1980年以来，地方航空公司的事故率比大的国内航空公司的事故率高出多少
与2004相比，涉及人员死亡的各种安全事故其煤矿减幅最高的是哪一种？A．煤矿百万吨死亡人数B．亿元GDP生产安全事故死亡人数C．工矿企业从业人员生产安全人事故10万人死亡人数D．道路交通万车死亡人数
某市统计该市2017年生产安全事故死亡人数为12人，职业病发病死亡人数为15人，交通事故死亡53人，以及人口自然死亡人数为1920人。该市平均人口为80万人。该市2017年粗死亡率是()。A.0．24％B.0．25％C.2．5％D.0．1％
事实表明对坐飞机感到恐惧是没有道理的。仅在1986年一年，高速公路事故使得4.6万人死亡，而从1980年至今，大的国内航空公司平均年死亡人数仅为77人，地方航空公司的事故死亡人数略多一点。如果上述论述是准确的，知道下面的哪一项对于评价该论据的说服力最重要()A.多次乘飞机旅行的经验是否会减轻对坐飞机的恐惧B.有多少人报告说对乘坐飞机的恐惧如此强烈以致他们无法乘坐飞机C.自1980年以来通过高速公路旅行的人次和乘坐飞机旅行的人次各是多少D.自1980年以来，地方航空公司的事故率比大的国内航空公司的事故率高出多少
下面关于人口出生率、死亡率和自然增长率错误的是：（）A、出生率是指某地一年内出生人数与平均人口数之比B、死亡率是指某年每千人中死亡的人数C、自然增长率指一定时期内（通常为一年）出生人数减去死亡人数后与该时期内平均人数之比
十二五期间，城市客运安全生产总体目标是（）。A、万车公里死亡事故件数和死亡人数每年下降1%B、万车公里死亡事故件数和死亡人数平均每年下降1%C、百万车公里死亡事故件数和死亡人数每年下降1%D、百万车公里死亡事故件数和死亡人数平均每年下降1%
目前，国家有关部门和地区制定了一系列事故统计指标用以反映国家、行业和地区的事故情况。下列指标，可以用来进行地区、行业、企业之间安全生产情况比较的是（）。A、事故平均经济损失B、事故平均死亡人数C、10万人死亡率D、事故平均直接财产损失
单选题事实表明对坐飞机感到恐惧是没有道理的。仅在1986年一年，高速公路事故使得4．6万人死亡，而从1980年至今，大的国内航空公司平均年死亡人数仅为77人，地方航空公司的事故死亡人数略多一点。如果上述论述是准确的，知道下面的哪一项对于评价该论据的说服力最重要（ ）A多次乘飞机旅行的经验是否会减轻对坐飞机的恐惧B有多少人报告说对乘坐飞机的恐惧如此强烈以致他们无法乘坐飞机C自1980年以来通过高速公路旅行的人次和乘坐飞机旅行的人次各是多少D自1980年以来，地方航空公司的事故率比大的国内航空公司的事故率高出多少
单选题与2004年相比，涉及人员死亡的各种安全事故其减幅最高的是哪一种（ ）？A煤矿百万吨死亡人数B亿元GDP生产安全事故死亡人数C工矿商贸企业从业人员生产安全事故10万人死亡人数D道路交通万车死亡人数
单选题某市统计该市2011年生产安全事故死亡人数15人.职业病发病死亡人数30人以及人口自然死亡人数为2955人，该市平均人口为100万。该市2011年粗死亡率是（）。A18‰B3‰C30‰D1‰
单选题评价一个国家交通事故严重程度的指标是（）。A年万车死亡人数和年10万人死亡数B年死亡人数和年10万人死亡数C年万车死亡人数和年万人死亡数D年死亡人数和年万人死亡数