对于港口噪声一般以（）作为噪声源评价量。A倍频带声压级B声功率级C等效连续A声级（LAep）DA计权声功率级
对于港口噪声一般以（）作为噪声源评价量。
A倍频带声压级
B声功率级
C等效连续A声级（LAep）
DA计权声功率级
参考解析
略
相关考题：
根据《环境影响评价技术导则 声环境》，在评价项目边界（厂界，场界）噪声时，评价量取样正确的是（ ）。A.扩建项目以扩建工程的噪声贡献值作为评价量B.新建项目以该项目的噪声贡献值与其他环境噪声的叠加值作为评价量C.扩建项目以扩建工程噪声贡献值和现有工程噪声贡献值的叠加值作为评价量D.扩建项目以扩建工程噪声贡献值、现有工程噪声贡献值和其他环境噪声的叠加值作为评价值
根据《环境影响评价技术导则—声环境》，下列关于声环境评价量的说法，正确的有()。A:进行边界噪声评价时，新建建设项目以工程噪声预测值作为评价量B:改扩建建设项目以工程噪声贡献值与受到现有工程影响的边界噪声值叠加后的预测值作为评价量C:进行敏感目标噪声环境影响评价时，以敏感目标所受的噪声贡献值与背景噪声值叠加后的预测值作为评价量D:对于改扩建的公路、铁路等建设项目，如预测噪声贡献值时已包括了现有声源的影响，则以预测值作为评价量
某工业企业声环境影响评价工作等级为二级，根据《环境影响评价技木导 则 声环境》，为获得噪声源的噪声级数据，可采取的正确途径有()A.直接引用已有同类型企业噪声源的数据B.考虑类比測量同类型企业噪声源的噪声级C.必须采用同类型企业的类比測量法D.不能引用已有噪声源的噪声级数据
（2013年）根据《环境影响评价技术导则一声环境》，在评价项目边界（厂、场界）噪声时，评价量选择正确的是（）。A. 扩建项目以扩建工程的噪声贡献值作为评价量B. 新建项目以该项目的噪声贡献值与其他环境噪声的叠加值作为评价量C. 扩建项目以扩建工程的噪声贡献值和现有工程噪声贡献值的叠加值作为评价量D. 扩建项目以扩建工程噪声贡献值、现有工程噪声贡献值和其他环境噪声的叠加值作为评价量
下列关于环境噪声评价量说法正确的是()。A:对于稳态噪声一般以A声级为评价量B:对于声级起伏较大或间歇性噪声以连续等效A声级为评价量C:对于机场飞机噪声以计权等效连续感觉噪声级为评价量D:工业噪声以等效连续A声级为评价量
下列关于环境噪声现状测量点布设原则说法正确的是()。A:现状测点布置一般要覆盖整个评价范围，但重点要布置在现有噪声源对敏感区有影响的那些点上B:对于建设项目包括多个呈现点声源性质的情况，环境噪声现状测点应布置在声源周围，靠近声源处测点密度略小于距离声源较远处的测点密度C:对于建设项目呈现线状声源性质的情况，应根据噪声评价等级和工程特点确定若干噪声测量断面，在各个断面上距声源不同距离处布置一组测量点D:对于新建工程，当评价范围内没有明显的噪声源且声级较低，噪声现状测量点可以大幅度减少或不设测量点
下列关于声环境评价量的说法，正确的有（）。A、进行边界噪声评价时，新建建设项目以工程噪声预测值作为评价量B、改扩建建设项目以工程噪声贡献值与受到现有工程影响的边界噪声值叠加后的预测值作为评价量C、进行敏感目标噪声环境影响评价时，以敏感目标所受的噪声贡献值与背景噪声值叠加后的预测值作为评价量D、对于改扩建的公路、铁路等建设项目，如预测噪声贡献值时已包括了现有声源的影响，则以预测值作为评价量
多选题下列关于声环境评价量的说法，正确的有（）。A进行边界噪声评价时，新建建设项目以工程噪声预测值作为评价量B改扩建建设项目以工程噪声贡献值与受到现有工程影响的边界噪声值叠加后的预测值作为评价量C进行敏感目标噪声环境影响评价时，以敏感目标所受的噪声贡献值与背景噪声值叠加后的预测值作为评价量D对于改扩建的公路、铁路等建设项目，如预测噪声贡献值时已包括了现有声源的影响，则以预测值作为评价量
单选题根据《环境影响评价技术导则-声环境》，关于飞机噪声评价量的说法，正确的是()。A有效感觉噪声级为声源源强表达量B计权等效连续感觉噪声级为声源源强表达量C有效感觉噪声级和计权等效连续感觉噪声级均为声源源强表达量D有效感觉噪声级和计权等效连续感觉噪声级均为声环境质量评价量
单选题边界噪声评价量在新建建设项目以工程噪声贡献值作为评价量时，需对改扩建建设项目以()与受到现有工程影响的边界噪声值叠加后的预测值作为评价量。A工程噪声贡献值B噪声强度C噪声性质D噪声种类
单选题在评价噪声源现状时，评价量为最大A声级的是（）。A稳态噪声B偶发噪声C起伏较大的噪声D脉冲噪声