常见的( )道路系统是大城市、特大城市发展后期形成的效果较好的一种道路网形式，如北京等城市。A.方格网＋环形放射式B.方格网式C.方格网＋自由式D.环形放射式
常见的( )道路系统是大城市、特大城市发展后期形成的效果较好的一种道路网形式，如北京等城市。
A.方格网＋环形放射式
B.方格网式
C.方格网＋自由式
D.环形放射式
B.方格网式
C.方格网＋自由式
D.环形放射式
参考解析
解析：常见的“方格网+环形放射式”的道路系统是大城市、特大城市发展后期形成的效果较好的一种道路网形式，如北京等城市。还有一种常见的链式道路网，是由一、两条主要交通干路作为纽带(链)，如同脊骨一样联系着各类较小范围的道路网而形成的。常见于组合型城市或带状发展的组团式城市，如兰州等城市。
相关考题：
下列关于城市道路系统与城市用地关系的表述，错误的是( )。A.城市由小城市发展到大城市、特大城市，城市的道路系统也会随之发生根本性的变化B.单中心集中式布局的小城市，城市道路宽度较窄、密度较高，较适用于步行和非机动化交通C.单中心集中式布局的大城市，一般不会出现出行距离过长、交通过于集中的现象，生产生活较为方便D.呈“组合型城市”布局的特大城市，城市道路一般会发展成混合型路网，会出现对城市交通性干路网、快速路网的需求
关于用地布局与道路网形式的配合，下列哪项表述是错误的？( )A.城市用地集中布局的小城市，道路网大多为方格网状B.组团式用地布局的城市，组团内的道路网应当与组团的结构形态一致C.呈带状组团布局的城市，一般由联系组团间的道路与组团路网形成链式路网结构D.采用方格网道路网的中心城市不会在方格网基础上形成放射状道路网形态
在不同的社会经济条件、城市自然条件和建设条件下，不同城市的道路系统有不同的发展形态，其中最常见的道路网类型是( )A.环形放射式道路系统B.方格网式道路系统C.自由式道路系统D.混合式道路系统
在不同的社会经济条件、城市自然条件和建设条件下，不同城市的道路系统有不同的发展形态。从形式上，常见的城市道路网可归纳为（）。A、方格网式道路系统B、环形放射式道路系统C、自由式道路系统D、混合式道路系统E、链式道路系统
在不同的社会经济条件、城市自然条件和建设条件下，不同城市的道路系统有不同的发展形态。从形式上，不属于常见的城市道路网归纳方式的是（ ）A、方格网道路系统B、分散式道路系统C、环形放射式道路系统D、自由式道路系统
在不同的社会经济条件、城市自然条件和建设条件下，不同城市的道路系统有不同的发展形态，其中最常见的道路网类型是（ ）A、环形放射式道路系统B、方格网式道路系统C、自由式道路系统D、混合式道路系统
根据一般对城市形态作为城市用地空间表现的几何形状的认识，城市形态由（）组成。A、道路网、街区、节点、城市用地和城市发展轴B、道路网、街区、节点C、道路网、街区、城市用地和城市发展轴D、街区、节点、城市用地和城市发展轴
问答题中国特大城市分布： ⑴特大城市最多的省是哪些？ ⑵没有特大城市的省有哪些？ ⑶沿“第二亚欧大陆桥”的特大城市有哪些？ ⑷半干旱、干旱区的特大城市有哪些？ ⑸长江沿岸的特大城市有哪些？ ⑹黄河沿岸的特大城市有哪些？ ⑺京哈—京广线沿线的特大城市有哪些？ ⑻既是大陆沿海开放城市，又是特大城市的有哪些？
多选题在不同的社会经济条件、城市自然条件和建设条件下，不同城市的道路系统有不同的发展形态。从形式上，常见的城市道路网可归纳为（）。A方格网式道路系统B环形放射式道路系统C自由式道路系统D混合式道路系统E链式道路系统
单选题北京市的城市道路网系统的形式为（）。A方格网式B方格网+链式C环形放射式D方格网+环形放射式