关于APU供油管护套余油管的错误说法(). A.有放油嘴B.有消火器C.余油从APU余油管中排出D.排出油管中余油
同杆塔架设的多层电力线路拆除接地线时,应() A、先拆低压，后拆高压B、先拆高压，后拆低压C、先拆近侧，后拆远侧D、先拆远侧，后拆近侧E、先拆下层，后拆上层F、先拆上层，后拆下层
模板拆除一般应遵循(),先支的后拆,() A、先拆上后拆下B、先拆下后拆上C、后支的先拆D、先支的先拆
模板拆除一般应遵循()。 A、先拆上后拆下B、先拆下后拆上C、后支的先拆D、先支的先拆E、先支的后拆
油系统检修时，拆油管前应先放油，拆下的油管口要（）。A用纱团塞紧；B用白布包扎；C朝下；D朝上。
油分离器放油时可以不停止设备运行，先关闭供液阀（）分左右，打开放油阀，向（）放油，放油阀开启时不要开得过大，发现放油管发凉则说明（），应关闭放油阀，开启（）恢复运行。
化油器不来油，应拆下（）进油管，用手摇臂泵油，若来油，说明化油器进油虑清纱罩堵塞或针阀堵塞。A、汽油泵B、化油器C、油箱
油系统检修时，拆油管前先放油，拆下的油管口要（）。A、用纱团塞紧；B、用白布包扎；C、朝下；D、朝上。
关于APU供油管护套余油管的错误说法（）.A、有放油嘴B、有消火器C、余油从APU余油管中排出D、排出油管中余油
凡有油的设备解体时，均应考虑放油措施。防止部套内积余油漏至主蒸汽管、电气设备及检修场地。一旦漏出，要及时擦干净，有油的保温层要更换。（）
同杆塔架设的多层电力线路拆除接地线时，应（）。A、先拆低压、后拆高压B、先拆高压、后拆低压C、先拆下层、后拆上层D、先拆上层、后拆下层
液压油系统停用检修时，应通过（）。A、泵出口放空阀泄压B、泵出口泄压C、程控阀泄压D、蓄能器放油阀泄压
在油船装卸作业中，接输油管时，应（）接地线，（）接输油管；拆输油管时：（）拆地线，（）拆输油管。A、先/后/先/后B、先/后/后/先C、后/先/后/先D、后/先/先/后
油系统检修时，拆油管前应先（），拆下的油管要（），•设备上的油管敞口处要（）。
集油器应安装在室外，放油管处场地需宽畅，以防放油时带出氨液难以及时处理而酿成事故。
在进行液压系统的安装时，溢流阀的回油管口，应尽量接近泵的吸油口，以便吸油通畅。
飞机抽油时，燃油是通过燃油系统的线路抽出（）A、供油总管经抽油活门进入加油总管B、加油总管经抽油活门进入抽油管C、供油总管经放油活门进入放油管D、供油总管经应急放油口
拆下汽油泵进油管并使管口低于燃油箱油平面，若（），管路至燃油箱堵塞；若（），则故障在汽油泵进出油阀、衬垫或摇臂磨损。A、有水流出B、无油流出C、流油畅通D、流油不畅
拆下汽油滤清器进油管，并使管口低于燃油箱油平面（），管路至燃油箱堵塞（），故障在汽油滤清器滤网堵塞。A、有油流小B、无油流出C、流油不畅D、流油畅通
拆下化油器进油管用汽油泵手柄泵油观察油管口出油状况，若（），则管路至油箱间堵塞；若（），则进油接头、滤网堵塞或三角针阀卡住。A、有气B、无油C、有水D、有油
如果飞机有燃油放油口和燃油滤油口，飞机前放油检查（）？A、只从油箱放油口放油检查；B、只从油滤放油口放油检查；C、应从油箱放油口和油滤放口放油检查。
吸湿器检修时，油杯注入干净变压器油，加油至正常油位线，油面应（）呼吸管口。A、低于B、高于C、等于
在拆前箱内油管前应先（），以防装错。拆下的油管两端要（），以防落入杂物。
判断题集油器应安装在室外，放油管处场地需宽畅，以防放油时带出氨液难以及时处理而酿成事故。A对B错
填空题油分离器放油时可以不停止设备运行，先关闭供液阀（）分左右，打开放油阀，向（）放油，放油阀开启时不要开得过大，发现放油管发凉则说明（），应关闭放油阀，开启（）恢复运行。