油系统检修时,拆油管前先放油,拆下的油管口要()。A、用纱团塞紧;B、用白布包扎;C、朝下;D、朝上。

油系统检修时,拆油管前先放油,拆下的油管口要()。

  • A、用纱团塞紧;
  • B、用白布包扎;
  • C、朝下;
  • D、朝上。

相关考题:

室外变电站和有隔离油源设施的室内油浸设备失火时,可用水灭火,无放油管路时,则不应用水灭火() 此题为判断题(对,错)。

关于APU供油管护套余油管的错误说法(). A.有放油嘴B.有消火器C.余油从APU余油管中排出D.排出油管中余油

油系统检修时,拆油管前应先放油,拆下的油管口要()。A用纱团塞紧;B用白布包扎;C朝下;D朝上。

油分离器放油时可以不停止设备运行,先关闭供液阀()分左右,打开放油阀,向()放油,放油阀开启时不要开得过大,发现放油管发凉则说明(),应关闭放油阀,开启()恢复运行。

汽轮机主冷油器的油侧和水侧均设有()阀门,以便于检修。A、放水B、放油C、排污D、放水和放油

汽轮机主冷油器的油侧和水侧均设有()门,以便于检修。A、放水B、放油C、排污D、放水门和放油

燃油箱洗油筒在燃油油箱左侧中部伸进燃油箱底部,吸油筒内安装着吸油管和回油管。吸油管为一渐扩喇叭口,回油管与吸油管平行装在吸油筒内,伸放油箱底部,回油管端部弯成丁形,回油口正对吸油喇叭口安装。因为回油有一(),有利于吸油。A、剩余压力B、过剩压力C、喷流压力D、喷射压力

关于APU供油管护套余油管的错误说法().A、有放油嘴B、有消火器C、余油从APU余油管中排出D、排出油管中余油

作充油电缆接头时,拆接油管路应注意什么?

油系统发生火灾时,应立即开启事故放油门,将油箱油放净。

凡有油的设备解体时,均应考虑放油措施。防止部套内积余油漏至主蒸汽管、电气设备及检修场地。一旦漏出,要及时擦干净,有油的保温层要更换。()

可以采用拆油表接头方法来泄放油系统内的空气。

油系统检修时,拆油管前应先(),拆下的油管要(),•设备上的油管敞口处要()。

集油器下侧有(),作用是在回收氨蒸汽后,将集油器内的油放出。A、安全阀B、进液阀C、放油管D、回气管接头

集油器应安装在室外,放油管处场地需宽畅,以防放油时带出氨液难以及时处理而酿成事故。

变压器在线净油装置检修检修完毕后要在滤油机内部进行()。A、循环B、补油C、放气D、放油

在进行液压系统的安装时,溢流阀的回油管口,应尽量接近泵的吸油口,以便吸油通畅。

飞机抽油时,燃油是通过燃油系统的线路抽出()A、供油总管经抽油活门进入加油总管B、加油总管经抽油活门进入抽油管C、供油总管经放油活门进入放油管D、供油总管经应急放油口

拆下汽油泵进油管并使管口低于燃油箱油平面,若(),管路至燃油箱堵塞;若(),则故障在汽油泵进出油阀、衬垫或摇臂磨损。A、有水流出B、无油流出C、流油畅通D、流油不畅

拆下汽油滤清器进油管,并使管口低于燃油箱油平面(),管路至燃油箱堵塞(),故障在汽油滤清器滤网堵塞。A、有油流小B、无油流出C、流油不畅D、流油畅通

拆下化油器进油管用汽油泵手柄泵油观察油管口出油状况,若(),则管路至油箱间堵塞;若(),则进油接头、滤网堵塞或三角针阀卡住。A、有气B、无油C、有水D、有油

吸湿器检修时,油杯注入干净变压器油,加油至正常油位线,油面应()呼吸管口。A、低于B、高于C、等于

主油箱的事故放油门的作用是当油系统失火时,将油排入事故油坑,防止事故扩大。()

在拆前箱内油管前应先(),以防装错。拆下的油管两端要(),以防落入杂物。

判断题集油器应安装在室外,放油管处场地需宽畅,以防放油时带出氨液难以及时处理而酿成事故。A对B错

单选题为了保护主轴承,主滑油系统清洗前应将()的管口堵住。A通至曲轴箱的各主轴颈的滑油支管B通至推力轴承油管C主滑油管D外部滑油管

填空题油分离器放油时可以不停止设备运行,先关闭供液阀()分左右,打开放油阀,向()放油,放油阀开启时不要开得过大,发现放油管发凉则说明(),应关闭放油阀,开启()恢复运行。