蓄电池车电机控制电路应装有过电压保护装置。A对B错

蓄电池车电机控制电路应装有过电压保护装置。

A对

B错

参考解析

略

相关考题：

电机过载保护装置工作,实际是控制电路断路切断电源的过程。() 此题为判断题(对，错)。
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安装有客车发电机和蓄电池等全套电源装置,能独立供电的客车叫()。 A、母车B、发电车C、子车D、游车
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运行中的旅客列车的所有母车发电机均并联运行。母车即安装有发电机和蓄电池等全套电源装置,能独立供电的客车;而那些没有或虽有安装发电机的吊架和蓄电池箱等固定设备,但暂时没装车轴传动发电机的客车称为子车。子车的用电由母车供给。() 此题为判断题(对，错)。
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装有客车发电机和蓄电池等电源装置,能独立供电的客车叫()。 A、母车B、无车C、子车D、游车
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内燃厂车蓄电池与发电机并联工作，当发电机电压高于蓄电池时，蓄电池被充电，反之蓄电池放电给发电机。A对B错
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带动发电机的柴油机应装有调速器，当功率大于220KW时，还应装有超速保护装置，防止转速超120﹪额定转速（）
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开关中装有的RC阻容吸收装置是过电压保护装置。
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安装有客车发电机和蓄电池等全套电源装置，能独立供电的客车叫（）。A、母车B、无车C、子车D、游车
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每节A车中安装有两个蓄电池箱。
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发电机转子过电压保护装置应简单可靠，动作电压值应低于强励后灭磁和异步运行时的过电压值。
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发电机灭磁装置应能可靠动作，并在发电机各种工况下要求灭磁时可靠灭磁。采用非线性电阻灭磁时，非线性电阻的容量应能满足发电机强行励磁时灭磁的要求。灭磁时产生的过电压应不超过发电机转子过电压保护装置的动作值。
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电机过载保护装置工作，实际是控制电路断路切断电源的过程。
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内燃厂车蓄电池与发电机并联工作，当发电机电压高于蓄电池时，蓄电池被充电，反之蓄电池放电给发电机。
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蓄电池叉车电气系统包括（）。A、蓄电池组主电路、控制电路、灯具等B、蓄电池、直流电机、开关等C、蓄电池、灯具、直流电机D、蓄电池、加速器、电机等
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蓄电池车电机控制电路应装有过电压保护装置。
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柴油机甩车时，向启动发电机及控制电路供电的装置是（）。A、蓄电池B、柴油机C、启动发电机D、液传箱
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发电机运行过程中突然切断发电机与蓄电池之间的导线，可以避免产生“过电压”而损坏蓄电池。
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汽车整流发电机与蓄电池并联，仍会产生（）现象。A、向蓄电池逆流放电B、过充电C、过电压D、尖峰电压
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直流发电机过电压保护装置动作，通常是（）A、断开激磁电路B、在激磁电路中串附加电阻C、将过电压的发电机切除D、将过电压的发电机切除，并在激磁电路中串附加电阻
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隔爆性开关中装有的RC阻容吸收装置是过电压保护装置。（）
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发电机应装有自动灭磁装置（无刷励磁除外），并应在转子线圈所允许的过电压条件下尽快灭磁。
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为防止汽轮发电机组超速损坏，汽轮机装有保护装置，使发电机的转速应不大于额定转速的（）。A、5%B、10%C、15%D、18%
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单选题蓄电池叉车电气系统包括（）。A蓄电池组主电路、控制电路、灯具等B蓄电池、直流电机、开关等C蓄电池、灯具、直流电机D蓄电池、加速器、电机等
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单选题柴油机甩车时，向启动发电机及控制电路供电的装置是（）。A蓄电池B柴油机C启动发电机D液传箱
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单选题开关中装有的RC阻容吸收装置是（）保护装置。A过电压B过电流C短路
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判断题带动发电机的柴油机应装有调速器，当功率大于220KW时，还应装有超速保护装置，防止转速超120﹪额定转速（）A对B错
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判断题蓄电池车电机控制电路应装有过电压保护装置。A对B错
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