如发现制动轮温度过高，制动块冒烟，应及时调整制动器的（）。A瓦块与制动轮间隙B衔铁冲程C主弹簧工作长度

如发现制动轮温度过高，制动块冒烟，应及时调整制动器的（）。

A瓦块与制动轮间隙

B衔铁冲程

C主弹簧工作长度

参考解析

略

相关考题：

行车制动器制动轮的温度,一般不能超过()℃,否则,必须调整制动瓦和制动轮的间隙。 A、100B、200C、300D、400
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制动轮的表面温度不应超过200℃,若发现制动轮有产生高温的倾向,必须立即进行调整,否则易出现制动器打不开的情况。() 此题为判断题(对，错)。
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制动轮温度过高，制动块冒烟主要是由于安装调整不当而引起的。此题为判断题(对，错)。
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由于制动衬带磨损严重或脱落,而引起制动轮温度过高,造成制动带冒烟。()此题为判断题(对，错)。
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制动轮温度过高，制动块冒烟主要是由于安装调整不当而引起的。（）A对B错
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制动器常见故障中，（）主要是由于安装调整的不好而引起的。A、制动力矩逐渐减小B、制动器突然失灵C、制动轮温度过高、制动带冒烟D、制动器打不开
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起重机制动器在工作时冒烟发生焦味，制动轮温度过高的原因和怎样排除？
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制动轮温度过高导致制动衬垫冒烟，排除方法是（）。A、更换自动衬垫；B、各铰点经常加稀油润滑；C、调整制动架，使制动衬垫中心与制动轮中心重合，打开后使其两边间隙相等，制动带与制动轮动面平行；D、调整制动器上方拉杆，使制动器恢复正常。
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动轮温度过高导致制动衬垫冒烟，排除方法是（）。A、更换自动衬垫；B、各铰点经常加稀油润滑；C、调整制动架，使制动衬垫中心与制动轮中心重合，打开后使其两边间隙相等，制动带与制动轮动面平行；D、调整制动器上方拉杆，使制动器恢复正常。
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装卸桥闸瓦制动器发出焦味，其原因是（）A、制动器闸瓦太紧B、制动轮有油污C、调整拉杆太松D、电线过载冒烟
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制动轮温度过高，制动瓦块冒烟主要是由于安装调整不当而引起的。（）A、正确B、错误
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制动器工作时，制动瓦衬发热冒烟的原因有（　）。A、制动轮与制动瓦衬的间隙过小B、制动轮与制动瓦衬的原因过大C、矩行程制动器的主弹簧失效D、矩行程制动器的副弹簧失效
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制动轮温度过高，制动瓦块冒烟主要是由于安装调整不当而引起的。
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制动器的（）磨损严重，制动时铆钉不制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换。A、制动轮B、芯轴C、弹簧D、闸瓦
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由于制动衬带磨损严重或脱落而引起制动轮温度过高，造成制动带冒烟。（）
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试述制动轮温度过高，制动带冒烟的原因及解决方法。
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制动器上（）磨损严重，制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换。
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制动器的（）磨损严重，制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换。A、制动轮B、弹簧C、瓦衬
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如发现制动轮温度过高，制动块冒烟，应及时调整制动器的（）。A、瓦块与制动轮间隙B、衔铁冲程C、主弹簧工作长度
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制动轮温度过高，制动块冒烟主要是由于安装调整不当而引起的。（）
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制动器工作时，制动瓦衬发热冒烟的原因不包括（　）。A、制动轮表面粗糙B、制动瓦衬与制动轮不符C、制动瓦衬磨损严重
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调整制动器瓦衬与制动轮之间的间隙应（）为宜。
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单选题动轮温度过高导致制动衬垫冒烟，排除方法是（）。A更换自动衬垫；B各铰点经常加稀油润滑；C调整制动架，使制动衬垫中心与制动轮中心重合，打开后使其两边间隙相等，制动带与制动轮动面平行；D调整制动器上方拉杆，使制动器恢复正常。
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判断题由于制动衬带磨损严重或脱落而引起制动轮温度过高，造成制动带冒烟。（）A对B错
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单选题制动器的（）磨损严重，制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换。A制动轮B弹簧C瓦衬
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判断题制动轮温度过高，制动块冒烟主要是由于安装调整不当而引起的。（）A对B错
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单选题如发现制动轮温度过高，制动块冒烟，应及时调整制动器的（）。A瓦块与制动轮间隙B衔铁冲程C主弹簧工作长度
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单选题制动轮温度过高导致制动衬垫冒烟，排除方法是（）。A更换自动衬垫；B各铰点经常加稀油润滑；C调整制动架，使制动衬垫中心与制动轮中心重合，打开后使其两边间隙相等，制动带与制动轮动面平行；D调整制动器上方拉杆，使制动器恢复正常。
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