世界无车日最早是从1998年9月22日开始的。
世界无车日最早是从1998年9月22日开始的。
参考答案和解析
C
相关考题：
：公共交通周及无车日，已成为世界性的活动。在中国虽然“无车日”活动从今年才大规模地展开，但测算的数据还是令人鼓舞的。开展“无车日”一天，全国可节省燃油3300万升，减少有害气体排放约3000吨。并有数百人免受交通事故伤害。从“轿车走进家庭”到“无车日”的提出，意味着中国人开始正视小汽车带来的严重后果，并且给开车人一记警示：少数开车的人在污染大多数人呼吸的空气和头顶上的蓝天。 这段话主要论述了（ ）。A．要展开无车H活动B．开展无车日活动为了节约燃料能源C．开展无车日活动可改善城市交通拥挤的现状D．中国人越来越认识到小汽车带来的严重后果
在我们大张旗鼓地推进“无车日”的时候，殊不知，它的发祥地——欧洲的“无车日”早已面临穷途末路。据悉，欧洲举办无车日活动的城市及其活动规模已经大打折扣。从法国全国来看，2003年有98个城市参加“无车日”，2004年减少到72个，2005年只剩下56个。德国首都柏林、意大利首都罗马2003年都退出了“无车日”活动。以至于法国环境和可持续发展部长不得不遗憾地表示，“无车日”虽是一项有意义的活动，但不符合现实情况，不足以改变民众的驾车习惯。 以下和本文观点一致的表述是（ ）。 A．无论我们对“无车日”寄予多大的期望，它的意义终究非常有限 B．“无车日”在刚刚进人汽车时代的中国将会蓬勃发展 C．“无车日”对缓解法国交通拥堵状况有一定作用 D．“无车日”在提高欧洲各国人民的环保意识曾发挥巨大作用
由于许多人对“无牟日”的理念缺乏理解，习惯于从功利角度而不是从文化上理解一种制度。加上我们的“无车日”并非民间自发，而常常是政府主导一政府往往缺乏文化耐心和启蒙意识，习惯性地将“无车日”当做一种缓解堵车、治理污染、减少车祸的工具。既然是工具，自然就把“起到了多大无车效应”放到了第一位。本段文字直接支持的观点最准确的是( )。A．靠“无车日”解决汽车拥堵问题行不通B．人们对“无车日”存在不合理的期待C．政府应该加强对民众的正确引导D．“无车日”应该是一种文化自律手段而非政策性工具
2011年9月22日是世界无车日，也是第五个中国城市无车日，今年中国城市无车日的主题是“绿色交通，城市未来”。这一主题倡导的是（）A、转变生活方式，绿色消费B、增强科技创新能力C、减少家庭支出，勤俭节约D、转变经济发展方式
单选题网络计划中，关于最早开始时间和最早完成时间描述不正确的是（）。A最早开始时间是在紧前工作的约束下，本工作有可能开始的最早时刻B最早完成时间是在紧前工作的约束下，本工作有可能完成的最早时刻C最早开始时间从网络计划的起点节点开始，顺序进行计算D工作最早完成时间等于该工作最早开始时间与其持续时间之差
单选题网络计划中，关于最早开始时间和最早完成时间描述不正确的一项是（）。A最早开始时间是在紧前工作的约束下，本工作有可能开始的最早时刻B最早完成时间是在紧前工作的约束下，本工作有可能完成的最早时刻C最早开始时间从网络计划的起点节点开始，顺序进行计算D工作最早完成时间等于该工作最早开始时间与其持续时间之差
单选题世界无车日发起的国家是（）A美国B英国C法国D德国