列车自动防护子系统ATP实现联锁控制和列车( )。 A.自动驾驶B.车站程序对位停车C.运行自动调整D.运行间隔控制
列车自动控制系统有() A、列车自动列车自动驾驶系统(ATO)B、列车自动防护系统(ATP)C、列车自动监控系统(ATS)
联锁集中站ATC能实现列车运行进路和列车安全间隔控制的系统是哪个系统()。 A、ATS子系统B、ATP/ATO子系统C、ATP子系统D、ATO子系统
()是保证行车安全的基本系统,可实现列车的间隔控制、超速防护和进路的安全监控、安全开关门的监督等功能,确保列车和乘客的安全。 A、列车自动防护(ATP)B、列车自动监控子系统(ATS)C、列车自动ATOD、列车自动停止系统(ATD)
列车运行自动控制系统（ATC）中能自动控制列车运行间隔和超速防护的子系统是（）。A、列车自动防护（ATP）B、列车自动运行（ATO）C、列车自动监控（ATS）D、计算机联锁系统（SSI）
自动闭塞前后相邻列车之间的安全运行间隔由列车自动防护系统ATP自动实现。
列车自动控制系统可分为列车超速防护系统（ATP）和铁路列车运行自动控制系统（ATC），是按照（）分类。
列车自动防护子系统ATP实现联锁控制和列车（）A、自动驾驶B、车站程序对位停车C、运行自动调整D、运行间隔控制
列控系统就是以技术手段对列车运行方向、运行间隔和运行速度进行控制，使列车能够安全运行并且提高运行效率的系统。
列车自动防护（ATP）子系统，是ATC系统中确保列车运行安全、缩短行车间隔、提高行车效率的重要设备。
列车运行自动控制系统是靠控制列车运行（）的方式来实现的。A、时间B、间隔C、速度D、公里数
城市轨道交通的信号系统用于（）及维护管理等。A、列车进路控制B、列车间隔控制C、调度指挥D、信息管理E、设备工况监测
ATP对行车时的意思是（）。A、列车自动驾驶系统B、列车超速防护系统C、列车运行监视D、列车运行控制
列车自动控制包括（）、列车自动保护系统ATP和列车自动运行系统ATO三个子系统。
ATP是指（）。A、列车运行自动控制系统B、列车运行超速自动防护系统C、列车运行自动监控系统
典型无线移动闭塞系统中，（）与列车一一对应，实现列车自动保护（ATP）和列车自动运行（ATO）的功能。A、区域控制器B、数据通信系统C、车载控制器
以下（）功能不是由ATP子系统来实现。A、检测列车位置B、传送目标速度信息C、传送目标距离信息D、调整列车运行间隔
列车自动防护（ATP）子系统，实现列车运行安全间隔防护和超速防护。
城市轨道交通信号系统的功能主要包括（）和调度指挥四个方面。A、联锁、闭塞、列车运行B、联锁、列车控制、列车运行C、联锁、闭塞、列车控制D、闭塞、列车控制、列车运行
单选题列车自动防护子系统ATP实现联锁控制和列车（）A自动驾驶B车站程序对位停车C运行自动调整D运行间隔控制
填空题列车自动控制系统可分为列车超速防护系统（ATP）和铁路列车运行自动控制系统（ATC），是按照（）分类。
判断题自动闭塞前后相邻列车之间的安全运行间隔由列车自动防护系统ATP自动实现。A对B错
单选题典型无线移动闭塞系统中，（）与列车一一对应，实现列车自动保护（ATP）和列车自动运行（ATO）的功能。A区域控制器B数据通信系统C车载控制器
多选题城市轨道交通的信号系统用于（）及维护管理等。A列车进路控制B列车间隔控制C调度指挥D信息管理E设备工况监测
单选题城市轨道交通信号系统的功能主要包括（）和调度指挥四个方面。A联锁、闭塞、列车运行B联锁、列车控制、列车运行C联锁、闭塞、列车控制D闭塞、列车控制、列车运行
填空题城市轨道交通的ATP系统应最好采用（）控制方式。这种控制方式主要是指安全输入连续采集的信息，并实现连续的控制。宜采用（）。列车位置检查可采用轨道电路、轨道环路、计轴器、查询应答器等方式实现。
填空题列车自动控制包括（）、列车自动保护系统ATP和列车自动运行系统ATO三个子系统。
单选题列车运行自动控制系统（ATC）中能自动控制列车运行间隔和超速防护的子系统是（）。A列车自动防护（ATP）B列车自动运行（ATO）C列车自动监控（ATS）D计算机联锁系统（SSI）