在材料和载荷性质相同的情况下,动联接的许用压力比静联接的许用挤压应力小。() 此题为判断题(对，错)。
交变应力是指构件内的应力随时间作周期性的变化,而作用在构件上的载荷可能是动载荷,也可能是静载荷。() 此题为判断题(对，错)。
动载荷作用下,构件内的动应力与构件的材料的弹性模量有关。() 此题为判断题(对，错)。
材料受外力作用开始产生永久变形的应力值为( )。A、硬度B、比例极限C、弹性模量D、弹性极限E、屈服强度
物体在动载荷作用下产生的应力和变形,要比在静载荷作用下产生的应力和变形:()。 A、大得多B、小得多C、一样多
交变应力是指构件内的应力,它随时间作周期性变化,而作用在构件上的载荷可能是动载荷,也可能是静载荷。() 此题为判断题(对，错)。
载荷在作用时间内的变化周期与所研究的结构构件响应的固有振动周期同阶.这是对哪个概念的描述?()A、冲击载荷B、总体性载荷C、局部性载荷D、动变载荷
图示等截面直杆，杆的横截面面积为A，材料的弹性模量为E，在图示轴向载荷作用下杆的总伸长量为（ ）。
断裂腐蚀的特点是（）。A在腐蚀性介质和应力共同作用下产生的；B应力必须是静载荷；C应力必须是动载荷；D有三种形式
金属结极在受到数值或方向变化的载荷作用时，即使载荷的数值比静载强度值或屈服强度小得多，也会发生破坏，这就是（）A、疲劳断裂B、脆性断裂C、塑性破坏D、应力腐蚀断裂
在交变载荷作用下工作的构件，其最大应力应（）于弹性极限。A、高B、低C、大D、等于
当转动的零件上受静载荷作用时，其上也可能产生变应力。
动荷载、动应力是指荷载随（）不断地变化，或构件在荷载作用下随（）不断运动。但只要应力不超过材料的比例极限，（）定律仍适用于动应力、动应变的计算。
物体在动载荷作用下产生的应力和应变（）在静载荷作用下产生的应力和应变。A、远大于B、等于C、小于D、远小于
材料在加工或使用过程中所受的外力叫载荷，按其作用性质不同可分为（）三种载荷。A、静载荷B、冲击载荷C、动载荷D、交变载荷
塑性材料在静载荷作用下产生的失效形式为（）；脆性材料在静载荷作用下产生的失效形式为（）；不论何种金属材料在变载荷作用下产生的失效形式为（）。
压力管道发生疲劳破坏，是受到交变载荷的作用而产生的，而且交变载荷产生的应力必须大于材料的屈服强度极限。
车轴在（）的作用下，长时间使用会造成金属的疲劳，降低金属的拉伸强度和疲劳极限，从而使车轴产生裂纹。A、垂直载荷B、交变载荷C、静载荷D、动载荷
刚度是指机械零件在载荷作用下抵抗（）的能力。零件材料的弹性模量越小，其刚度就越（）。
在交变载荷作用下工作的构件，其最大应力应低于（）极限。A、弹性B、屈服C、剪切D、危险应力
金属材料在无限多次交变载荷作用下而不破坏的最大应力称为疲劳强度或疲劳极限。
为了防止构件在交变载荷下工作发生疲劳破坏，应使构件的最大应力在（）以内。A、危险应力B、强度极限C、屈服极限D、弹性极限
单选题强度是指金属材料在（）作用下抵抗塑性变形和断裂的能力。A静载荷B动载荷C冲击载荷
单选题车轴在（）的作用下，长时间使用会造成金属的疲劳，降低金属的拉伸强度和疲劳极限，从而使车轴产生裂纹。A垂直载荷B交变载荷C静载荷D动载荷
单选题所谓弹性模量是指（）A某结构在载荷下发生的变形B某结构在载荷下发生的最后长度与初始长度之差C在材料弹性区范围内，指应力/应变之比例常数D某结构被弯曲时产生的力E某结构被压缩时产生的力
单选题材料在轴向拉伸时在比例极限内，线应变与（）成正比。A正应力B剪应力C弹性模量D轴力
单选题材料受外力作用开始产生永久变形的应力值为（ ）。A硬度B比例极限C弹性模量D弹性极限E屈服强度
单选题压力容器及其部件在受到（）作用时应考虑进行疲劳设计。A交变应力B外载荷C地震载荷