某段铁路复线工程全长32km，位于平原地区，主要工程内容为复线路基填筑，框构桥接长和圆涵接长，两座1-8m下穿公路的顶进桥，以及铺轨整道工程。沿铁路有一条并行的围道，间距在300?500m范围内。工地100km范围内无道砟场，两处大型铁路道砟场距工地中心140km，可以就近挖塘取土，车站位于管区中间。问题：1.简述该段路基工程的主要步骤。2.简述路基施工的质量控制重点。3.简述8m公路立交桥主要施工步骤。4.顶进桥的安全控制重点。
某段铁路复线工程全长32km，位于平原地区，主要工程内容为复线路基填筑，框构桥接长和圆涵接长，两座1-8m下穿公路的顶进桥，以及铺轨整道工程。沿铁路有一条并行的围道，间距在300?500m范围内。工地100km范围内无道砟场，两处大型铁路道砟场距工地中心140km，可以就近挖塘取土，车站位于管区中间。
问题：
1.简述该段路基工程的主要步骤。
2.简述路基施工的质量控制重点。
3.简述8m公路立交桥主要施工步骤。
4.顶进桥的安全控制重点。
问题：
1.简述该段路基工程的主要步骤。
2.简述路基施工的质量控制重点。
3.简述8m公路立交桥主要施工步骤。
4.顶进桥的安全控制重点。
参考解析
解析：1.该段路基工程的主要施工步骤是：
(1)基底处理；(2)路基上土平整；(3)碾压检测；(4)路基基床填筑路碾压；(5)路基排水边坡防护。
2.路基施工的质量控制重点：
(1)原地面清理及平整碾压；
(2)填料分层摊铺及压实厚度和压实工艺；
(3)路堤填筑层压实质量(压实系数，地基系数，相对密度，孔隙率)。
3-该案例的公路立交桥主要施工步骤是：
(1)桥侧位基坑开挖；(2)顶进框构桥预制；(3)钢便梁架设与线路防护；(4)框构桥顶进；(5)钢便拆除及线路恢复。
4.顶进桥的安全控制重点：
(1)防护便桥架设后列车安全。
(2)施工时需要拆除现有框构桥端翼墙、桥台护锥时，营业线路基安全。
(3)顶进现场施工人员安全。
(4)施工机具堆放和作业机械在营业线旁的施工安全。
【分析与提示】
1.钢便梁是铁路部门上研制的专门用于顶进施工时保护铁路线路安全的装置。
2.钢便梁的架设和拆除要分次要点封锁线路多次作业才能完成。
(1)基底处理；(2)路基上土平整；(3)碾压检测；(4)路基基床填筑路碾压；(5)路基排水边坡防护。
2.路基施工的质量控制重点：
(1)原地面清理及平整碾压；
(2)填料分层摊铺及压实厚度和压实工艺；
(3)路堤填筑层压实质量(压实系数，地基系数，相对密度，孔隙率)。
3-该案例的公路立交桥主要施工步骤是：
(1)桥侧位基坑开挖；(2)顶进框构桥预制；(3)钢便梁架设与线路防护；(4)框构桥顶进；(5)钢便拆除及线路恢复。
4.顶进桥的安全控制重点：
(1)防护便桥架设后列车安全。
(2)施工时需要拆除现有框构桥端翼墙、桥台护锥时，营业线路基安全。
(3)顶进现场施工人员安全。
(4)施工机具堆放和作业机械在营业线旁的施工安全。
【分析与提示】
1.钢便梁是铁路部门上研制的专门用于顶进施工时保护铁路线路安全的装置。
2.钢便梁的架设和拆除要分次要点封锁线路多次作业才能完成。
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