JTG D60-2015将桥梁跨径≤5m的车道荷载集中荷载提高到( )。(2017真题)A:180kNB:240kNC:270kND:360kN
JTG D60-2015将桥梁跨径≤5m的车道荷载集中荷载提高到( )。(2017真题)
A:180kN
B:240kN
C:270kN
D:360kN
B:240kN
C:270kN
D:360kN
参考解析
解析:《公路工程技术标准》JTG B01-2014“由180kN提高到270kN”。
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《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定,对符合下述条件,如( )的在用桥梁,可通过荷载试验进行承载能力检测评定。3)该桥梁需要承受( )。(2017真题)A:设计荷载B:特种车辆荷载C:550kN车辆荷载D:超大荷载
《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定,对符合下述条件,如( )的在用桥梁,可通过荷载试验进行承载能力检测评定。3)该桥梁需要承受( )。(2017真题)(2017检师真题)A.设计荷载B.特种车辆荷载C.550kN车辆荷载D.超大荷载
某公路桥梁为一座单跨简支梁桥,跨径40m,桥面净宽24m,双向六车道。试问,该桥每个桥台承受的制动力标准值(kN),与下列何项数值最为接近?提示:设计荷载为公路-Ⅰ 级,其车道荷载的均布荷载标准值为qk=10.5kN/m,集中力Pk=320kN,三车道的折减系数为0.78,制动力由两个桥台平均承担。(A)37 (B)74 (C)87 (D)83
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由《公路桥涵通用设计规范》(JTG D60—2015)知:公路桥梁上的汽车荷载(作用)由车道荷载(作用)和车辆荷载(作用)组成,在计算下列的桥梁构件时,取值不一样。在计算以下构件时:①主梁整体,②主梁桥面板,③桥台,④涵洞,应各采用下列何项汽车荷载(作用)模式,才符合《公桥通规》的规定要求?A.①、②、③、④均采用车道荷载(作用)B.①采用车道荷载(作用),②、③、④采用车辆荷载(作用)C.①、②采用车道荷载(作用),③、④采用车辆荷载(作用)D.①、③采用车道荷载(作用),②、④采用车辆荷载(作用)
公路-I级车道荷载的均布荷载标准值为qK=()kN/m;集中荷载标准值按以下规定选取:桥梁计算跨径小于或等于5m时,PK=()kN;桥梁计算跨径等于或大于50m时,PK=()kN;桥梁计算跨径在5~50m之间时,PK值采用()求得。
填空题公路-I级车道荷载的均布荷载标准值为qK=()kN/m;集中荷载标准值按以下规定选取:桥梁计算跨径小于或等于5m时,PK=()kN;桥梁计算跨径等于或大于50m时,PK=()kN;桥梁计算跨径在5~50m之间时,PK值采用()求得。
单选题在城市桥梁设计中,汽车荷载可分为车辆荷载和车道荷载,用于桥梁的横隔梁、行车道板、桥台或挡土墙后土压力的计算是()A车辆荷载和车道荷载B车辆荷载C车道荷载D不确定