试验机荷载指示机构密封在玻璃罩内，指示度盘上的指示荷载值指针有两根，一根为（ ）指示出荷载值。A：调试针B：随动针C：指示针D：主动针

试验机荷载指示机构密封在玻璃罩内，指示度盘上的指示荷载值指针有两根，一根为（ ）指示出荷载值。

A：调试针
B：随动针
C：指示针
D：主动针

参考解析

解析：

相关考题：

毫安表指示反映X线故障，错误的为A．高压指示灯亮毫安表必有指数B．高压短路毫安表指针上冲C．X线产生量大毫安表指示值高D．毫安表有显示值就一定有X线产生E．限时不准毫安表指示值正常
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当流量表指示故障时，（）A、流量指示值稳定不变化B、流量指示值快速增加C、流量指示值快速降低D、流量指示值显示开路报警
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指针偏转角的指示值必须正确反映被测量的（）A、大小B、结果C、真实值D、准确度
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下列不符合水泥抗压强度试验机要求的是：（）。A、抗压荷载应有±1％的精度B、加荷速率2400N/S±200N/SC、指示器能在卸荷后显示破坏荷载D、不能人工操作加荷速度
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计数示值中的整数位由字轮显示，小数位由指针在标度盘上指示的是字轮指针组合式水表。
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计数示值全部由若干个指针在标度盘上指示出来的是字轮式水表。
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指针AU-PTR是用来指示信息净负荷的第（）个字节在STM-N帧内的准确位置的指示符，以便收端能根据这个位置指示符的指针值正确分离信息净负荷。A、一B、二C、三D、四
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指针是一种指示符，其值指示VC相对于支持该VC的传送实体TU/AU的偏移。
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弹簧管压力表的表盘与小齿轮不同心会导致（）。A、压力指示值偏低B、压力指示值偏高C、指针指示读数的误差不均匀D、直至指示读数出现均匀的误差
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修正值是指（）A、标准表指示值-----被检表指示值B、被检表指示值----标准表指示值C、基本误差值。
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被测介质压力波动大、压力计安装位置振荡大会引起（）。 A、指针抖动大B、指针有跳动或呆滞C、压力指示值误差不均匀D、指示偏高
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车速表的指示误差可表示为（）A、（车速表指示值—实际车速值）/实际车速值*100%B、（实际车速值—车速表指示值）/实际车速值*100%C、（车速表指示值—实际车速值）/车速表指示值*100%D、（实际车速值—车速表指示值）/车速表指示值*100%
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对水泥抗压强度试验机的要求，下列说法正确的有（）。A、抗压荷载应有±1％的精度B、加荷速率2400N/S±200N/SC、指示器能在卸荷后显示破坏荷载D、不能人工操作加荷速度
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试验机载荷指示机构密封在玻璃罩内，指示度盘上的指示荷载值指针有两根一根为（）根为（）指示出载荷值。
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岗位原始记录“三对口”是指：工艺指标规定值、仪表指示值、（）。A、液面指示值B、温度指示值C、实际记录值D、压力指示值
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指示器是指示装置内相对于标尺标记的位置用以确定示值的固定或可动的部件。下列说法中，属于指示器的是（）。A、指针B、光点C、液面D、记录笔
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发动机振动值显示方式（）A、只有刻度与指针指示B、只有数字式指示C、仪表指示D、刻度与指针指示和数字式指示
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RMI中两个指针可以指示（）A、粗指针指示VOR，细指针指示ADFB、粗指针指示ADF，细指针指示VORC、共同受1个显示开关控制，或指示VOR，或指示ADFD、受各自的显示开关控制，或指示VOR，或指示ADF
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C172飞机检查交流发电机和交流发电机控制组件的方法是（）A、加负载观察电流表指示值保持在初始读数的指针宽度范围内B、加负载观察电流表指示值保持在初始读数的两个指针宽度范围内C、加负载观察电流表指示值进行两个指针宽度范围以上的波动
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万用表电压或电流量程的意义是（）。A、量程乘以指针的指示值；B、量程除以指针的指示值C、指针满刻度时的值；D、指针为零时的值
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确度就是仪表指示值接近（）的准确程度。A、测量值B、标准指示值C、被测真实值D、实际值
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单选题若将NAKAKITA调节器的积分阀关闭，则当主机负荷增加时，系统过渡过程结束后，黑色指针（）。A停在比红针指示值大的值上B停在比红针指示值小的值上C和红色指示针重合D停在最小值上
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判断题国家标准GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》中规定：当汽车车速表指示值为40km/h时，车速表检验台速度指示仪表的指示值为32.8～40km/h范围内为合格；当车速表检验台速度指示仪表的指示值为40km/h时，该机动车车速表的指示值在40～48km/h范围内时为合格。A对B错
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填空题试验机载荷指示机构密封在玻璃罩内，指示度盘上的指示荷载值指针有两根一根为（）根为（）指示出载荷值。
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多选题对水泥抗压强度试验机的要求，下列说法正确的有（）。A抗压荷载应有±1％的精度B加荷速率2400N/S±200N/SC指示器能在卸荷后显示破坏荷载D不能人工操作加荷速度
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判断题计数示值全部由若干个指针在标度盘上指示出来的是字轮式水表。A对B错
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单选题车速表的指示误差可表示为（）A（车速表指示值—实际车速值）/实际车速值*100%B（实际车速值—车速表指示值）/实际车速值*100%C（车速表指示值—实际车速值）/车速表指示值*100%D（实际车速值—车速表指示值）/车速表指示值*100%
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