船舶主推进装置包括。() A、主机、传动设备、轴系、推进器B、尾轴、螺旋桨、首密封装置、尾密封装置C、螺旋桨、首侧推器、尾侧推器D、A+B+C
螺旋桨吸收功率不变时,则螺旋桨推力与()成反比,与()成正比。 A、螺旋桨的效率/船舶航速B、船舶航速/螺旋桨的效率C、扭矩/螺旋桨的效率D、螺旋桨的效率/螺旋桨的进速
船上侧推器按原动机不同分为:()Ⅰ、电动式Ⅱ、电液式Ⅲ、柴油机驱动式Ⅳ、螺旋桨式Ⅴ、喷水式 A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ~ⅣC、Ⅳ+ⅤD、Ⅰ~Ⅲ
为保证船舶上侧推器安全工作,在设计上螺旋桨轴线离水线的距离不得小于:() A、船舶满载吃水B、螺旋桨直径的1.5倍C、螺旋桨直径D、船舶宽度
船上侧推器的类型有很多,按布置类型不同有:()Ⅰ、首推式Ⅱ、尾推式Ⅲ、舷外式和舷内式Ⅳ、螺旋桨式 A、Ⅰ+ⅡB、仅仅是ⅢC、Ⅰ~ⅣD、Ⅰ~Ⅲ
船上侧推器按产生推力的方法不同有:()Ⅰ、螺旋桨式Ⅱ、喷水式Ⅲ、电动式Ⅳ、电液式 A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅲ+ⅣD、Ⅰ~Ⅳ
当船舶作等速直线运动,分析从主机有效功率到船体有效功率之间的变化正确的是:() A、螺旋桨吸收功率与其推功率之间应考虑ηRB、螺旋桨的推功率与船体有效功率之间应考虑ηHC、螺旋桨吸收功率与其推功率之间应考虑ηjD、主机有效功率与螺旋桨吸收功率之间应考虑ηm
船舶阻功率在考虑船体效应后,向前得到的功率应是:() A、主机有效功率B、螺旋桨吸收的功率C、螺旋桨推功率D、轴系传递的功率
船舶在定速航行时:()Ⅰ、船体阻功率Ⅱ、螺旋桨推功率Ⅲ、主机有效功率 A、Ⅰ>ⅡB、Ⅰ>ⅢC、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ相平衡D、Ⅲ>Ⅰ+Ⅱ
船舶操纵性是指船舶能够根据驾驶者的意图保持或改变航速、航向和位置的性能，下列与船舶操纵性无关的是（）。A吊舱式螺旋桨B舭龙骨C舵D侧推器
船舶推力轴承的作用是（）。A、支撑推力轴和承受螺旋桨产生的推、拉力B、把螺旋桨的推、拉力传给船体C、给轴系轴向定位D、A＋B＋C
现代船舶常用什么推进器以推动船舶前进。（）A、舵B、舭龙骨C、螺旋桨D、喷水推进器
船舶是由许多部分构成的，其中船舶动力装置是保障船舶航行的重要组成部分。现代船舶大多依靠螺旋桨推进。请问，现代船舶中驱动螺旋桨转动的通常会是（）A、发动机B、桨C、帆D、橹
现代船舶的另一种叫法“轮船”的由来是因为（）。A、船上驾驶室装有控制航向的舵轮B、早期船舶两侧或船尾曾装有推进用的桨轮（明轮）C、船上发动机装有惯性飞轮D、推进螺旋桨象轮子一样地转动
信息技术是现代物流中最具有价值潜力的技术之一，其在现代物流各领域的广泛应用，极大的提高了劳动效率，降低了能耗和生产成本，有力地推动了经济发展和社会进步。
单选题螺旋桨吸收功率不变时，则螺旋桨推力与（）成反比，与（）成正比。A螺旋桨的效率/船舶航速B船舶航速/螺旋桨的效率C扭矩/螺旋桨的效率D螺旋桨的效率/螺旋桨的进速
单选题船上侧推器按产生推力的方法不同有（）。 a．螺旋桨式； b．喷水式； c．电动式； d．电液式。Aa+bBa+cCc+dDa～d
单选题船舶推力轴承的作用是（）。A支撑推力轴和承受螺旋桨产生的推、拉力B把螺旋桨的推、拉力传给船体C给轴系轴向定位DA＋B＋C
单选题当船舶作等速直线运动，分析从主机有效功率到船体有效功率之间的变化正确的是（）。A螺旋桨吸收功率与其推功率之间应考虑ηRB螺旋桨的推功率与船体有效功率之间应考虑ηHC螺旋桨吸收功率与其推功率之间应考虑ηjD主机有效功率与螺旋桨吸收功率之间应考虑ηm
单选题船舶阻功率在考虑船体效应后，向前得到的功率应是（）。A主机有效功率B螺旋桨吸收的功率C螺旋桨推功率D轴系传递的功率
单选题船上侧推器的类型有很多，按布置类型不同有（）。 a．首推式； b．尾推式； c．舷外式和舷内式； d．螺旋桨式。Aa+bB仅仅是cCa～dDa～c
单选题为保证船舶侧推器安全工作，在设计上螺旋桨轴线离水线的距离不得小于（）。A船舶满载吃水B螺旋桨直径的1.5倍C螺旋桨直径D船舶宽度
单选题船舶主推进装置包括（）。A主机、传动设备、轴系、推进器B尾轴、螺旋桨、首密封装置、尾密封装置C螺旋桨、首侧推器、尾侧推器DA+B+C
单选题现代船舶的另一种叫法“轮船”的由来是因为什么？（）A船上驾驶室装有控制航向的舵轮B早期船舶两侧或船尾曾装有推进用的桨轮（明轮）C船上发动机装有惯性飞轮D推进螺旋桨象轮子一样地转动
单选题船舶是由许多部分构成的，其中船舶动力装置是保障船舶航行的重要组成部分。现代船舶大多依靠螺旋桨推进。请问，现代船舶中驱动螺旋桨转动的通常会是（）A发动机B桨C帆D橹
判断题信息技术是现代物流中最具有价值潜力的技术之一，其在现代物流各领域的广泛应用，极大的提高了劳动效率，降低了能耗和生产成本，有力地推动了经济发展和社会进步。A对B错
单选题现代船舶常用什么推进器以推动船舶前进。（）A舵B舭龙骨C螺旋桨D喷水推进器