接收集装箱邮件船方应负的责任有（）。A集装箱外形损坏，导致邮件水湿或短少B集装箱外形和封志完好无损，但内装邮件袋数不符C集装箱外形和封志完好无损，但内装邮件重量不符D集装箱封志损坏，导致邮件短少

接收集装箱邮件船方应负的责任有（）。

A集装箱外形损坏，导致邮件水湿或短少

B集装箱外形和封志完好无损，但内装邮件袋数不符

C集装箱外形和封志完好无损，但内装邮件重量不符

D集装箱封志损坏，导致邮件短少

参考解析

略

相关考题：

航空转运作业流程中的邮件总包接收包括接收航方交来的航空邮件总包、接收区域快速邮路交来的发航邮件总包、接收局站盘驳汽车的邮件和（）。A.接收火车转航的邮件B.接收支局交来的邮件C.接收其它各类邮件D.接收信息
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港口接收集装箱装运的海运国际邮件，船方只有对集装箱外形和封志的完整负责，如果箱形和封志完好无损，内装邮件袋数有不符等情况时，船方概不负责。此题为判断题(对，错)。
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工作许可人应负工作的安全责任有哪些?
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使用平车和集装箱专用平车装运的集装箱箱体损坏，按站车交接列责;没有交方普通记录证明的，列接方责任。此题为判断题(对，错)。
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接收国际集装箱邮件的正确处理手续有（）。A会同原寄邮政和港务双方验看封志是否完好B根据CN37路单内容进行点收C发现有袋数不符等情况应在CN37路单上批注D如果封志和集装箱外形完好，但内装邮件有短少情况，应向船方提出补偿责任
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生产销售劣药应负的法律责任有哪些？
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以下哪项对电子邮件信息的安全负责？（）A、接收方的ISPB、信息发送方C、发送方ISPD、信息接收方
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装箱理货过程中如发现出口集装箱外表残损或铅封断失时，理货人员应联系（）处理。A、集装箱公司或集装箱单位B、船方验看，并制作现场记录取得船方签认C、工人及时装船
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下列（）不属于集装箱运输的关系方。A、无船承运人B、集装箱租赁公司C、理货公司
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集装箱船可分为（）。A、重型集装箱船B、全集装箱船C、轻型集装箱船D、半集装箱船E、灵巧型集装箱船
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使用平车和集装箱专用平车装运的集装箱箱体损坏，按站车交接列责；没有交方普通记录证明的，列接方责任。
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关于安全电子邮件的加密解密，表示正确的有（）A、利用接收方的公开密钥对邮件加密B、利用发送方的公开密钥对邮件加密C、利用发送方的私有密钥对邮件解密D、利用接收方的私有密钥对邮件解密
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船舶垃圾接收证明是指船方供（）监督检查垃圾去向的证明，接收单位接收垃圾完毕后必须向船方开具的证明。
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使用平车和集装箱专用平车装运的集装箱箱体损坏，按站车交接列责；有交方记录证明的，列交方责任。
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在收发电子邮件时，导致邮件无法发出的原因可能是（）A、接收方计算机关机B、邮件正文是Word文档C、发送方的邮件服务器关闭D、接收方与发送方的邮箱不在同一服务器上
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集装箱运输与普通海运相比，在集装箱货物运到目的地后，船、货双方交接的责任有什么不同？
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某集装箱在A港的内陆腹地时，集装箱船公司的跟踪管理系统应负责明确该集装箱的返箱地点。
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多选题集装箱船可分为（）。A重型集装箱船B全集装箱船C轻型集装箱船D半集装箱船E灵巧型集装箱船
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单选题根据《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》规定，某损失船方向货方提出共同海损赔偿，则（）.A船方应负该项赔偿的举证B证货方应负该项赔偿不是共同海损的举证责任C船方或货方应负该项赔偿的举证责任D收货人应负该项赔偿的举证责任
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判断题使用平车和集装箱专用平车装运的集装箱箱体损坏，按站车交接列责；有交方记录证明的，列交方责任。A对B错
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判断题使用平车和集装箱专用平车装运的集装箱箱体损坏，按站车交接列责；没有交方普通记录证明的，列接方责任。A对B错
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单选题船舶装运贵重货物时，发现封条破裂、脱落情况，而拒装或换货已来不及，则可由发货人当众开箱重装加封严实后装船，此时船方应按下列批注（）.A箱已封妥，船方不负内容之责B封条破裂后重封，船方不负内容短少责任C封条破裂装船后重封，船方不负内容短少之责DB或C
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填空题船舶垃圾接收证明是指船方供（）监督检查垃圾去向的证明，接收单位接收垃圾完毕后必须向船方开具的证明。
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多选题关于安全电子邮件的加密解密，表示正确的有（）A利用接收方的公开密钥对邮件加密B利用发送方的公开密钥对邮件加密C利用发送方的私有密钥对邮件解密D利用接收方的私有密钥对邮件解密
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单选题在集装箱装箱港，船方应特别留意所接收集装箱的（）。A箱内货物数量B箱内货物质量C箱内通风状况D外表状况和封志
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多选题接收集装箱邮件船方应负的责任有（）。A集装箱外形损坏，导致邮件水湿或短少B集装箱外形和封志完好无损，但内装邮件袋数不符C集装箱外形和封志完好无损，但内装邮件重量不符D集装箱封志损坏，导致邮件短少
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判断题某集装箱在A港的内陆腹地时，集装箱船公司的跟踪管理系统应负责明确该集装箱的返箱地点。A对B错
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