对某桥梁预应力混凝土主梁进行持久状况下正常使用极限状态验算时，需分别进行下列验算：①抗裂验算，②裂缝宽度验算，③挠度验算。试问，在这三种验算中，汽车荷载（作用）冲击力如何考虑，下列何项最为合理？提示：只需定性地判断。A.①计入、②不计入、③不计入B.①不计入、②不计入、③不计入C.①不计入、②计入、③计入D.①不计入、②不计入、③计入
对某桥梁预应力混凝土主梁进行持久状况下正常使用极限状态验算时，需分别进行下列验算：①抗裂验算，②裂缝宽度验算，③挠度验算。试问，在这三种验算中，汽车荷载（作用）冲击力如何考虑，下列何项最为合理？
提示：只需定性地判断。
提示：只需定性地判断。
A.①计入、②不计入、③不计入
B.①不计入、②不计入、③不计入
C.①不计入、②计入、③计入
D.①不计入、②不计入、③计入
B.①不计入、②不计入、③不计入
C.①不计入、②计入、③计入
D.①不计入、②不计入、③计入
参考解析
解析：根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）第6.1.1条规定，公路桥涵的持久状况设计应按正常使用极限状态的要求，采用作用的短期效应组合、长期效应组合，对构件的抗裂、裂缝宽度和挠度进行验算，在上述各种组合中，汽车荷载（作用）效应可不计冲击系数。
相关考题：
原设计配有2φ16Ⅱ级主钢筋、满足强度、挠度和裂缝要求的钢筋混凝土梁,现根据等强度原则改为3φ16Ⅰ级主钢筋,钢筋代换后( ) A、仅需验算裂缝宽度B、仅需验算挠度，不必验算裂缝宽度C、二者都不必验算D、二者都必须验算
在混凝土结构或结构构件设计中，常遇到的计算或验算有：Ⅰ．承载力计算；Ⅱ．倾覆、滑移验算；Ⅲ．裂缝宽度验算；Ⅳ．抗震设计计算。试问，在下列的计算或验算的组合中，何项全部不考虑结构构件的重要性系数?（ ）A.Ⅰ.Ⅲ.ⅣB.Ⅱ.ⅢC.Ⅱ.Ⅲ.ⅣD.Ⅲ.Ⅳ
在混凝土结构或结构构件设计中，常遇到的计算或验算有：①承载力计算；②倾覆、滑移验算；③裂缝宽度验算；④抗震设计计算。试问，在下列的计算或验算的组合中，何项全部不考虑结构构件的重要性系数γ0？（）A、①、③、④B、②、③C、②、③、④D、③、④
活荷载有标准值、组合值及准永久值三种，下列场合要用活荷载准永久值的为（）A、梁的抗弯承载力计算B、梁在荷载的长期效应下的挠度验算C、梁在荷载的短期效应下的挠度验算D、梁在荷载的短期效应下的裂缝宽度验算
单选题活荷载有标准值、组合值及准永久值三种，下列场合要用活荷载准永久值的为（）A梁的抗弯承载力计算B梁在荷载的长期效应下的挠度验算C梁在荷载的短期效应下的挠度验算D梁在荷载的短期效应下的裂缝宽度验算
单选题钢筋混凝土矩形截面简支梁，原设计受拉钢筋用4Φ10（Ⅱ级），现根据等强代换原则（fsd1As1=fsd2As2）改为3Φ14（Ⅰ级），原设计均满足承载力、挠度、裂缝要求，那么钢筋代换后（）A仅需验算承载力，而不需验算挠度、裂缝宽度B仅需验算裂缝宽度，而不需验算挠度、承载力C仅需验算挠度，不必验算裂缝宽度、承载力D三者都不必验算
单选题钢筋混凝土结构构件正常使用极限状态验算正确的表述为（ ）。[2014年真题]A根据使用要求进行正截面抗裂验算或正截面裂缝宽度验算，对于受弯构件还应进行挠度验算。上述验算时，荷载组合均取基本组合，材料强度均取标准值B根据使用要求进行正截面抗裂验算和斜截面抗裂验算或正截面裂缝宽度验算，对于受弯构件还应进行挠度验算。抗裂验算时应按标准组合进行验算，变形和裂缝宽度验算时应按标准组合并考虑长期作用的影响进行验算，材料强度均取标准值C根据使用要求进行正截面抗裂验算或正截面裂缝宽度验算，对于受弯构件还应进行挠度验算。抗裂验算时应按标准组合进行验算，变形和裂缝宽度验算时应按标准组合并考虑长期作用的影响进行验算，材料强度均取设计值D根据使用要求进行正截面抗裂验算或正截面裂缝宽度验算，对于受弯构件还应进行挠度验算。抗裂验算时应按标准组合进行验算，变形和裂缝宽度验算时应按标准组合并考虑长期作用的影响进行验算，材料强度均取标准值
单选题钢筋混凝土结构构件正常使用极限状态验算应（ ）。[2010年真题]A根据使用要求进行正截面抗裂验算或正截面裂缝宽度验算，对于受弯构件还应进行挠度验算。上述验算时，荷载效应组合均取基本组合，材料强度均取标准值B根据使用要求进行正截面、斜截面抗裂验算或正截面裂缝宽度验算，对于受弯构件还应进行挠度验算。上述验算时，荷载效应组合均取标准组合，材料强度均取标准值C根据使用要求进行正截面抗裂验算或正截面裂缝宽度验算，对于受弯构件还应进行挠度验算。上述验算时，荷载效应组合均取标准组合，材料强度均取标准值D根据使用要求进行正截面抗裂验算或正截面裂缝宽度验算，对于受弯构件还应进行挠度验算。上述验算时，荷载效应组合均取标准组合，材料强度均设计值