主汽温度的调节方法主要是一、二级喷水减温；再热汽温的调节方法主要是燃烧器的摆角、（）。

主汽温度的调节方法主要是一、二级喷水减温；再热汽温的调节方法主要是燃烧器的摆角、（）。

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相关考题：

再热器汽温调节方法有：①采用烟气挡板②烟气再循环③改变燃烧器倾角④喷水减温。( )此题为判断题(对，错)。
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再热器汽温调节的常用方法有：摆动式燃烧器、烟气再循环、分隔烟道挡板调节、喷水减温器(一般作为事故处理时用)( )此题为判断题(对，错)。
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再热器汽温调节方法有：①采用烟气挡板；②烟气再循环；③改变燃烧器倾角；④喷水减温。A对B错
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下列几种调节方法不用于再热汽温调节的是（）。A喷燃器摆角的调整；B尾部烟道挡板的调整；C再热减温喷水阀的调整；D中压调门的调节。
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上都电厂再热汽温主要用（）进行调节。A、喷水减温B、烟气挡板C、摆动燃烧器
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热汽温的调节方法：主要是燃烧器的摆动，（）。
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主汽温度的调节方法主要是一、二级喷水减温；再热汽温的调节方法主要是燃烧器的摆角、（）。
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锅炉主蒸汽一级喷水减温为保护（），二级喷水减温则为调节（）。
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点火初期，主汽温度上升、再热汽温上不来的原因？
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再热器汽温调节的常用的方法有：摆动式燃烧器、烟气再循环、分隔烟道挡板调节、喷水减温器（一般作为事故处理时用）。
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再热汽温的调节方法有：①采用烟气挡板；②烟气再循环；③改变燃烧器倾角；④喷水减温。
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下列对过热汽温调整说法正确的是（）。A、过热汽温调节以摆动燃烧器为主；B、过热汽温的调节以一级减温为主三级作为细调；C、过热汽温以三级减温为主、一级减温备用；D、过热汽温调节以三级减温作为细调，二级减温备用。
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为什么要严格控制再热减温水量，汽温调节一般不使用喷水减温和使用摆角调整？
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为什么再热汽温调节一般不使用喷水减温？
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再热汽温的正常调节以减温喷水为主。
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再热器汽温调节的常用方法有：摆动式燃烧器、烟气再循环、分隔烟道挡板调节、喷水减温器（一般作为事故处理时用）。
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再热器汽温调节方法有：①采用烟气挡板；②烟气再循环；③改变燃烧器倾角；④喷水减温。
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再热汽温的控制，一般采用喷水减温为调节手段。
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热态启动，要求主汽温度（）℃，再热汽温（）℃，主汽压力（）。
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汽轮机冷态冲转参数为：主汽压力（）、主汽温度（），再热汽压力（）、再热汽温度（），主、再热汽温度偏差不大于（），两侧主汽温偏差不超过（），蒸汽过热度在（）以上。
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再热器汽温调节方法有：1、采用烟气挡板；2、烟气再循环；3、改变燃烧器倾角；4、喷水减温。
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主再汽温的调节方式。
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极热态冲车的主汽为（）Mpa主汽温度为（）℃，再热汽压为（）Mpa，再热汽温为（）℃。
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机组冷态启动冲转参数主汽压力（），主汽汽温（），再热汽温度（）再热器压力（）。
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问答题DCS中主汽温度、再热汽温、主汽压力的测点取自何处？
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问答题DEH的CRT画面主汽温度、再热汽温、主汽压力的测点取自何处？
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判断题再热器汽温调节方法有：①采用烟气挡板；②烟气再循环；③改变燃烧器倾角；④喷水减温。A对B错
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填空题热态启动，要求主汽温度（）℃，再热汽温（）℃，主汽压力（）。
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