4、两圆柱体在载荷F作用下沿母线接触，最大接触应力为σH，当载荷增大到4F时，最大接触应力变为___。A．σHB．2σHC．3σHD．4σH

4、两圆柱体在载荷F作用下沿母线接触，最大接触应力为σH，当载荷增大到4F时，最大接触应力变为___。

A．σH

B．2σH

C．3σH

D．4σH

参考答案和解析
B

相关考题：

均匀分布载荷作用下的简支梁,在梁长度由L变为L／2时,其最大挠度将变为原来的_____。
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在载荷和几何形状相同的情况下,钢制零件间的接触应力()铸铁零件间的接触应力。 A.大于B.等于C.小于D.不确定
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直齿圆柱齿轮作接触强度计算时，取（）处的接触应力为计算依据，其载荷由（）对轮齿承担。
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直齿圆柱齿轮作接触强度计算时，取（）处的接触应力为计算依据，其载荷由（）齿轮承担。
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两圆柱体相接触，其直径d1=2d2，弹性模量E1=2E2，泊松比μ1=μ2，长度b1=2b，其接触应力σ1与σ2的关系有（）。A、σ１＝σ２B、σ１＝σ2C、σ1=4σ2D、σ1=8σ2
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对于一对齿轮啮合传动时，其接触应力和许用接触应力分别相等。
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均布载荷作用下的简支梁，在梁长l变为原来的2/l时，其最大挠度将变为原来（）。
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表面疲劳磨损是在（）作用下产生的。A、交变接触应力B、接触应力C、冲击负荷D、高温
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滚动轴承在径向载荷作用下，内外圈工作表面上均产生周期变化的接触应力，从两者应 力变化情况来分析比较（）.A、转动套圈受力情况较有利B、静止套圈受力情况较有利C、两者受力情况基本相同
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在载荷几何形状相同的条件下，钢制零件间的接触应力（）铸铁零件间的接触应力。A、小于B、等于C、大于
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在渐开线圆柱齿轮传动中，相啮合的大小齿轮工作载荷相同，所以两者的齿根弯曲应力以及齿面接触应力也分别相等。
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两圆柱体沿母线相压，载荷为F时，最大接触应力为σH，若载荷增大到2F时，最大接触应力变为（）A、1.26σHB、1.41σHC、1.59σHD、2σH
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两个平行圆柱体相外接触并互相压紧。已知两圆柱体的半径R1R2，材料弹性模量E1＞E2，则两者的最大接触应力（）A、δH1＞δH2B、δH1＜δH2C、δH1＝δH2D、大小不确定
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轴承元件所受的载荷量（）、即各元件是在交变的接触应力下工作的。
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述接触应力引起在轨顶面下4mm～6mm处产生的剪切力。
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理论上为（）接触或（）接触的零件，在载荷作用下，接触处局部产生的应力称为接触应力。
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两零件高副接触时，其最大接触应力取决于（）；（）及（）。
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一对相互啮合圆柱齿轮，两齿轮的齿面接触应力关系是σH1（）σH2，许用接触应力的关系 [σH1]（）[σH2]，两齿轮的齿根弯曲应力σF1（）σF2。（填=、≠）
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直齿圆柱齿轮作接触强度计算时取（）处的接触应力为计算依据，其载荷由一对轮齿承担。
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对于理论上为线接触的两接触面处的接触应力σH与法向外载荷F成线性关心。
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在齿轮传动中，齿面接触应力σH的力学计算模型是（），而齿根弯曲应力σF的力学计算模型是（）。
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滚动轴承中，滚动体主要作用（）。A、是轴承的核心元件，使相对运动的滚动摩擦变为滑动摩擦B、是轴承的核心元件，起降低接触应力的作用C、交变载荷D、是轴承的核心元件，使相对运动的滑动摩擦变为滚动摩擦
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多选题列车应具备故障运行的能力有（）。A在定员载荷工况下，当列车丧失1/4动力时，应能维持运行到终点站B在定员载荷工况下，当列车丧失1/2动力时，应能维持运行到终点站C在定员载荷工况下，当列车丧失1/2动力时，应具有在正线最大坡度上起动和运行到就近车的能力D在定员载荷工况下，当列车丧失1/4动力时，应具有在正线最大坡度上起动和运行到就近车的能力
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填空题直齿圆柱齿轮作接触强度计算时，取（）处的接触应力为计算依据，其载荷由（）对轮齿承担。
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填空题直齿圆柱齿轮作接触强度计算时取（）处的接触应力为计算依据，其载荷由一对轮齿承担。
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填空题直齿圆柱齿轮作接触强度计算时，取（）处的接触应力为计算依据，其载荷由（）齿轮承担。
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单选题岩石的强度的含义不正确的是（）。A是指岩石在力作用下所能承受的最大应力B是指岩石在荷载作用下破坏时所承受的最大荷载C是指岩石在载荷作用下，单位面积上所承受的载荷D是指岩石在荷载作用下破坏时所承受的最大荷载应力
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单选题两个平行圆柱体相外接触并互相压紧。已知两圆柱体的半径R1R2，材料弹性模量E1＞E2，则两者的最大接触应力（）AδH1＞δH2BδH1＜δH2CδH1＝δH2D大小不确定
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