为了减小船舶航行时受到的行波阻力和纵摇频率,船舶设计师常把水线以下船首前部设计成近似球状的结构,其型式有水滴形、撞角形、圆筒形等多种。这个近似球状的结构在船舶中被称作()。A螺旋桨B球鼻艏C舵D锚
为了减小船舶航行时受到的行波阻力和纵摇频率,船舶设计师常把水线以下船首前部设计成近似球状的结构,其型式有水滴形、撞角形、圆筒形等多种。这个近似球状的结构在船舶中被称作()。
A螺旋桨
B球鼻艏
C舵
D锚
参考解析
略
相关考题:
关于船舶舵效,下列说法中错误的是:A.船首水下侧面积分布多或艏纵倾的船舶,舵效变差B.船舶横倾低速航行时向高舷侧转向舵效较差C.船舶在风中航行,轻载舵效较满载差D.船舶逆流航行的舵效较顺流航行差
船舶在旋回中的降速主要是由于______。A.大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力减小造成的B.大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力增大造成的C.大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力减小造成的D.大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力增大造成的
船舶航行时使水面产生波浪,在船首和船尾附近各发生一组波系。船波起伏的能量由船体供给,消耗了一部分推进船舶的功率。对船来说相当于克服一定的阻力,这种阻力叫兴波阻力。下列结构中用来克服船兴波阻力的是()。A球鼻艏B船艏拖地锚C螺旋桨D系缆桩
单选题船舶在航行中,海浪会使船舶产生横摇,造成的危害有()。 ①可能使船舶失去稳性而倾覆; ②使船体结构和设备受到损坏; ③引起货物移动从而使船舶重心改变危及船舶安全; ④使机器和仪表运转失常; ⑤使螺旋桨效率降低,船舶阻力增加,船速下降; ⑥影响各类军舰的作战能力; ⑦使船员工作和生活条件恶化"A①②③B④⑤⑥⑦C①②③④⑤⑥D①②③④⑤⑥⑦
单选题为了减小船舶航行时受到的行波阻力和纵摇频率,船舶设计师常把水线以下船首前部设计成近似球状的结构,其型式有水滴形、撞角形、圆筒形等多种。这个近似球状的结构在船舶中被称作()。A螺旋桨B球鼻艏C舵D锚
单选题船舶航行时使水面产生波浪,在船首和船尾附近各发生一组波系。船波起伏的能量由船体供给,消耗了一部分推进船舶的功率。对船来说相当于克服一定的阻力,这种阻力叫兴波阻力。下列结构中用来克服船兴波阻力的是()。A球鼻艏B船艏拖地锚C螺旋桨D系缆桩
单选题船舶采用舵杆中心线在舵叶之内的舵,其目的是为了()A减小阻力B增加舵面积C减小舵机功率D提高舵效