图为某冶金车间工作平台的主梁，平台堆放检修材料的均布活荷载标准值为18kN/m2，平台结构自重为2kN/m2，梁端与钢柱简支，梁跨度9m，间距4.5m，上铺密肋钢铺板，能保证主梁上翼缘平面外的稳定。梁跨中设有检修单轨吊车，荷载标准值100kN（活载）。钢梁截面如图所示，用Q235-B·F制作。在荷载作用下，梁的弯矩设计值应为（ ）kN·m。 A. 1175.6 B. 1330.64 C. 1407.8 D. 1490.6
图为某冶金车间工作平台的主梁，平台堆放检修材料的均布活荷载标准值为18kN/m2，平台结构自重为2kN/m2，梁端与钢柱简支，梁跨度9m，间距4.5m，上铺密肋钢铺板，能保证主梁上翼缘平面外的稳定。梁跨中设有检修单轨吊车，荷载标准值100kN（活载）。钢梁截面如图所示，用Q235-B·F制作。
在荷载作用下，梁的弯矩设计值应为（ ）kN·m。
在荷载作用下，梁的弯矩设计值应为（ ）kN·m。
A. 1175.6
B. 1330.64
C. 1407.8
D. 1490.6
B. 1330.64
C. 1407.8
D. 1490.6
参考解析
解析：
相关考题：
某非抗震设计的单层钢结构平台，钢材均为Q235B，梁柱均采用轧制H型钢，X向采用梁柱刚接的框架结构，Y向采用梁柱铰接的支撑结构，平行满铺t＝6mm的花纹钢板，见题17～22图。假定，平台自重（含梁自重）折算为1kN/m2（标准值），活荷载为4kN/m2（标准值），梁均采用H300×150×6.5×9，柱均采用H250×250×9×14，所有截面均无削弱。不考虑楼板对梁的影响。说明:HWOCRTEMP_ROC00截面特性：假定，荷载传递路径为板传递至次梁，次梁传递至主梁。试问，在设计弯矩作用下，②轴主梁正应力计算值（N/mm2），与下列何项数值最为接近？（ ） A. 80 B. 90 C. 120 D. 160
某非抗震设计的单层钢结构平台，钢材均为Q235B，梁柱均采用轧制H型钢，X向采用梁柱刚接的框架结构，Y向采用梁柱铰接的支撑结构，平行满铺t＝6mm的花纹钢板，见题图。假定，平台自重（含梁自重）折算为1kN/m2（标准值），活荷载为4kN/m2（标准值），梁均采用H300×150×6.5×9，柱均采用H250×250×9×14，所有截面均无削弱。不考虑楼板对梁的影响。说明:HWOCRTEMP_ROC00截面特性：假定，以用钢量最低作为目标，题中的轴心受压铰接柱采用下列何种截面最为合理？（ ） A. 轧制H型截面 B. 钢管截面 C. 焊接H形截面 D. 焊接十字形截面
某车间操作平台梁，铰接于柱顶。梁跨度15m，柱距5m，梁上承受均布恒载标准值3kN/m2(已包括自重)，在梁的三分点处各承受一个固定集中活载，其标准值为F=340kN，且在固定集中活载处有可靠的侧向支承点，钢材为Q345钢，焊条为E50系列。钢梁截面及内力计算结果如图3-10所示。梁的折算应力应为( )N/mm2。A. 270.2B. 297.6C. 301.7D. 306
某熔炼炉厂房炉前钢平台主梁G1-1为单跨带悬臂段简支梁，采用焊接H型钢H1200×400×12×20,其截面特性IX=713103 X 104/m4, WX= 11885 x 103 mm3, SX=6728 x103 mm3,钢材采用 Q235-B,焊条为E43型，主梁GL-1计算简图如图5-8所示。为简化计算，梁上作用的荷载已折算为等效均布荷载，其中恒载设计值g =12kN/M（含结构自重），活载设计值q= 80kN/m。试问，主梁GL-1跨中截面的最大弯曲应力设计值(N/mm2),应与下列何项数值最为接近？提示：梁无截面削弱。（A）210 （B）200 （C）185 （D）175
某车间操作平台梁，铰接于柱顶。梁跨度15m，柱距5m，梁上承受均布恒载标准值3kN/m2(已包括自重)，在梁的三分点处各承受一个固定集中活载，其标准值为F=340kN，且在固定集中活载处有可靠的侧向支承点，钢材为Q345钢，焊条为E50系列。钢梁截面及内力计算结果如图3-10所示。梁的最大剪应力值τ应为( )N/mm2。A. 35B. 53C. 70D. 110
某车间操作平台梁，铰接于柱顶。梁跨度15m，柱距5m，梁上承受均布恒载标准值3kN/m（已包括自重），在梁的三分点处各承受一个固定集中活载，其标准值为F=340kN，且在固定集中活载处有可靠的侧向支承点，钢材为Q345钢，焊条为E50系列。钢梁截面及内力计算结果如图所示。5.验算梁的整体稳定性时，系数应为（ ）。 A、0.895 B、0.938 C、1.612 D、2.367
某简支梁计算跨度l0＝6.9m，截面尺寸b×h＝250mm×650mm，混凝土为C30，钢筋为HRB335级。该梁承受均布恒载标准值（包括梁自重）gk＝16.20kN/m及均布活载标准值qk＝8.50kN/m，活荷载准永久系数取为ψq=0.4。梁跨中下部配有纵向受拉钢筋3Φ20（As＝941mm2），梁的混凝土保护层厚度c＝25mm。1.跨中截面在荷载效应的标准组合作用下，纵向受拉钢筋的应力σs最接近于（ ）N/mm2。 A、232 B、293 C、310 D、330
某车间操作平台梁，铰接于柱顶。梁跨度15m，柱距5m，梁上承受均布恒载标准值3kN/m2(已包括自重)，在梁的三分点处各承受一个固定集中活载，其标准值为F=340kN，且在固定集中活载处有可靠的侧向支承点，钢材为Q345钢，焊条为E50系列。钢梁截面及内力计算结果如图3-10所示。验算梁的整体稳定性时，ψb系数应为( )。A. 0.895B. 0.938C. 1.612D. 2.367
如图所示简支梁，采用下列（ ）措施后，整体稳定还可能起控制作用。 A、梁上翼缘未设置侧向支承点，但有钢性铺板并与上翼缘连牢 B、梁上翼缘侧向支承点间距离l1=6000mm，梁上设有钢性铺板但并未与上翼缘连牢 C、梁上翼缘侧向支承点间距离l1=6000mm，梁上设有钢性铺板并与上翼缘连牢 D、梁上翼缘侧向支承点间距离l1=3000mm，但上翼缘没有钢性铺板
由于生产需要，两个钢槽罐间需增设钢平台，γ0=1.0，钢材采用Q235钢，焊条采用E43型。钢平台布置如图所示，图中标注尺寸单位为mm。[2014年真题]2.设计条件同题（1）。假定，平台铺板不能保证钢梁L-1上翼缘平面外稳定。试问，钢梁L-1进行整体稳定计算时，以应力形式表示的整体稳定性计算值（N／mm2），与下列何项数值最为接近？（ ）提示：①钢梁L-1支座处，已采取构造措施，以防止梁端截面的扭转；②梁整体稳定的等效临界弯矩系数βb=0.8。 A、150 B、165 C、185 D、205
某车间操作平台梁，铰接于柱顶。梁跨度15m，柱距5m，梁上承受均布恒载标准值3kN/m（已包括自重），在梁的三分点处各承受一个固定集中活载，其标准值为F=340kN，且在固定集中活载处有可靠的侧向支承点，钢材为Q345钢，焊条为E50系列。钢梁截面及内力计算结果如图所示。2.梁的最大剪应力值τ应为（ ）N/mm2。 A、35 B、53 C、70 D、110
某2层钢筋混凝土办公楼浴室的简支楼面梁，安全等级为二级，从属面积为13.5m2，计算跨度为6. 0m，梁上作用恒荷载标准值gk= 14. 0kN/m (含梁自重），按等效均布荷载计算的梁上活荷载标准值Pk =4.5kN/m，见图2-2。假定，该梁两端均与框架柱刚接，当进行截面抗震验算时，试问，该梁在重力荷载代表值作用下按简支梁计算的梁端剪力设计值VGb(kN)与下列何项数值最为接近？提示：假定重力荷载对该梁抗震不利。(A) 40 (B) 50(C) 60 (D) 65
一客车停车库的楼面结构平面如图所示，该结构采用单向板及主次梁结构，次梁的间距为4m，主梁（框架梁）的间距沿纵向为9m，沿横向为8m。次梁将楼面永久荷载及楼面活荷载以集中荷载传递给主梁见图6-21（b），当按《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）规定考虑楼面活荷载折减系数时，则可算得次梁传给主梁的活荷载集中荷载标准值Pqk＝（ ）kN。 A． 144 B． 120 C． 90 D． 86.4
某车间操作平台梁，铰接于柱顶。梁跨度15m，柱距5m，梁上承受均布恒载标准值3kN/m（已包括自重），在梁的三分点处各承受一个固定集中活载，其标准值为F=340kN，且在固定集中活载处有可靠的侧向支承点，钢材为Q345钢，焊条为E50系列。钢梁截面及内力计算结果如图所示。4.梁的折算应力应为（ ）N/mm2。 A、270.2 B、297.6 C、301.7 D、306
某熔炼炉厂房炉前钢平台主梁G1-1为单跨带悬臂段简支梁，采用焊接H型钢H1200×400×12×20,其截面特性IX=713103 X 104/m4, WX= 11885 x 103 mm3, SX=6728 x103 mm3,钢材采用 Q235-B,焊条为E43型，主梁GL-1计算简图如图5-8所示。为简化计算，梁上作用的荷载已折算为等效均布荷载，其中恒载设计值g =12kN/M（含结构自重），活载设计值q= 80kN/m。主梁G1-1支座及其加劲肋的设置如图5-9所示。已知支座反力设计值N=1058kN，根据支座加劲肋的端面承压要求，试问，支承加劲肋的板厚ts（mm），应取下列何项数值最为合理？（A）10 （B）12 （C）14 （D）16
某2层钢筋混凝土办公楼浴室的简支楼面梁如图，安全等级为二级，从属面积为13.5，计算跨度为6.0m，梁上作用恒荷载标准值gk=14.0kN/m（含梁自重），按等效均布荷载计算的梁上活荷载标准值=4.5kN/m。[2012年真题]试问，梁跨中弯矩基本组合设计值M（kN·m）、标准组合设计值Mk（kN·m）、准永久组合设计值（kN·m）分别与下列何项数值最为接近？（ ）
某车间操作平台梁，铰接于柱顶。梁跨度15m，柱距5m，梁上承受均布恒载标准值3kN/m（已包括自重），在梁的三分点处各承受一个固定集中活载，其标准值为F=340kN，且在固定集中活载处有可靠的侧向支承点，钢材为Q345钢，焊条为E50系列。钢梁截面及内力计算结果如图所示。3.如图所示，验算此梁的折算应力时，应计算（ ）。 A、1截面的腹板计算高度边缘处 B、2截面的腹板计算高度边缘处 C、1截面的翼缘最大纤维处 D、2截面的翼缘最大纤维处
某2层钢筋混凝土办公楼浴室的简支楼面梁如图，安全等级为二级，从属面积为13.5，计算跨度为6.0m，梁上作用恒荷载标准值gk=14.0kN/m（含梁自重），按等效均布荷载计算的梁上活荷载标准值=4.5kN/m。[2012年真题]假定，该梁两端均与框架柱刚接，当进行截面抗震验算时，试问，该梁在重力荷载代表值作用下按简支梁计算的梁端剪力设计值VGb（kN）与下列何项数值最为接近？（ ）提示：假定重力荷载对该梁抗震不利。{图} A、40 B、50 C、60 D、65
某车间操作平台梁，铰接于柱顶。梁跨度15m，柱距5m，梁上承受均布恒载标准值3kN/m2(已包括自重)，在梁的三分点处各承受一个固定集中活载，其标准值为F=340kN，且在固定集中活载处有可靠的侧向支承点，钢材为Q345钢，焊条为E50系列。钢梁截面及内力计算结果如图3-10所示。如图所示，验算此梁的折算应力时，应计算( )。 A. 1截面的腹板计算高度边缘处B. 2截面的腹板计算高度边缘处C. 1截面的翼缘最大纤维处D. 2截面的翼缘最大纤维处
某简支梁计算跨度l0＝6.9m，截面尺寸b×h＝250mm×650mm，混凝土为C30，钢筋为HRB335级。该梁承受均布恒载标准值（包括梁自重）gk＝16.20kN/m及均布活载标准值qk＝8.50kN/m，活荷载准永久系数取为ψq=0.4。梁跨中下部配有纵向受拉钢筋3Φ20（As＝941mm2），梁的混凝土保护层厚度c＝25mm。荷载效应标准组合的跨中最大弯矩Mk＝Mgk+Mqk＝96.41+50.59＝147kN·m，Bs＝5.5×1013N·mm2，试确定该梁跨中挠度值f最接近于（ ）mm。 A、23.77 B、24.22 C、30.13 D、37.44
某熔炼炉厂房炉前钢平台主梁G1-1为单跨带悬臂段简支梁，采用焊接H型钢H1200×400×12×20,其截面特性IX=713103 X 104/m4, WX= 11885 x 103 mm3, SX=6728 x103 mm3,钢材采用 Q235-B,焊条为E43型，主梁GL-1计算简图如图5-8所示。为简化计算，梁上作用的荷载已折算为等效均布荷载，其中恒载设计值g =12kN/M（含结构自重），活载设计值q= 80kN/m。试问，在主梁G1-1剪力最大截面处梁腹板的最大剪应力值τ（N/mm2），应与下列何项数值最为接近？（A）47 （B）54 （C）75 （D）90
某车间操作平台梁，铰接于柱顶。梁跨度15m，柱距5m，梁上承受均布恒载标准值3kN/m（已包括自重），在梁的三分点处各承受一个固定集中活载，其标准值为F=340kN，且在固定集中活载处有可靠的侧向支承点，钢材为Q345钢，焊条为E50系列。钢梁截面及内力计算结果如图所示。5.验算梁的整体稳定性时，系数应为（ ）。 A.0.895 B.0.938 C.1.612 D.2.367
某车间设备平台改造增加一跨，新增部分跨度8m，柱距6m，采用柱下端铰接、梁柱刚接、梁与原有平台铰接的刚架结构，平台铺板为钢格栅板；刚架计算简图如下图所示；图中长度单位为mm。刚架与支撑全部采用Q235-B钢，手工焊接采用E43型焊条。假设刚架无侧移，刚架梁及柱均采用双轴对称乳制H型钢，梁计算跨度8m，平面外自由长度，梁截面为HM488×300 ×11×18，柱截面为HM340×250×9×14；刚架梁的最大弯矩设计值为，且不考虑截面削弱。试问，刚架梁整体稳定验算时，以应力形式表达的稳定性计算数值（N/mm2）与下列何项数值最为接近？提示：假定梁为均匀弯曲的受弯构件。（A）163 （B）173 （C）183 （D）193
某车间操作平台梁，铰接于柱顶。梁跨度15m，柱距5m，梁上承受均布恒载标准值3kN/m（已包括自重），在梁的三分点处各承受一个固定集中活载，其标准值为F=340kN，且在固定集中活载处有可靠的侧向支承点，钢材为Q345钢，焊条为E50系列。钢梁截面及内力计算结果如图所示。1.梁的最大弯曲正应力值σ应为（ ）N/mm2。 A.278.2 B.285.2 C.292.2 D.310.1
某二级干线公路上一座标准跨径为30m的单跨简支梁桥，其总体布置如图所示。桥面宽度为12m，其横向布置为：1.5m（人行道）+9m（车行道）+1.5m（人行道）。桥梁上部结构由5根各长29.94m、高2.0m的预制预应力混凝土T形梁组成，梁与梁间用现浇混凝土连接；桥台为单排排架桩结构，矩形盖梁、钻孔灌注桩基础。设计荷载：公路-I级、人群荷载3.0kN/m2。假定，前述桥主梁计算跨径以29m计。试问，该桥中间T形主梁在弯矩作用下的受压翼缘有效宽度（mm）与下列何值最为接近？（A）9670（B）2250（C）2625（D）3320
图为某冶金车间工作平台的主梁，平台堆放检修材料的均布活荷载标准值为18kN/m2，平台结构自重为2kN/m2，梁端与钢柱简支，梁跨度9m，间距4.5m，上铺密肋钢铺板，能保证主梁上翼缘平面外的稳定。梁跨中设有检修单轨吊车，荷载标准值100kN（活载）。钢梁截面如图所示，用Q235-B·F制作。.梁的弯曲应力最接近于（ ）N/mm2。A. 148.6 B. 156.0 C. 166.5 D. 174.8
一计算跨度为4m的简支梁，梁上作用有恒载标准值（包括自重）15kN／m，活荷载标准值5kN／m，则其跨中最大弯矩设计值为：（）A、50kN·mB、50.3kN·mC、100kN·mD、100.6kN·m