某熔炼炉厂房炉前钢平台主梁G1-1为单跨带悬臂段简支梁，采用焊接H型钢H1200×400×12×20,其截面特性IX=713103 X 104/m4, WX= 11885 x 103 mm3, SX=6728 x103 mm3,钢材采用 Q235-B,焊条为E43型，主梁GL-1计算简图如图5-8所示。为简化计算，梁上作用的荷载已折算为等效均布荷载，其中恒载设计值g =12kN/M（含结构自重），活载设计值q= 80kN/m。试问，主梁GL-1跨中截面的最大弯曲应力设计值(N/mm2),应与下列何项数值最为接近？提示：梁无截面削弱。（A）210 （B）200 （C）185 （D）175
某熔炼炉厂房炉前钢平台主梁G1-1为单跨带悬臂段简支梁，采用焊接H型钢H1200×400×12×20,其截面特性IX=713103 X 104/m4, WX= 11885 x 103 mm3, SX=6728 x103 mm3,钢材采用 Q235-B,焊条为E43型，主梁GL-1计算简图如图5-8所示。为简化计算，梁上作用的荷载已折算为等效均布荷载，其中恒载设计值g =12kN/M（含结构自重），活载设计值q= 80kN/m。
试问，主梁GL-1跨中截面的最大弯曲应力设计值(N/mm2),应与下列何项数值最为接近？
提示：梁无截面削弱。
（A）210 （B）200 （C）185 （D）175
试问，主梁GL-1跨中截面的最大弯曲应力设计值(N/mm2),应与下列何项数值最为接近？
提示：梁无截面削弱。
（A）210 （B）200 （C）185 （D）175
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解析：
相关考题：
某非抗震设计的单层钢结构平台，钢材均为Q235B，梁柱均采用轧制H型钢，X向采用梁柱刚接的框架结构，Y向采用梁柱铰接的支撑结构，平行满铺t＝6mm的花纹钢板，见题17～22图。假定，平台自重（含梁自重）折算为1kN/m2（标准值），活荷载为4kN/m2（标准值），梁均采用H300×150×6.5×9，柱均采用H250×250×9×14，所有截面均无削弱。不考虑楼板对梁的影响。说明:HWOCRTEMP_ROC00截面特性：假定，荷载传递路径为板传递至次梁，次梁传递至主梁。试问，在设计弯矩作用下，②轴主梁正应力计算值（N/mm2），与下列何项数值最为接近？（ ） A. 80 B. 90 C. 120 D. 160
某熔炼炉厂房炉前钢平台主梁G1-1为单跨带悬臂段简支梁，采用焊接H型钢H1200×400×12×20,其截面特性IX=713103 X 104/m4, WX= 11885 x 103 mm3, SX=6728 x103 mm3,钢材采用 Q235-B,焊条为E43型，主梁GL-1计算简图如图5-8所示。为简化计算，梁上作用的荷载已折算为等效均布荷载，其中恒载设计值g =12kN/M（含结构自重），活载设计值q= 80kN/m。主梁G1-1支座及其加劲肋的设置如图5-9所示。已知支座反力设计值N=1058kN，该支承加劲肋的计算截面及其截面特性如图5-10所示。试问，按轴心受压构件验算平面外稳定性时，该支承加劲肋的压应力设计值（N/mm2），应与下列何项数值最为接近？提示：该轴心受压构件的截面分类为b类。（A）100 （B）112（C） 150 （D）175
某12m跨重级工作制简支焊接实腹工字形吊车梁的截面几何尺寸及截面特性如图所示。吊车梁钢材为Q345钢，焊条采用E50型。假定，吊车最大轮压标准值Pk=441kN。[2013年真题]2.假定，计算吊车梁支座处剪力时，两台吊车轮压作用位置如图3-8所示。试问，若仅考虑最大轮压设计值的作用，吊车梁截面最大剪应力设计值（N／mm2）与下列何项数值最为接近？（ ）提示：吊车梁支座为平板式支座。 A、81 B、91 C、101 D、111
某汽修车间为等高单层双跨排架钢结构厂房，梁柱构件均采用焊接实腹H形截面，计算简图如图5-11所示。梁与柱为刚性连接，屋面采用彩钢压型板及轻型檩条。厂房纵向柱距为7.5m，柱下端与基础刚接。钢材均采用Q235-B，焊条为E43型。设计条件同题25。?轴线上段柱与屋面梁W1-1刚接，见图5-14；柱上端腹板节点域的几何尺寸hb=668mm，hc=568mm。已知屋面梁梁端弯矩设计值Mb=375kN*m。试问，当按抗剪强度进行计算时，腹板节点域由弯矩产生的剪应力设计值τ（N/mm2），应与下列何项数值最为接近？（A） 71 （B）105（C） 124 （D）165
某钢筋混凝土T形悬臂梁，安全等级为一级，混凝土强度C30 , 纵向受拉钢筋采用HRB335级钢筋，不考虑抗震设计。荷载简图及截面尺寸如下图所示。梁上作用有均布恒荷载标准值gk（已计入梁自重），局部均布活荷载标准值qk，集中恒荷载标准值Pk。活荷载的分项系数为1.4，活荷载的组合值系数为0.7 。试问，构件承载能力设计时，悬臂梁根部截面按荷载效应组合的最大弯矩设计值MA（kN·m）与下列何项数值最为接近？A.580 B.600 C620 D640
某12m跨重级工作制简支焊接实腹工字形吊车梁的截面几何尺寸及截面特性如图1-11所示。吊车梁钢材为Q345钢，焊条采用E50型。假定，吊车最大轮压标准值Pk=441kN。假定，该吊车梁截面的最大弯矩设计值Mmax=3920kN*m。试问，该梁下翼缘在最大弯矩作用下的应力设计值（N/mm2）与下列何项数值最为接近？（A）120 （B）150 （C）200 （D）220
某框架结构办公楼中的楼面长悬臂梁，悬挑长度5m，梁上承受的恒载标准值为32kN／m（包括梁自重），按等效均布荷载计算的活荷载标准值为8kN／m，梁端集中恒荷载标准值为30kN。已知，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度值为0.20g，程序计算分析时未作竖向地震计算。试问，当用手算复核该悬挑梁配筋设计时，其支座考虑地震作用组合的弯矩设计值M（kN·m），与下列何项数值最为接近？（ ）[2014年真题] A、600 B、720 C、800 D、850
某单跨简支独立梁受力简图如图1-5所示。简支梁截面尺寸为300mm×850mm（h0=815mm），混凝土强度等级为C30，梁箍筋采用HPB300钢筋，安全等级为二级。假定，集中力设计值F=250kN，均布荷载设计值q=15kN/m。试问，当箍筋为Φ10@200（2）时，梁斜截面受剪承载力设计值（kN），与下列何项数值最为接近？（A）250 （B）300 （C）350 （D）400
某车间操作平台梁，铰接于柱顶。梁跨度15m，柱距5m，梁上承受均布恒载标准值3kN/m（已包括自重），在梁的三分点处各承受一个固定集中活载，其标准值为F=340kN，且在固定集中活载处有可靠的侧向支承点，钢材为Q345钢，焊条为E50系列。钢梁截面及内力计算结果如图所示。2.梁的最大剪应力值τ应为（ ）N/mm2。 A、35 B、53 C、70 D、110
某简支梁采用热轧普通工字钢，型号I36a（Wx=878cm3），跨度为5m。梁上翼缘作用有均布荷载设计值q=36kN/m（包括自重），则梁的弯曲应力σ最接近（ ）N/mm2。 A、115 B、122 C、128 D、133
某车间操作平台梁，铰接于柱顶。梁跨度15m，柱距5m，梁上承受均布恒载标准值3kN/m（已包括自重），在梁的三分点处各承受一个固定集中活载，其标准值为F=340kN，且在固定集中活载处有可靠的侧向支承点，钢材为Q345钢，焊条为E50系列。钢梁截面及内力计算结果如图所示。4.梁的折算应力应为（ ）N/mm2。 A、270.2 B、297.6 C、301.7 D、306
某熔炼炉厂房炉前钢平台主梁G1-1为单跨带悬臂段简支梁，采用焊接H型钢H1200×400×12×20,其截面特性IX=713103 X 104/m4, WX= 11885 x 103 mm3, SX=6728 x103 mm3,钢材采用 Q235-B,焊条为E43型，主梁GL-1计算简图如图5-8所示。为简化计算，梁上作用的荷载已折算为等效均布荷载，其中恒载设计值g =12kN/M（含结构自重），活载设计值q= 80kN/m。主梁G1-1支座及其加劲肋的设置如图5-9所示。已知支座反力设计值N=1058kN，根据支座加劲肋的端面承压要求，试问，支承加劲肋的板厚ts（mm），应取下列何项数值最为合理？（A）10 （B）12 （C）14 （D）16
某单跨简支独立梁受力简图如图所示。简支梁截面尺寸为300mm×850mm（ho=815mm），混凝土强度等级为C30，梁箍筋采用HPB300钢筋，安全等级为二级。[2013年真题]假定，集中力设计值F=250kN，均布荷载设计值q=15kN／m。试问，当箍筋为10@200（2）时，梁斜截面受剪承载力设计值（kN），与下列何项数值最为接近？（ ） A、250 B、300 C、350 D、400
某2层钢筋混凝土办公楼浴室的简支楼面梁如图，安全等级为二级，从属面积为13.5，计算跨度为6.0m，梁上作用恒荷载标准值gk=14.0kN/m（含梁自重），按等效均布荷载计算的梁上活荷载标准值=4.5kN/m。[2012年真题]试问，梁跨中弯矩基本组合设计值M（kN·m）、标准组合设计值Mk（kN·m）、准永久组合设计值（kN·m）分别与下列何项数值最为接近？（ ）
某车间操作平台梁，铰接于柱顶。梁跨度15m，柱距5m，梁上承受均布恒载标准值3kN/m（已包括自重），在梁的三分点处各承受一个固定集中活载，其标准值为F=340kN，且在固定集中活载处有可靠的侧向支承点，钢材为Q345钢，焊条为E50系列。钢梁截面及内力计算结果如图所示。3.如图所示，验算此梁的折算应力时，应计算（ ）。 A、1截面的腹板计算高度边缘处 B、2截面的腹板计算高度边缘处 C、1截面的翼缘最大纤维处 D、2截面的翼缘最大纤维处
某汽修车间为等高单层双跨排架钢结构厂房，梁柱构件均采用焊接实腹H形截面，计算简图如图5-11所示。梁与柱为刚性连接，屋面采用彩钢压型板及轻型檩条。厂房纵向柱距为7.5m，柱下端与基础刚接。钢材均采用Q235-B，焊条为E43型。?轴线边柱上端与屋面梁刚接，上、下段柱截面及截面特性如图5-13所示。下段柱轴力及弯矩设计值分别为N=1037kN，M×=830kN●m；排架平面内下段柱的计算长度系μ=1.3。试问，当对下段柱进行弯矩作用平面内稳定性验算时，截面上最大压应力设计值（N/mm2），应与下列何项数值最为接近？②等效弯矩系数βmx=1.0。③柱翼缘为焰切边。（A） 147 （B）157 （C）167 （D）177
某钢筋混凝土T形悬臂梁，安全等级为一级，混凝土强度C30，纵向受拉钢筋采用HRB335级钢筋，不考虑抗震设计。荷载简图及截面尺寸如图2-21所示。梁上作用有均布恒荷载标准值gk（已计入梁自重）。局部均布活荷载标准值qk，集中恒荷载标准值Pk。[2011年真题]1.已知：gk=15kN/m，qk=6kN/m，Pk=20kN，活荷载的分项系数为1.4，活荷载的组合值系数为0.7。试问，构件承载能力设计时，悬臂梁根部截面按荷载效应组合的最大弯矩设计值Ma（kN·m）与下列何项数值最为接近？（ ） A、580 B、600 C、620 D、640
某2层钢筋混凝土办公楼浴室的简支楼面梁如图，安全等级为二级，从属面积为13.5，计算跨度为6.0m，梁上作用恒荷载标准值gk=14.0kN/m（含梁自重），按等效均布荷载计算的梁上活荷载标准值=4.5kN/m。[2012年真题]假定，该梁两端均与框架柱刚接，当进行截面抗震验算时，试问，该梁在重力荷载代表值作用下按简支梁计算的梁端剪力设计值VGb（kN）与下列何项数值最为接近？（ ）提示：假定重力荷载对该梁抗震不利。{图} A、40 B、50 C、60 D、65
某熔炼炉厂房炉前钢平台主梁G1-1为单跨带悬臂段简支梁，采用焊接H型钢H1200×400×12×20,其截面特性IX=713103 X 104/m4, WX= 11885 x 103 mm3, SX=6728 x103 mm3,钢材采用 Q235-B,焊条为E43型，主梁GL-1计算简图如图5-8所示。为简化计算，梁上作用的荷载已折算为等效均布荷载，其中恒载设计值g =12kN/M（含结构自重），活载设计值q= 80kN/m。试问，在主梁G1-1剪力最大截面处梁腹板的最大剪应力值τ（N/mm2），应与下列何项数值最为接近？（A）47 （B）54 （C）75 （D）90
某商厦增建钢结构入口大堂，其屋面结构布置如题图所示，新增钢结构依附于商厦的主体结构。钢材采用Q235B钢，钢柱GZ-1和钢梁GL-1均采用热轧H型钢H446×199×8×12制作，其截面特性为：A＝8297mm2，Ix＝28100×104mm4，Iy＝1580×104mm4，ix＝184mm，iy＝43.6mm，Wx＝1260×103mm3，Wy＝159×103mm3。钢柱高15m，上、下端均为铰接，弱轴方向5m和10m处各设一道系杆XG。假定，钢梁GL-1按简支梁计算，计算简图如题图所示，永久荷载设计值G＝55kN，可变荷载设计值Q＝15kN。试问，对钢梁GL-1进行抗弯强度验算时，最大弯曲应力设计值（N/mm2），与下列何项数值最为接近（）提示：不计钢梁的自重A.170B.180C.190D.200
图为某冶金车间工作平台的主梁，平台堆放检修材料的均布活荷载标准值为18kN/m2，平台结构自重为2kN/m2，梁端与钢柱简支，梁跨度9m，间距4.5m，上铺密肋钢铺板，能保证主梁上翼缘平面外的稳定。梁跨中设有检修单轨吊车，荷载标准值100kN（活载）。钢梁截面如图所示，用Q235-B·F制作。在荷载作用下，梁的弯矩设计值应为（ ）kN·m。 A. 1175.6 B. 1330.64 C. 1407.8 D. 1490.6
某12m跨重级工作制简支焊接实腹工字形吊车梁的截面几何尺寸及截面特性如图所示。吊车梁钢材为Q345钢，焊条采用E50型。假定，吊车最大轮压标准值Pk=441kN。[2013年真题]3.假定，该吊车梁截面的最大弯矩设计值Mmax=3920kN·m。试问，该梁下翼缘在最大弯矩作用下的应力设计值（N／mm2）与下列何项数值最为接近？（ ） A.120 B.150 C.200 D.220
某简支梁采用热轧普通工字钢，型号I36a（Wx=878cm3），跨度为5m。梁上翼缘作用有均布荷载设计值q=36kN/m（包括自重），则梁的弯曲应力σ最接近（ ）N/mm2。 A.115 B.122 C.128 D.133
图为某冶金车间工作平台的主梁，平台堆放检修材料的均布活荷载标准值为18kN/m2，平台结构自重为2kN/m2，梁端与钢柱简支，梁跨度9m，间距4.5m，上铺密肋钢铺板，能保证主梁上翼缘平面外的稳定。梁跨中设有检修单轨吊车，荷载标准值100kN（活载）。钢梁截面如图所示，用Q235-B·F制作。.梁的弯曲应力最接近于（ ）N/mm2。A. 148.6 B. 156.0 C. 166.5 D. 174.8
某轻屋盖钢结构厂房，屋面不上人，屋面坡度为1/10。采用热轧H型钢屋面檩条，其水平间距为3m，钢材采用Q235钢。屋面檩条按简支梁设计，计算跨度l=12m。假定，屋面水平投影面上的荷载标准值：屋面自重为0.18kN/m2，均布活荷载为0.5kN/m2，积灰荷载为1.00kN/m2，雪荷载为0.65kN/m2。热轧H型钢檩条型号为H400×150×8×13，自重为0.56kN/m，其截面特性为：A=70.37×102mm2，IX=18600×104mm4，Wx=929×103mm3，Wy=97.8×103mm3，iy=32.2mm。屋面檩条的截面形式如图1-8所示。假定，屋面檩条垂直于屋面方向的最大弯矩设计值Mx=133kN*m，同一截面处平行于屋面方向的侧向弯矩设计值My=0.3kN*m。试问，若计算截面无削弱，在上述弯矩作用下，进行强度计算时，屋面檩条上翼缘的最大正应力计算值（N/mm2）应与下列何项数值最为接近？（A）180 （B）165 （C）150 （D）140
某5片主梁混凝土简支T梁桥，其计算跨径为L＝14.5m，设计荷载为公路—Ⅰ级。已求得单片主梁跨中弯矩汽车荷载横向分布系数为0.412，汽车荷载冲击系数为0.125，试计算单片主梁跨中汽车荷载引起的弯矩值最接近于（ ）kN·m。A.364B.390C.494D.994
拟对某简支梁桥进行静载试验，设计荷载等级为公路一I级，结构计算时，跨中截面的正弯矩设计控制值应采用车辆荷载进行最不利布载计算。