判断题计算材料铁路运输费用时,应按整车和零担占运量的百分率加权平均计算。A对B错

判断题
计算材料铁路运输费用时,应按整车和零担占运量的百分率加权平均计算。
A

B


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根据所托运的每批货物数量和使用运输车辆方式的不同,铁路货物运输可以分为不同的运输种类。下列关于铁路货物运输种类,说法正确的是() A、铁路货物运输分为整车和零担B、鲜活货物应采用集装箱运输C、不易计算件数的货物采用零担运输D、铁路货运中所谓“一批”是指承运、交付货物和计算运输费的单位。

铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱。() 此题为判断题(对,错)。

下图是一个选择出行路线的“决策树图”,统计路线 1 和路线 2 堵车和不堵车的用时和其发生的概率(P),计算出路线 1 和路线 2 的加权平均用时,根据计算结果选择出行路线。以下结论中,正确的是:()。 A,路线 1 的加权平均用时为 40.5 分钟,路线 2 的加权平均用时为 48 分钟,因此选择路线 1A.路线 1 的加权平均用时为 62.5 分钟,路线 2 的加权平均用时为 40 分钟,因此选择路线2B.路线 1 的加权平均用时为 40.5 分钟,路线 2 的加权平均用时为 44 分钟,因此选择路线1C.由于路线 2 堵车和不堵车时间都比路线 1 短;因此选择路线 2

移动加权平均法和一次加权平均法的不同之处在于移动加权平均法在每次收入存货时都要重新计算加权平均单价。( )此题为判断题(对,错)。

移动加权平均法与全月一次加权平均法的区别在于,前者在每次增加存货时都需要重新计算加权平均单价,后者只需每月计算一次加权平均单价。此题为判断题(对,错)。

铁路运输需要冷藏、保温或加温运输的货物,若其数量不够一车,应按()托运。A、整车B、零担C、集装箱D、整车、零担或集装箱

铁路运输不易计算件数的货物时,若其数量不够一车,应按()托运。A、整车B、零担C、集装箱D、整车、零担或集装箱

铁路运输蜜蜂时,若其数量不够一车,应按()托运。A、整车B、零担C、集装箱D、整车、零担或集装箱

计算材料铁路运输费用时,应按整车和零担占运量的百分率加权平均计算。

单选题铁路运输不易计算件数的货物时,若其数量不够一车,应按()托运。A整车B零担C集装箱D整车、零担或集装箱

判断题采用月末一次加权平均法的只在月末一次计算加权平均单价,比较简单,有利于简化成本计算工作。A对B错

判断题水利水电工程主要材料市场价的确定,应根据材料的不同产地的价格和供应数量,采取加权平均的方法计算。A对B错

判断题铁路货物运输中,一批货物的重量、体积或形态不够整车运输条件的货物,应按照零担托运。(  )A对B错

判断题整车装运铁路篷布的装卸车按增加使用车或增加卸空车计算。A对B错

判断题交通噪声中城市等效声级平均值是由路长加权平均计算得到的,平均路宽及平均车流量的计算则无需加权。A对B错

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判断题国际铁路联运过境运输,技《铁路货物运价规则》计算货物运输费用。A对B错

判断题铁路装卸作业一般分为整车、零担、集装箱三种。()A对B错

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判断题铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱三种。A对B错

判断题铁路货物运输的“五定”班列适用于零担、整车、集装箱货物。(  )A对B错

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单选题铁路运输蜜蜂时,若其数量不够一车,应按()托运。A整车B零担C集装箱D整车、零担或集装箱

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