汽车空调系统中的哪个装置能够将液态制冷剂变为气态()。 A、压缩机B、冷凝器C、膨胀阀D、蒸发器
在哪个操作前,需要进行制冷剂类型的鉴别和纯度的检测() A.制冷剂回收/净化/加注设备与制冷装置连接前B.准备进行加注操作前C.准备进行回收操作前D.需要进行散热系统的修理前
汽车空调系统中的压缩机能够将液态制冷剂变为气态。() 此题为判断题(对，错)。
对汽车空调系统进行安装、维修和保养时,首先要确认该系统采用了哪种( )。 A、压缩机B、贮液干燥器C、制冷剂D、冷冻油
（）汽车空调系统中的贮液器，可对制冷剂进行干燥吸湿处理。此题为判断题(对，错)。
汽车空调系统中的储液干燥器可对制冷剂进行干燥吸湿处理。此题为判断题(对，错)。
汽车空调系统中( )装置能够将液态制冷剂变为气态。A、压缩机B、蒸发器C、膨胀阀D、冷凝器
汽车空调系统中的哪个装置能够将液态制冷剂变为气态（ ）。A.压缩机B.冷凝器C.膨胀阀D.蒸发器
汽车空调检测时，高低压侧压力均偏高的原因是（）等。A、制冷剂过少B、制冷剂过多C、环境温度过高D、系统内有空气E、冷凝器散热不灵F、管路有堵塞
汽车空调系统工作时，如果储液干燥器视窗里有大量气泡出现，说明制冷剂过量。
使用R12制冷剂的汽车空调制冷系统，可直接换用R134a制冷剂。（）
汽车空调系统里，对制冷剂进行散热的装置是（）A、蒸发器B、冷凝器C、压缩机D、膨胀阀
汽车空调系统里，与车内空气进行热交换的装置是（）A、蒸发器B、冷凝器C、压缩机D、膨胀阀
汽车空调系统里，控制液体制冷剂气化的装置是（）。A、蒸发器B、冷凝器C、压缩机D、膨胀阀
汽车空调检测时，高低压侧压力均偏高的原因有：（）A、制冷剂过多B、环境温度过高C、系统内有空气D、冷凝器散热不良
在哪个操作前，需要进行制冷剂类型的鉴别和纯度的检测（）A、制冷剂回收/净化/加注设备与制冷装置连接前B、准备进行加注操作前C、准备进行回收操作前D、需要进行散热系统的修理前
汽车空调制冷系统中的制冷剂在蒸发器中（），而在冷凝器中（）A、吸热、气化B、吸热、放热C、放热、冷凝D、散热、干燥E、降压、干燥F、降压、放热
汽车空调系统中的哪个装置能够将气态制冷剂变为液态（）。A、膨胀B、蒸发器C、压缩机D、冷凝器
气态制冷剂放热变为液态制冷剂是在（）里进行的。A、压缩机B、蒸发器C、冷凝器D、散热器
汽车空调系统中的哪个装置能够将气体制冷剂变为液态？（）A、蒸发器B、膨胀阀C、冷凝器D、压缩机
汽车空调系统中的储液干燥器可对制冷剂进行干燥吸湿处理。
判断题汽车空调系统工作时，如果储液干燥器视窗里有大量气泡出现，说明制冷剂过量。A对B错
单选题汽车空调系统里，控制液体制冷剂气化的装置是（）。A蒸发器B冷凝器C压缩机D膨胀阀
判断题使用R12制冷剂的汽车空调制冷系统，可直接换用R134a制冷剂。A对B错
单选题汽车空调系统里，与车内空气进行热交换的装置是（）A蒸发器B冷凝器C压缩机D膨胀阀
单选题在交通部《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》中，制冷剂回收是指哪一个过程（ ）A用专用设备将制冷装置中的制冷剂收集到特定外部容器中的过程。B用专用设备对回收的制冷剂进行循环过滤，去除其中的非凝性气体、油、水、酸和其他杂质，使其能够重新利用的过程。C用专用设备将制冷剂加注到制冷装置中的过程。D用专用设备和指定方法对制冷装置内部进行清洁的过程。