制动装置在检修中因设计原因,产生裂损等影响使用的缺陷,需更换的零部件由车辆制动装置组装单位无偿更换,向配件生产单位进行质量追溯。() 此题为判断题(对，错)。
制动装置在检修中因制造原因,零部件在质量保证期内超过检修限度,需更换的零部件由车辆制动装置检修单位无偿更换,向配件生产单位进行质量追溯。() 此题为判断题(对，错)。
制动装置在检修中因设计原因,需改造的项目,需更换的零部件由车辆制动装置组装或检修单位无偿更换,向配件生产单位进行质量追溯。() 此题为判断题(对，错)。
制动装置在检修中因制造原因,产生裂损等影响使用的缺陷,需更换的零部件由车辆制动装置组装或检修单位有偿更换,向配件生产单位进行质量追溯。() 此题为判断题(对，错)。
制动装置在检修中因制造原因,需改造的项目,需更换的零部件由车辆制动装置组装单位有偿更换,向配件生产单位进行质量追溯。() 此题为判断题(对，错)。
制动装置在检修中因制造原因，零部件在质量保证期内超过检修限度，需更换的零部件由车辆制动装置检修单位无偿更换，向配件生产单位进行质量追溯。
制动装置在检修中因制造原因，产生裂损等影响使用的缺陷，需更换的零部件由车辆制动装置组装或检修单位有偿更换，向配件生产单位进行质量追溯。
在零部件的外购不减少固定成本的情况下，决策时（）A、自制零部件的单位变动成本＞购买价格，应外购B、自制零部件的单位变动成本＜购买价格，应自制C、自制零部件的单位变动成本＞购买价格，应自制D、自制零部件的单位变动成本＜购买价格，应外购
25K型客车空气制动装置软管检修，软管装车后不得与其他零部件（）。
《运规》中对装用盘形制动装置的客车检修时对轨道线路有何要求？
制动装置在检修中因设计原因，产生裂损等影响使用的缺陷，需更换的零部件由车辆制动装置组装单位无偿更换，向配件生产单位进行质量追溯。
制动装置在检修中因设计原因，需改造的项目，需更换的零部件由车辆制动装置组装或检修单位无偿更换，向配件生产单位进行质量追溯。
换的零部件由车辆制动装置组装或检修单位有偿更换，向配件生产单位进行质量追溯。
制动装置在检修中因制造原因，需改造的项目，需更换的零部件由车辆制动装置组装单位有偿更换，向配件生产单位进行质量追溯。
铁路货车轮轴检修单位和装车单位须按规定对外购零部件进行（）。A、复检B、复验C、抽检D、抽验
制动装置检修单位和装车单位须按规定对外购零部件进行入库检验。制动圆销抽取不少于每批数量的（）进行探伤检查，不得有裂纹。A、3％B、5％C、10％D、20％
检修单位必须具备（）的检修、检测及仪表、制动装置的校验和车轴探伤能力，确保接触网作业车辆技术（）。
问答题制动装置检修单位和装车单位对外购零部件有何要求？
单选题铁路货车轮轴检修单位和装车单位须按规定对外购零部件进行（）。A复检B复验C抽检D抽验
单选题制动装置检修单位和装车单位须按规定对外购零部件进行入库检验。制动圆销抽取不少于每批数量的（）进行探伤检查，不得有裂纹。A3％B5％C10％D20％