单选题液压制动系统在()之前,一定要排出制动管路中的空气。A添加制动液B维修C更换摩擦块D制动试验

单选题
液压制动系统在()之前,一定要排出制动管路中的空气。
A

添加制动液

B

维修

C

更换摩擦块

D

制动试验


参考解析

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液压制动管路中混有空气,汽车制动时会造成()。 A、制动失效B、制动拖滞C、制动跑偏D、制动灵敏

液压制动系统在()之前,一定要排气。 A、装车B、检修C、修理后D、装配

液压制动系统在( )之前,一定要排出管道中的空气。A.装车B.检修C.修理后D.装配

()是液压制动系制动不良、失效的原因。A.总泵旁通孔或回油孔堵塞B.制动蹄回位弹簧过软、折断C.液压制动系统中有空气D.制动管路凹瘪,制动软管老化、堵塞

在汽车式起重机行驶制动系统中,液压制动产生不良或失灵的主要原因是()。A、液压系统中进入空气,或制动系统温度过高,管路中制动液汽化,形成气阻B、管路凹瘪,接头渗漏,制动软管老化破裂或堵塞C、制动总泵活塞与缸体磨损严重漏油,回油阀密封不良,除诱发弹簧折断D、以上全是

液压式制动装置在频繁使用制动器时,其液压系统会()。A、制动液沸腾B、制动管路膨胀C、气阻D、制动液泄漏

对于液压制动系统中,若制动管路中有少量空气时踩踏制动踏板时会有()感觉。

可变容积式制动压力调节器,是在汽车原有制动系统管路上增加一套液压控制装置,用它控制制动管中()的增减,从而控制制动压力的变化。

电力机车空气管路系统中()管路实现机车的空气制动。

现压阀()。A、串联于液压制动回路的后制动管路中B、与液压制动回路的后制动管路并联C、串联于液压制动回路的前制动管路中

制动液压管路中有空气,容易造成:()。A、脚制动力过大B、制动跑偏C、脚制动力不足D、制动侧滑

提升机新安装好后,调试盘式制动系统应符合下列()。A、制动系统液压管路中的空气应排净B、各闸瓦的接触面积不应小于其制动面积的50%C、制动手把在全制动位置时,电液调压装置的电流应接于零,残压应低于0.5MPaD、液压站的调试应符合设备技术文件的规定

排出()内的空气会使车体落下,因此在排气过程开始之前应确保车体正下方既没有人也没有放置工具。A、空气弹簧系统B、制动管路C、制动风缸D、制动系统

在液压制动传动机构中,将机械能转换为液压能的动力元件是()。A、制动主缸B、制动轮缸C、制动管路D、制动蹄

关于制动系统说法正确的有()A、鼓式制动器在制动蹄片磨损后需要调整制动间隙B、盘式制动器在制动蹄片磨损后需要更换蹄片C、鼓式制动器液压制动轮缸同时顶起两侧蹄片的是领从蹄式制动器D、液压制动管路中可以存在适量空气E、制动蹄片的材质较软,表面粗糙

排放液压制动管路内的空气方法是:排气时应一边排除空气,一边检查和补充制动液,以免空气重新进入制动管路,直到管内()为止,将储液罐的制动液补充到规定位置。A、没有制动液排出B、有制动液排出C、有气泡排出D、没有气泡排出

液压式汽车制动信号灯开关,一般安装在()。A、液压制动主缸的前端B、制动系统的气压管路上C、行车制动踏板上D、制动系统的油路管上

在双管路制动系统中,所有行车制动器的()管路分属两个彼此隔绝的管路。A、气压或鼓式B、液压或盘式C、鼓式或盘式D、气压或液压

液压制动管路中有空气不会造成制动不灵。

对于液压制力系统中,若制动管路中有少量空气时踩踏制动踏板时会有()感觉。

排放液压制动管路内的空气方法是:一人在驾驶室内连续踩动制动踏板,(),此时撤下另一人拧松放气阀使管路中的空气和制动液一同排出,当踏板位置降低时,立即拧紧放气阀,如此反复多次,直到管内没有气泡排出为止。 A、使踏板位置升高并保持踩下踏板不动B、使踏板位置升高放松踏板C、在联系踩踏的过程中D、使踏板位置最低并保持踩下踏板不动

防抱死制动系统检测时,在没有()之前,决不允许打开释放阀或液压管路。

下列()是液压制动系制动不良的原因。A、总泵旁通孔或回油孔堵塞B、制动蹄回位弹簧过软、折断C、液压制动系统中有空气D、制动管路凹瘪堵塞

判断题液压系统中若存在空气,应立即放开制动踏板并随即重新踩下,如此反复几次,使主缸从储液缸吸入一定量的制动液并压入管路,挤压空气,致使液压升高而产生制动作用。A对B错

填空题可变容积式制动压力调节器,是在汽车原有制动系统管路上增加一套液压控制装置,用它控制制动管中()的增减,从而控制制动压力的变化。

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单选题现压阀()。A串联于液压制动回路的后制动管路中B与液压制动回路的后制动管路并联C串联于液压制动回路的前制动管路中