多选题在船舶机舱用重锤松紧螺母时应做到()A防止锤脱手伤人B扶板手者要抓紧板手拉紧导向绳C拉导向绳者要双脚向前、后站立D横向敲击时应注意四周情况

多选题
在船舶机舱用重锤松紧螺母时应做到()
A

防止锤脱手伤人

B

扶板手者要抓紧板手拉紧导向绳

C

拉导向绳者要双脚向前、后站立

D

横向敲击时应注意四周情况


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

当机舱进水时,在进水量的估算中不需考虑的是______。A.船舶倾斜度变化B.机舱排水量C.机舱进水部位D.船舶吃水差变化

根据《运输船舶消防管理规定》,在船舶火灾扑救方面应做到:()Ⅰ、任何人发现船舶火情,必须立即报警,并迅速扑救;Ⅱ、机舱应确保警报发出后5分钟内启动消防泵;Ⅲ、在港船舶发生火灾时由船长负责灭火指挥;Ⅳ、在火情不明时,为探明火势,可打开起火处所的门窗或舱盖。 A.Ⅱ~ⅣB.Ⅰ~ⅢC.Ⅰ、ⅡD.Ⅰ~Ⅳ

螺纹连接时,管螺纹加工要松紧适度,应做到“上三、紧四、外留()”。 A、一B、二C、六D、八

船舶在狭窄水道、进出港航行时,应做到______。 Ⅰ、轮机员在机舱值班; Ⅱ、尽量避免配电板操作; Ⅲ、尽量避免使用大功率设备。A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

重锤式安全阀靠调节()达到安全控制功用。A、力臂长度B、改变重锤重量C、内部弹簧松紧度

如何调整切轨机皮带松紧()。A、卸下皮带防护盖板,检查皮带松紧。B、若皮带过松,可松开两个夹紧螺母,用内六角扳手拧动调整螺钉来调整皮带松紧。C、利用普通扳手就可调整皮带松紧。D、调整后拧紧两个夹紧螺母。盖上皮带防护板。

船舶在大风浪中锚泊时,机舱保持1/4人员在船值班。

当船舶开航时,主机在机动转速下运行一段时间后,驾驶台以车钟向机舱发出重复一次"前进三"的车令,则表明()A、机舱用"前进三"航速保持机动航行B、船舶出现紧急情况C、主机可以定速航行D、主机立刻降速

船舶机舱失火派人进行扑救时,可以打开机舱天窗,将燃烧的产物排走。

锤击沉桩应做到重锤高击,以取得良好的沉桩效果。

用脚扣进行登杆时,应检查脚扣带的松紧是否适当。

调整锯条松紧时,翼形螺母旋的太紧锯条()。A、易折断B、不会折断C、锯削省力

锈死螺钉螺母的拆卸方法如下:用手锤敲南海螺钉螺母四周,震碎锈层拧出;在螺钉螺母间加注煤油,浸润20-30分钟后拧出;用喷灯快速加热螺母,使螺母受热膨胀,并趁螺栓尚未受热时迅速拧出;()。A、先松(1/4圈)后紧,反复松紧拧出B、加大力矩拧出C、施加冲击力拧出D、先紧(1/4圈)后松,反复松紧拧出

重锤式:用φ6.4mm的钢丝绳做引绳,上端固定牢,下端连接规范,松紧适当,不与井架、电缆摩擦;挡绳距天车滑轮应大于()m。

在船舶机舱用重锤松紧螺母时应做到()A、防止锤脱手伤人B、扶板手者要抓紧板手拉紧导向绳C、拉导向绳者要双脚向前、后站立D、横向敲击时应注意四周情况

船舶临近碰撞或发生碰撞时,应迅速发出警报,通知船长和机舱,召集船员。

船舶应变部署表和应变须知应展示在全船各个显著部位展示,包括()、()和()。A、驾驶室B、机舱C、各船员起居处所D、舵机舱

船舶航行中,一般不允许烧焊,特殊情况需要时,在机舱外施焊应经()同意,机舱内施焊应经()同意。A、船长/轮机长B、大副/大管轮C、轮机长/大管轮D、大副/轮机长

离心式氨泵密封器若漏氨过多,应调整压盖螺母的松紧度。

提速道岔防松螺栓安装标准是:先紧固外螺母,使其达到标准扭矩,再紧内螺母,使外螺母与内螺母基本密靠;拆卸时,先拆掉外螺母,不能内外螺母同时松紧。

工程设备安装用双螺母且不用粘结剂防松时,应()。A、将厚螺母装在薄螺母下B、将薄螺母装在厚螺母下C、不用厚螺母D、不用薄螺母

将汽车轮毂轴承的松紧度调整合适后,应装上锁止垫圈,按规定力矩扭紧锁紧螺母,并用锁片锁住螺母。

解放CA1091型车用主减速器,在利用左右环形螺母来调整主从动锥齿轮啮合位置时,左右环形螺母进退量应相等。

多选题在船舶机舱用重锤松紧螺母时应做到()A防止锤脱手伤人B扶板手者要抓紧板手拉紧导向绳C拉导向绳者要双脚向前、后站立D横向敲击时应注意四周情况

单选题当机舱进水时,在进水量的估算中不需考虑的是()。A船舶倾斜度变化B机舱排水量C机舱进水部位D船舶吃水差变化

单选题船舶在狭窄水道、进出港航行时,应做到()。 Ⅰ、轮机员在机舱值班; Ⅱ、尽量避免配电板操作; Ⅲ、尽量避免使用大功率设备。AⅠ+ⅡBⅠ+ⅢCⅡ+ⅢDⅠ+Ⅱ+Ⅲ

判断题提速道岔防松螺栓安装标准是:先紧固外螺母,使其达到标准扭矩,再紧内螺母,使外螺母与内螺母基本密靠;拆卸时,先拆掉外螺母,不能内外螺母同时松紧。A对B错

单选题工程设备安装用双螺母且不用粘结剂防松时,应()。A将厚螺母装在薄螺母下B将薄螺母装在厚螺母下C不用厚螺母D不用薄螺母