单选题通常活塞裙部与缸套的拉缸多发生在()。A柴油机运转初期B柴油机高速运转时C柴油机长期低速运转期间D磨合完毕稳定运转数千小时后

单选题
通常活塞裙部与缸套的拉缸多发生在()。
A

柴油机运转初期

B

柴油机高速运转时

C

柴油机长期低速运转期间

D

磨合完毕稳定运转数千小时后


参考解析

解析: 暂无解析

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新造船舶航行试验后吊缸检查发现2缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重,活塞裙部表面烧伤,依此可判断为()。 A、黏着磨损B、拉缸C、磨合拉缸D、运转拉缸

柴油机运转初期产生的磨合拉缸,其损伤部位一般在气缸套与()工作表面。 A、活塞B、活塞裙C、活塞环D、活塞环及活塞裙

筒形活塞式柴油机,活塞的导向作用由______承担。A.活塞头部B.活塞中部C.活塞裙部D.缸套

通常活塞裙与气缸套之间的拉缸发生的时期往往是( )。A.投入动转初期B.磨合后期C.稳定运转的数千小时后D.上述任意时期

在换用新活塞时,要鉴定()的直径,保证与缸套有正常的间隙。A.活塞顶部B.活塞销处C.活塞裙部

主机发生拉缸停车后,如果活塞咬死暂时盘不动车,可加强()冷却并向活塞与缸套间注入(),稍后再行转车。 A、缸套/煤油B、缸套/滑油C、活塞/水D、活塞/煤油

柴油机发生拉缸,通常使()外表面擦伤,异常磨损和在气缸套内上止点附近严重磨损及气口筋部裂纹。 A、活塞B、活塞裙C、活塞环D、活塞环或活塞裙

通常活塞裙部与缸套的拉缸多发生在:A.柴油机运转初期B.柴油机高速运转时C.柴油机长期低速运转期间D.磨合完毕稳定运转数千小时后

活塞敲缸是指工作行程开始的瞬间(或当活塞上行时),稍大塞历在气缸内摆动或窜动,造成活塞的()与缸壁、缸盖相碰撞。A、头部B、裙部C、头部或裙部

造成发动机环槽平面磨损的主要原因是()。A、活塞裙部磨损B、缸套与活塞外圆严重的磨损C、活塞的烧坏D、活塞外表的擦伤

活塞裙部与缸壁间隙过小时,发动机工作易出现()。A、涨缸B、敲缸C、爆震D、爆燃

活塞裙部拉缸一般会发生在运转初期。

中大型柴油机,用塞尺检查缸套与活塞配合间隙的具体方法是()。A、活塞处于下死点,用塞尺测量缸套与活塞裙部横向间隙B、活塞处于下死点,用塞尺测量缸套与活塞头部横向间隙C、活塞处于下死点用塞尺测量缸套与活塞裙部纵向间隙D、活塞处于下死点用塞尺测量缸套与活塞头部间隙

通常活塞裙与气缸套之间的拉缸发生的时期往往是:()A、投入运转初期B、磨合后期C、稳定运转的数千小时后D、没有确定规律

气缸套拉缸的常见形式有()。 ①活塞环与气缸套的拉缸 ②活塞销与气缸套的拉缸 ③活塞头部与气缸套的拉缸 ④活塞裙部与气缸套的拉缸A、①④B、②④C、①③D、②③

通常活塞裙部与缸套的拉缸多发生在()。A、柴油机运转初期B、柴油机高速运转时C、柴油机长期低速运转期间D、磨合完毕稳定运转数千小时后

发动机冷态敲缸,异响明显,热态时减弱,若某缸断火试验后声响进一步减弱或消失,即可诊断为()响。A、活塞头部与缸壁敲击B、活塞裙部与缸壁敲击C、活塞环与缸壁敲击D、活塞与缸壁敲击

筒形活塞式柴油机,活塞的导向作用由()承担。A、活塞头部B、活塞中部C、活塞裙部D、缸套

单选题通常缸套的穴蚀多发生在()。A十字头机缸套外表面B十字头机缸套内表面C筒形活塞机缸套外表面D筒形活塞机缸套内表面

单选题柴油机拉缸常见的部位是()。A活塞环或活塞裙与缸套的拉缸B活塞头与缸套的拉缸C活塞销与缸套的拉缸

单选题新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重,活塞裙部表面烧伤,依此可判断为()。A粘着磨损B拉缸C磨合拉缸D运转拉缸

单选题柴油机发生拉缸的部件有()。A活塞环与气缸套B活塞裙与气缸套C活塞头与气缸套DA+B

单选题柴油机运转初期产生的磨合拉缸,其损伤部位一般在气缸套与()工作表面。A活塞B活塞裙C活塞环D活塞环及活塞裙

单选题气缸套拉缸的常见形式有()。 ①活塞环与气缸套的拉缸 ②活塞销与气缸套的拉缸 ③活塞头部与气缸套的拉缸 ④活塞裙部与气缸套的拉缸A①④B②④C①③D②③

单选题通常活塞裙部与缸套的拉缸多发生在()。A柴油机运转初期B柴油机高速运转时C柴油机长期低速运转期间D磨合完毕稳定运转数千小时后

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单选题关于柴油机发生拉缸现象的正确叙述是()。A二冲程机多发生在气缸上部第一道环附近B活塞裙与气缸套的拉缸通常发生在运转初期C活塞环与气缸套的拉缸在磨合期之后几乎不会发生D四冲程机拉缸多发生在最下面一道环附近

单选题中大型柴油机,用塞尺检查缸套与活塞配合间隙的具体方法是()。A活塞处于下死点,用塞尺测量缸套与活塞裙部横向间隙B活塞处于下死点,用塞尺测量缸套与活塞头部横向间隙C活塞处于下死点用塞尺测量缸套与活塞裙部纵向间隙D活塞处于下死点用塞尺测量缸套与活塞头部间隙