股道有效长度的起止范围由下列()因素确定。 A.警冲标B.道岔的尖轨尖端(无轨道电路时)或道岔基本轨接头的钢轨绝缘(有轨道电路时)C.出站信号机(或调车信号机)D.车挡(为尽头式线路时)
股道全长是自股道一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度。() 此题为判断题(对，错)。
线路全长是指线路两端（）之间的长度。A、警冲标B、道岔基本轨接头C、轨道绝缘节D、出站信号机
股道全长是股道的实际长度，是股道一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度。
（）是指线路一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度。A、全长B、有效长C、铺轨长度D、计算长度
道岔转换设备应与单开道岔（）相平行。A、直股基本轨B、直股延长线C、双开对称道岔股道中心线D、尖端杆
股道的容车数是根据（）确定的。A、股道的有效长B、股道的全长C、股道的半长D、道岔的数目
道岔转换设备应与（）相平行。A、单开道岔直股基本轨B、双开对称道岔股道中心线C、双开道岔直股基本轨D、单开对称道岔股道中心线
股道全长是股道的实际长度，即指股道全长范围内可以停留机车车辆而不碍信号显示、道岔转换、邻线行车的部分。
股道有效长的起止范围的确定因素为（）。A、警冲标B、道岔尖轨尖端或其基本轨接头处的钢轨绝缘C、出站信号机D、车挡
各种类型的道岔杆件均应与单开道岔直股基本轨或直股延长线、双开对称道岔股道中心线相垂直。
股道全长是自股道一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度。如尽头线，则为道岔基本轨接头至车挡的长度。
有轨道电路的尽头线路，其全长为该线路一端的车挡至另一端的（）。A、道岔基本轨接头B、警冲标C、道岔基本轨绝缘处D、道岔尖轨尖端
车站股道的长度分为股道全长和（）两种。A、标准长B、车档长C、道岔长D、股道有效长
股道有效长是股道一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度。
车站股道全长是指由线路的一端的警冲标至另一端警冲标的长度。
判断题股道全长是股道的实际长度，即指股道全长范围内可以停留机车车辆而不碍信号显示、道岔转换、邻线行车的部分。A对B错
判断题股道全长是股道的实际长度，是股道一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度。A对B错
单选题车站股道的长度分为股道全长和（）两种。A标准长B车档长C道岔长D股道有效长
多选题股道的有效长度的起止范围由哪些因素确定（）。A警冲标B道岔的尖轨尖端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头的钢轨绝缘（有轨道电路时）C出站信号机（或调车信号机）D车挡（为尽头式线路时）
单选题股道的容车数是根据（）确定的。A股道的有效长B股道的全长C股道的半长D道岔的数目
判断题股道全长是自股道一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度。如尽头线，则为道岔基本轨接头至车挡的长度。A对B错
判断题车站股道全长是指由线路的一端的警冲标至另一端警冲标的长度。A对B错
多选题道岔转换设备应与（）相平行。A单开道岔直股基本轨B双开对称道岔股道中心线C双开道岔直股基本轨D单开对称道岔股道中心线
单选题（）是指线路一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度。A全长B有效长C铺轨长度D计算长度
单选题有轨道电路的尽头线路，其全长为该线路一端的车挡至另一端的（）。A道岔基本轨接头B警冲标C道岔基本轨绝缘处D道岔尖轨尖端
判断题股道有效长是股道一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度。A对B错
多选题股道有效长的起止范围的确定因素为（）。A警冲标B道岔尖轨尖端或其基本轨接头处的钢轨绝缘C出站信号机D车挡