填空题换向箱自动脱挡,其原因为换向气缸和气路泄露,换向拔叉()不起作用,定位杆上凹槽磨损严重。

填空题
换向箱自动脱挡,其原因为换向气缸和气路泄露,换向拔叉()不起作用,定位杆上凹槽磨损严重。

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相关考题:

自动复位式和钢球定位式换向阀属于( )。A.液动换向阀B.手动换向阀C.电液动换向阀D.机动换向阀

测井绞车变速箱高低挡切换控制和变速箱的制动控制是通过()实现的。 A、一位二通电磁换向阀B、二位三通电磁换向阀C、四位四通电磁换向阀D、三位四通电磁换向阀

变速器挂不上所需挡位,挂上又不能脱回,其原因是()。 A、变速杆球头限位销折断B、变速叉导块凹槽磨损严重C、变速叉变形D、变速叉轴互锁装置失灵

JW-2型换向箱换向拨叉组装与第一轴齿轮定位槽两侧应保持()㎜间隙。

三节传动轴及换向箱二级保养工艺要求,传动轴作业项目检查工序中检查换向箱作业步骤不包括()。A、检查换向箱外观B、检查换向箱油封密封情况及油位C、用手托动换向箱前后输入及输出端连接处D、紧固注油嘴,调整朝向

换向箱可以切断换向分动箱到前后()的动力。

节流管汇上的液动节流阀是由()遥控的。A、储能器装置上的换向阀B、遥控装置上的换向阀C、钻台上液控箱的三位四通换向阀D、分流器装置上的换向阀

换向箱换向机构不动作,其原因为换向气缸和(),拔叉定位螺栓脱落或松旷,换向电磁阀损坏。

变速箱操纵机构由()、换向和变速拨又及拨叉轴等部件组成。A、方向换挡杆B、速度换挡杆C、前进和后退换挡杆D、方向和速度换挡杆

换向分动箱拨叉通过定位销、弹簧与定位杆相连,当定位销或定位杆磨损后可能会造成齿轮磨损。

富勒(Fuller)变速箱拨叉槽定位槽过度磨损会造成()。A、主变速箱脱挡B、副变速箱脱挡C、换挡困难D、变速箱异响

正常情况下,机械传动轨道车换向箱操作是由换向气缸完成的。

换向箱输入轴转动,输出轴不动,其原因为换向齿轮处于空挡位置,输出轴斜齿轮紧固螺栓切断,差速器()切断或十字轴折断。

轨道车鉴定完好标准之一是变速箱、中间换向箱工作正常,操纵灵活,不脱挡,乱挡,无漏油,(),无异响。

换向箱发生异响或噪声太大,其原因为齿轮及轴承严重磨损或损坏,轴承轴向游隙过大,()联结螺栓松旷,有互相干涉的运动件。

换向箱自动脱挡,其原因为换向气缸和气路泄露,换向拔叉()不起作用,定位杆上凹槽磨损严重。

机械传动轨道车换向有机械连杆换向和气动换向两种。

关于乱挡原因,下列说法错误的是()。A、互锁装置失效:如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过大B、变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大C、变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷D、自锁装置的钢球或凹槽磨损严重,自锁弹簧疲劳过软或折断

自动复位式和钢球定位式换向阀属于()。A、液动换向阀B、手动换向阀C、电液动换向阀D、机动换向阀

填空题换向箱输入轴转动,输出轴不动,其原因为换向齿轮处于空挡位置,输出轴斜齿轮紧固螺栓切断,差速器()切断或十字轴折断。

单选题关于乱挡原因,下列说法错误的是()。A互锁装置失效:如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过大B变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大C变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷D自锁装置的钢球或凹槽磨损严重,自锁弹簧疲劳过软或折断

判断题正常情况下,机械传动轨道车换向箱操作是由换向气缸完成的。A对B错

判断题机械传动轨道车换向有机械连杆换向和气动换向两种。A对B错

填空题换向箱换向机构不动作,其原因为换向气缸和(),拔叉定位螺栓脱落或松旷,换向电磁阀损坏。

判断题换向分动箱拨叉通过定位销、弹簧与定位杆相连,当定位销或定位杆磨损后可能会造成齿轮磨损。A对B错

单选题富勒(Fuller)变速箱拨叉槽定位槽过度磨损会造成()。A主变速箱脱挡B副变速箱脱挡C换挡困难D变速箱异响

填空题换向箱发生异响或噪声太大,其原因为齿轮及轴承严重磨损或损坏,轴承轴向游隙过大,()联结螺栓松旷,有互相干涉的运动件。