填空题既有客货共线铁路ZPW-2000A发送设备采用（）冗余方式。

填空题
既有客货共线铁路ZPW-2000A发送设备采用（）冗余方式。

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正线与既有铁路或客货共线铁路并行地段线间距不应小于()m。 A.2.2B.2.4C.5D.5.3
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建筑限界包括:客货共线铁路建筑接近限界(V≤160km／h);客货共线铁路建筑限界。() 此题为判断题(对，错)。
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《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10413-2003）标准适用范围（）。A、120km/h及以下客货共线新建铁路B、160km/h及以下客货共线新建铁路C、120km/h及以下客货共线改建铁路D、160km/h及以下客货共线改建铁路E、200km/h及以下客货共线新建铁路
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞设备发送器采用“N+1”冗余。
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客运专线铁路ZPW－2000A系统中发送器采用（）方式。
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ZPW-2000A系统发送器和接收器分别采用何种冗余方式？
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我国目前铁路等级中不包括（）。A、客运专线高速铁路B、客货共线Ⅰ级铁路C、客货共线Ⅱ级铁路D、货物专线Ⅱ铁路
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正线与既有铁路或客货共线铁路并行地段线间距不应小于（）A、4.4B、4.8C、5.0D、5.3
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ZPW-2000A系统发送器采用什么冗余方式？
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客专ZPW-2000A系统发送器采用什么冗余方式？
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ZPW-2000A系统的发送器采用N+1冗余，实行故障检测转换。
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正线与新建客货共线铁路、既有铁路并行地段线间距不应（）。
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客专ZPW-2000A轨道电路发送器采用无接点的（）方式，取代了既有ZPW-2000A轨道电路系统的继电编码方式，取消了大量的编码继电器。
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我国高速铁路有三种类型：新建200km/h客运专线、新建200km/h客货共线铁路和（）。A、新建160km/h客货共线铁路B、新建160km/h客运专线C、既有线路提速到200km/h线路D、新建250km/h客货共线铁路
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既有客货共线铁路ZPW-2000A发送设备采用（）冗余方式。
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统发送器采用（）冗余。
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问答题ZPW-2000A系统发送器和接收器分别采用何种冗余方式？
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问答题ZPW-2000A系统发送器采用什么冗余方式？
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填空题客专ZPW-2000A轨道电路发送器采用无接点的（）方式，取代了既有ZPW-2000A轨道电路系统的继电编码方式，取消了大量的编码继电器。
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填空题ZPW-2000A型移频自动闭塞发送器采用（）冗余，接收器采用（）冗余。
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判断题ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞设备发送器采用“N+1”冗余。A对B错
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单选题我国目前铁路等级中不包括（）。A客运专线高速铁路B客货共线Ⅰ级铁路C客货共线Ⅱ级铁路D货物专线Ⅱ铁路
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填空题客运专线铁路ZPW－2000A系统中发送器采用（）方式。
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单选题正线与既有铁路或客货共线铁路并行地段线间距不应小于（）A4.4B4.8C5.0D5.3
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填空题正线与新建客货共线铁路、既有铁路并行地段线间距不应（）。
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单选题正线与新建客货共线铁路、既有铁路并行地段线间距不应小于（）m。A4.6B4.8C5.0D5.3
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单选题我国高速铁路有三种类型：新建200km/h客运专线、新建200km/h客货共线铁路和（）。A新建160km/h客货共线铁路B新建160km/h客运专线C既有线路提速到200km/h线路D新建250km/h客货共线铁路
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