动校正时如果速度取小了所产生的后果是校正不足。() 此题为判断题(对，错)。
迭加速度转化为均方根速必须进行（）.A、动校正.B、静校正.C、倾角校正.
动校正的利用的速度为（）A、平均速度B、层速度C、迭加速D、均方根速度
为保证卷绕速度恒定，可以利用横动速度进行反馈控制锭子轴转速。
CRH2A统型动车组防滑防空转系统检测到异常速度时，判断为出现空转或滑行现象，自动进行校正处理，列车速度回到合理范围时，结束校正。
动车组防滑防空转系统采用速度传感器检测列车速度，检测到异常加速度时，判断为出现空转或滑行现象，进行校正处理，列车速度回到合理范围时，结束校正。
若动点在某瞬时的加速度为零，是否此时动点的速度也一定为零？反之，若动点在某瞬时的速度为零，是否此时动点的加速度也一定为零？
在频率校正法中，串联超前校正是利用串联校正装置在系统的中频区产生相角（），以提高系统的（），且使幅值穿越频率ωc（），从而系统的响应速度（）。
利用校正仪器的波速度方法，可以检查电缆导体的连续性。
利用校正仪测波速度方法，无法检查电缆导体的连续性。
利用校正仪器的波速度方法，配合电缆沿布图，可有效增加电缆故障点的定位（）A、精确度B、方向度C、水平度D、深度
某瞬时动点的绝对速度为零，则动点的相对速度和牵连速度也一定为零。
CRH2型动车组防滑防空转系统检测到异常速度时，判断为出现空转或滑行现象，进行校正处理，列车速度回到合理范围时，结束校正。
用于计算动校正量的速度称为（）速度，它经过倾角校正后即得到（）.
判断题CRH2型动车组防滑防空转系统检测到异常速度时，判断为出现空转或滑行现象，进行校正处理，列车速度回到合理范围时，结束校正。A对B错
单选题增加控制系统的带宽和增加增益、减小稳态误差宜采用（ ）。[2006年、2010年真题]A相位超前的串联校正B相位滞后的串联校正C局部速度反馈校正D滞后—超前校正（2010年为前馈校正）
单选题迭加速度转化为均方根速必须进行（）.A动校正.B静校正.C倾角校正.
判断题动校正时如果速度取小了所产生的后果是校正不足。A对B错
填空题用于计算动校正量的速度称为（）速度，它经过倾角校正后即得到（）.
填空题求取动校正量的速度称为（），它经过倾角校正后为（）
判断题动车组防滑防空转系统采用速度传感器检测列车速度，检测到异常加速度时，判断为出现空转或滑行现象，进行校正处理，列车速度回到合理范围时，结束校正。A对B错
填空题一般进行时深转换采用的速度为（）.研究地层物性参数变化需采用（）速度；用于计算动校正量的速度称为（）速度，它经过倾角校正后即得到（）。
单选题动校正的利用的速度为（）A平均速度B层速度C迭加速D均方根速度
判断题CRH2A统型动车组防滑防空转系统检测到异常速度时，判断为出现空转或滑行现象，自动进行校正处理，列车速度回到合理范围时，结束校正。A对B错